Phantomias

Ciao, ich bin 213er (Vertex) mit 24er Si sowohl mit T5 Auspuff als auch mit RZ right gefahren. Kurbelwelle ist eine 60er Mazzuchelli. Funktioniert beides bei mir gut, ist auch Wheelietauglich (egal welcher Puff). Bearbeitungen: Vergaser ovalisiert, Boostport im Gehäuse angepasst, sonst keine Veränderungen. Der Motor wurde vor ca. 10 Jahren gebaut und im Alltag und auf Touren im Einsatz gewesen. Wenn die Einlasszeit mit LHW nach OT zu lange ist empfehle ich einen Polini Ansaugstutzen und einen 28er Vergaser oder eine 57er Welle (was wahrscheinlich auch zu weniger Vibrationen führt). Fazit: Membran ist nicht notwendig, 57er Welle ist möglicherweise die Sinnvollere Variante (gibt auch mehr Spielraum bei den Zylindersteuerzeiten). Grüße Hannes

PM wegen Taffspeed HPC Welle! Grüße Hannes

@100 special: das geht beim 213er leider nicht wirklich daß bei jeder Kolbenstellung optimale Verhältnisse herreschen. Ich muss mich also entscheiden... Grüße Hannes

@broz666: das stimmt natürlich aber könnte es nicht sein daß beim Öffnen der Überströmer möglichst strömungsgünstige Verhältnisse herrschen sollen um den Altgaskern möglichst stark anzustoßen? Größe Hannes

Ciao, wann ist es wichtiger daß die Überströmereintritte im Kurbelgehäuse möglichst frei sind, beim Öffnen der Überströmkanäle im Zylinder oder wenn der Kolben beim unteren Totpunkt ist? Grüße Hannes

Ciao, Pinasco hat schon immer Köpfe mit großer oder kleiner Kugel ausgeliefert. Ich habe 8 200er Pinasco Kits aus Mahle / Vertex Zeiten (davon 5 Doppelvergaser). Je älter der Kit desto glatter ist die Gußoberfläche in den Köpfen. Neben den normalen großen bzw. keinen Brennraumkalotten habe ich auch einen NOS Kopf auf Basis des "kleinen Kugel" Kopfes der original beim Übergang Quetschfläche / Kugel etwas ausgedreht ist. Auffällig ist auch daß sich manche Zylinder bei den Kühlrippen im Auslassbereich unterscheiden, auch hier gibt es verschiedene Varianten. Der Grund für die Verschiedenen Kopfformen liegt möglicherweise darin begründet daß möglicherweise für 57 / 60 Hub unterschieden wurde (glaub ich aber eher nicht) bzw. daß der Mahle Kolben eine stärkere Kolbenbodenwölbung hat als der Vertex. Der Mahle hat übrigends eine um ca. 1 mm geringere Kompressionshöhe - längere Steuerzeiten. Grüße Hannes

@highko: das kann jeder Kurbelwellenspezialist (z.B.: motorradtechnik.at), Preis weiß ich nicht. Da du aber ein anderes Pleuel + Hubzapfen benötigst + jemanden der das geeignete Werkzeug und Know How hat wird das nicht billig. Die 56,5er Worbel Welle hat im Vergleich dazu den Nachteil daß sie einen exzentrischen Hubzapfen hat und die Überströmzeiten extrem verlängert. Ich denke aber daß das Ganze ohne einen grösseren Vergaser wenig Sinn macht. Gerade die T5 mit ihrem schön gestalteten Einlass hat sehr gute Vorraussetzungen einen größeren Vergaser nutzen zu können. Grüße Hannes

Ciao, welche Steuerzeiten hast du denn? Was ich gemessen habe hat der T5 Malossi so um 170° Auslasszeit und nicht 180 wie im SCK Katalog angegeben. Weiters passen die 172er Überströmer nicht mit den originalen Überströmern zusammen, der Zylinderfuß verdeckt einen Teil der Überströmer usw.. Wirklich passen tut nur ein Originalzylinder oder ein Pinasco. Der 172er hat ein mieses Bohrungs/Hub Verhältnis, das könntest du etwas verbessern wenn du die Originalwelle auf 54mm Hub umarbeiten lässt (bedingt exzentrisches Aufbohren der Hubzapfenbohrung und ein anderes Pleuel). Aber am meisten bringt wohl Steuerzeiten anpassen und ein guter Auspuff, der SI Vergaser ist wohl leider eine Bremse für den T5 Motor. Grüße Hannes

@whothe...: auf ebay uk wird ein neuer oanser angeboten Grüße Hannes

Ciao, suche eine für Drehschieber geeignete HPC Welle! Grüße Hannes

Ciao, hab dir auch eine PM wegen der Kurbelwelle geschrieben! Grüße Hannes

Mamma mia! Das ist echt nicht schön. Du könntest aber aus der Not eine Tugend machen und den Bohrungsbereich mit Kaltmetall füllen um eine Steuerzeit von ~60° nach OT zu erhalten und die Zeit vor OT erweitern. Aber ob das Kaltmetall da hält? Welches BJ ist dein Motor? Grüße Hannes

Ciao! PM wegen Kurbelwelle! Grüße Hannes

Ciao, wieso glaubst du das der Zylinder nicht abgedreht wurde? Sieht genau danach aus. Grüße Hannes

@BABA'S: ich habe die Kolben leider nicht einzeln bekommen, sondern nur in Form von kompletten Kits. Da der 213er DV mein "Lieblingszylinder" ist werde ich keinen verkaufen. "Gaszugverdoppler" gibts angeblich auch im Fahrradbereich, ich weiß nur nicht ob die vom Hub her passen. Grüße Hannes

Ciao, die Gaszugweiche aus Alu wäre sehr schön, wenn die jemand verkaufen würde. Ich persönlich bevorzuge die Doppelvergaserversion mit Mahle Kolben, da damit der Membraneinlass besser freigegeben wird und der Kolben sehr leicht ist (hab mir da einige gesichert für mein aktuelles Projekt). @ LambrettaSX: photos bitte von Kolben & Kopf wenn der Kit da ist. Grüße Hannes

Ciao, PX= 17mm T5= 21mm (T5 rockt!) Jeweils gemessen auf Drehschieberseite. Grüße Hannes

Ciao, nein das geht nicht (zumindest nicht ohne riesigen Aufwand). Die Wangen sind zu schmal. Am besten ist eine Neuanfertigung einer Welle. Grüße Hannes

Ciao, Geld nehme ich auch - PM. Pinasco wäre mir aber lieber. Grüße Hannes

Da sind gleich einige ganz aus den Häuschen, weil sie nicht verstehen daß Deutschland für immer eine Sonderstellung in der Geschichte haben wird. Deswegen finde ich Zurückhaltung beim Nationalstolz für angebracht, nicht mehr und nicht weniger. Wenn sich jemand eine deutsche Fahne auf sein Auto oder auf seinen Roller hängt oder sein Zimmer damit schmückt tut nichts was verboten wäre. Nur deswegen zu glauben daß das alles immer sehr positiv wirkt (vielleicht noch mit entsprechenden Rufen kombiniert), ist doch sehr blauäugig. Ich verstehe natürlich daß es einigen egal ist was sie vermitteln, für die anderen ist es vielleicht interessant das ganze mal aus einem anderen Blickwinkel zu sehen. Grüße Hannes

@skawoogie: Deutschland wird nunmal viel stärker mit Nazis assoziert als A, das der Hauptschuldige aus A kommt hilft da gar nichts. Das sollte aber eh jedem klar sein. Grüße Hannes

@freerider13: also ich habe das mit den deutschen Fahnen auf den Autos als eher unangenehm empfunden, gerade in diesem Land sollte man da etwas zurückhaltender sein. Das gilt natürlich auch für Österreich, wenn auch nicht ganz in dem Ausmaß da die österreichische Flagge nicht sofort NS - Assoziationen hervorruft. Grüße Hannes

Ciao, die Kurbelwelle ist in gutem Zustand, am liebsten hätte ich dafür einen T5 Pinasco (auch defekt, aber ungefräst). Grüße Hannes

Ciao, die PX Wange hat zwar die gleichen Abmessungen was Lager ect. betrifft, aber ansonsten passt da wenig. Du würdest einen einseitig exzentrischen Hubzapfen benötigen, mit einer dicken Anlaufscheibe und so weiter. Das kann man also vergessen. Ich würde einfach meine T5 Lippenwelle kaufen, da ist alles schon gemacht grüße Hannes

@ Basti: ich glaube das die T5 da wesentlich bessere Vorraussetzungen hat als die SF Grüße Hannes