Phantomias

Hallo, wenn ich ein PX alt Gehäuse habe, kann man da auch den innenliegenden Simmering einbauen (für Lusso Getriebe + Lusso Bremstrommel) oder hat das Gehäuse keine Aufnahme für den innenliegenden Simmering? Grüße Hannes

@ Basti: passt der pm T5 krümmer ohne umarbeiten auf den pm PX Bauch (Durchmesser)? Grüße Hannes

Ciao, das ist leider normal, der originalauspuff macht eine schönere Kurve. Vielleicht könntest du dich mit den Smallframern kurzschließen, die wissen ja wie man mit 125ccm ein ordentliches Band erzeugt (Zylinder-Auspuffmodifikation?) Grüße Hannes

@ Uncle Tom: PM!

Ciao, ich kann zwar den link nicht posten, aber wenn man Mec Eur bielle googelt findet man ein pdf dokument mit allen Pleueln und Abmaßen!! Grüße Hannes

@ Werner: hab dir eine PM geschickt wegen 2 Pleueln! Grüße Hannes

@Werner: ich wollte es über eine Firma aus dem Motorradbereich laufen lassen, hat leider nicht geklappt. Also über Stoffi bestellen??? Grüsse Hannes

@Uncle Tom: nach solchen Pleueln hab ich schon länger gesucht, findest du die auf der Homepage oder hast du einen Katalog? Mec Eur hat mir mal geschrieben sie verkaufen in Österreich nur über Stoffi und einen 2ten Händler, ist das korrekt? Grüße Hannes

@Undi: ja, ich kenne aber 2 in Österreich (eine sogar sicher mit Österreichischen Papieren - Übersiedlungsgut). Vielleicht gibts ja noch wesentlich mehr. Grüße Hannes

bitte nur "Classic" Modelle anbieten (ähnlich PX nur T5 Motor) Grüsse Hannes

Ciao, suche eine "Classic", im Originalzustand. Grüße Hannes

Ciao, hast du den T5 Pinasco noch? Ich würde dir den abkaufen sofern da nicht rumgefräst wurde. Grüße Hannes

Ciao, zu den Wellen: ich habe eine 58er Sacchi "Dodiecimilla" die verdreht war (2/10mm Schlag!) und sich lt. Aussage vom Kurbelwellenbauer (Schloffer Graz) sich recht leicht bewegt. Die Welle war neu, möglicherweise hat sie sich verdreht weil ich beim Anziehen des Sprockets die Welle mit einem Pleuelhalter blockiert habe und nicht über die Kupplung. Die Welle wurde jetzt verklebt und hält hoffentlich. @Powes ciao Hannes

hiermit ist wohl endgültig klar daß der T5 Motor nicht nur optisch ein Juwel ist! Welche Steuerzeiten hast du denn/ bei welcher Drehzahl liegt die Leistung an? Grüße Hannes

es gibt doch keine ETS- Rennwelle?

@stampede: das ist alles korrekt, leider ist das Getriebe so konstruiert daß der 4. Gang nur deswegen drinnenbleibt weil die Schaltgabel am Gehäuse drinnen ansteht. Das bedeutet wenn du im 4. mit der Lambretta fährst hast du eine eingebaute Bremse, da die Schaltsteine stark gegen den Ring des Schaltkreuzes drücken . Je härter deine Schaltfeder destogrößer die Bremswirkung. Grüße Hannes

Ciao, den 172er Malossi T5 Kolben würde ich nicht nehmen, wenn schon dann den 172er SKR Kolben. Aber auch der ist problematisch, da die Zylinderwand bei den Überströmern sehr dünn wird (d65 statt d63). Ausserdem kann das Spülbild gestört werden. Möglicherweise kann der KTM 200 Kolben verwendet werden (d64), allerdings hat der eine zu geringe Kompressionshöhe, d.h. du bräuchtest ein längeres Pleuel. RD/Blaster Kolben würde ich nicht nehmen, da für Gusslaufbuchse gemacht. Alles in Allem ist das ein eher aufwendiges Unterfangen, lohnt sich für einen Pinascofan, ansonsten rate ich zu einem Malossi. Den Pinasco würde ich dir ev. abnehmen. Grüße Hannes

@momo: kommt ein neuer PX Zylinder auf den Markt? Grüße Hannes

Ciao, es gibt doch im Forum jemanden der Grauguss schweißen kann. Der kann Dir den 130er Polini ja oben für 57 Hub aufschweißen. Einlass über das Kurbelgehäuse ist ja beim Doppelansauger nicht mehr nötig, wenn du den Direkteinlass bearbeitest, und einen 25-28mm Vergaser hinter die keine Tassinari hängst. Ich glaub so kommst du am günstigen an Pferde. Grüße Hannes

Ciao! Wahrscheinlich wäre ein (verlängerter) Smallframe Zylinder (vielleicht einen Polini Doppel nur oben fahren mit vergrößertem Einlasse und Micro Tassinari?) die einfachste Lösung. Hast Du geschaut ob sich das mit den Stehbolzen ausgeht? Wie groß könntest du den Zylinderfuß maximal aufspindeln? Grüße Hannes

Der PX 125 Motor ist Standard, T5 eine Legende Natürlich ist es möglich den T5 Zylinder auf den PX Motor zu montieren, aber das willst du nicht wirklich! Ein 177er Pinasco ist auch etwas Feines! Grüße Hannes

@ Matte: habe schon von verdrehten Wellen mit Exzenterzapfen gehört. Man bringt ja durch die Exzentrizität ein zusätzliches Moment ein. Ist meiner Meinung nach keine saubere technische Lösung. Außerdem ist keine 60er Welle mit Exzenterzapfen realisierbar. Ich habe einen Kurbelwellenbauer an der Hand der die Bohrung in die Wangen machen kann. Somit spart man sich die komplette Anfertigung einer Welle. Grüße Hannes

Ciao, ich habe eine indische GP Kupplungsandruckplatte bekommen, die hatte als Neuteil schon Risse. Ich vermeide nicht - italienische Teile wenn irgendwie möglich. Grüße Hannes

Ciao, wegen T5 DS Langhubwellen gäbe es auch noch eine andere Möglichkeit als eine komplette Neufertigung: Man müsste bei MEC EUR die kompletten Wangen kaufen, OHNE Hubzapfenbohrung und dann kann man die Welle nach seinem Geschmack mit z.B. 54, 58 oder sogar 60 Hub versehen. Lippen geht dann auch ganz leicht da man die Wangen vor dem Zusammenbau bearbeiten kann. Vielleicht können wir eine Anfrage an MEC über 30 Wangenpaare rauslassen. Grüße Hannes

Ciao, das ist nur großzügig gerundet (Beispiel: KTM 200: 193 ccm) Grüße Hannes