Phantomias

Ciao, ich kann an folgende Motorgehäuse herankommen: 2 CARTER motore vespa PK 50 - 50S 1 CARTER motore vespa PK 50 XL 1 CARTER motore vespa PK 50 XL (avviamento elettrico) 1 CARTER motore vespa PK 50 RUSH - N (avviamento elettrico) 4 CARTER motore vespa PK 100 2 CARTER motore vespa PK 125 - 125S 1 CARTER motore vespa ETS 125 1 CARTER motore vespa 125 ET3 Ist da etwas interessantes dabei (ETS ist klar) Grüße Hannes

@checker: der Kopf den du hast ist der "bessere" Pinascokopf. Welchen Kolben Hast du verwendet, steht da Asso, Vertex oder Mahle drinnen? Grüße Hannes

Ciao, man kann den kompletten Kolben der Kawasaki KDX 220 nehmen. Die geringere Kompressionshöhe muss aber ausgeglichen werden. Vielleicht probiert da ja mal einer? Grüße Hannes

@Hardy: welchen 186er hast du daß du mit 60er Welle und 2mm Fudi auf nur 122 Überströmer kommst? Ich habe einen 186er V2 und komme mit 1,5er Fudi auf 126 Überstrom (58er Welle). Grüße Hannes

Der GS Kolben passt vom Spiel nicht (kann man aber vielleicht durch Neubeschichten des Zyl. beheben), ist sehr schwer und außerdem für Gußzylinder Grüße Hannes

@fmp: ich denke pms meint mit uralter Asso Kolben den der aussieht wie jetzt der GS Kolben (und höchstwahrscheinlich auch dasselbe ist). Grüße Hannes

@Beni: vielleicht gibts ja die Möglichkeit den wirklich guten Vertex Pinasco nachfertigen zu lassen, am Besten mit 2 dünnen Kolbenringen ( z.B. von der Kawasaki KDX 220). Super wäre auch einen Rohling vom 210er Malossi Kolben zu bekommen, den Rest könnte dann der Wahl machen. Grüße Hannes

Vielleicht ist der durchlöcherte Asso Kolben einfach zum Reissen verdammt. Leider gibts kaum sinnvolle verfügbare Alternativen. Am Besten wäre wenn Olli von Grand Sport mit Vertex Kontakt aufnimmt ... Grüße Hannes

Sind die letzen PX'en nicht eigentlich Spanierinnen? Kann man das an der Fahrgestellnummer erkennen? Ich finde auch das eine Wespe aus Italien zu kommen hat. Trotzdem Respekt an die Inder mit ihrer Euro 3 "PX". Grüße Hannes

Wandstärke vielleicht? Grüße Hannes

PM! Grüße Hannes

Ich glaube das der Pinasco ziemlich rocken würde, auch ohne die Überströmer am Motorgehäuse aufzureißen. Ein bischen Feinarbeit kann aber nicht schaden. Ob der neue Kolben das aushält müsste man ausprobieren. Beim Vertex hätte ich keine Bedenken. Grüße Hannes

Ciao, es würde mich doch sehr wundern wenn das nicht der alte DV 177er Zylinder ist. Keine Ahnung ob das ernst gemeint mit dem Membrankasten oder ob es sich dabei um einen Aprilscherz handelt. Grüße Hannes

Ich bin mir jetzt nicht sicher ober der T4 Motor nicht doch ein Drehschiebermotor ist. Bitte um Bestätigung. Wenn ja, dann würde ein 177er Doppelvergaser natürlich Sinn machen . @BABA's: der 213er DV kommt in eine VNB. Grüße Hannes

Kann man da einfach einen 27/27 er daraus machen? Dann wäre das einen Versuch wert. Grüße Hannes

Ciao, verkaufen werde ich die Bank nicht, ich bin aber ev. für interessante Tauschangebote offen. Das hat aber noch Zeit, da ich den Roller noch nicht zu Hause habe. Sehe ich das richtig daß alle T4's Lizenzbauten sind und somit keine Italienerinnen? Sind zumindest Einzelteile wie Lenker, Motorteile aus Piaggioproduktion? Grüße Hannes

Ciao, wenn das eine T4 mit dem zugehörigen Motor ist, dann kommt ein 177er DV Pinasco drauf der nur "direkt" betrieben wird. Das ist aber nur eine Idee weil ich ja nicht weiß in welchem Zustand der Rahmen wirklich ist. Sicher ist nur daß die Sitzbank häßlich ist wie die Nacht . Wo wurden die T4's gebaut? D, I? Grüße Hannes

Prego . @Max: ja, hab mich hinreissen lassen sie zu kaufen Grüße Hannes

Hm, was ist das nun für eine komische Gurke? Möglicherweise passen Typenschein und Fahrzeug nicht zusammen. Grazie für den Link! Grüße Hannes

Die hässliche Sitzbank soll original sein. Ist eine T4 in italien od. D gebaut? Grüße Hannes

Die Rahmennummer soll VN1To47416 lauten. BJ 1955. Für mich siehts nach 10" aus. Grüße Hannes

Ciao, angeblich ist das eine Vespa 125 VN1T. Kann das sein? Ich dachte VN1T ist Wideframe. Danke im Vorraus für Hinweise. Grüße Hannes

Ciao, ist das jetzt ein Doppelansauger oder ein rein direkt gesaugter Zylinder? Grüße Hannes

Ist das sicher ein Autisa? Dann müsste er einen geteilten Auslass haben. Grüße Hannes

Ist das mit dem Heck Absicht? Grüße Hannes