Phantomias

Ich tausche den 177er Alu auch gegen: Pinasco Kurbelwelle PX 125 / 200! Grüße Hannes

Hi Sorcerer, do you have more information about the engine? Are you the tuner from the scootering magazine issue that featured an article about RS lambretta tuning? Greetings Hannes

Ciao, die Kolbenringe passen vom aktuellen Pinasco! Grüße Hannes

@gravedigger: Lauro C's Cylander sind natürlich nur als Hommage an Andrea P. zu verstehen (So natürlich auch der 200er Doppelvergaser wenn er kommt). Die Leistungswerte eines echten Pinascos können natürlich unmöglich erreicht werden, da sind wir uns sicherlich einig. Nichtmal freakmoped kann einen Pinasco so nachhaltig verpfuschen daß ein Falc eine Schangse hätte . Grüße Hannes

Der Malossi + Kopf ist verkauft! Grüße Hannes

Ciao, meinst du den originalen Motor mit dem DR ausrüsten? Das ist eine sehr schlechte Idee, da die GS schlitzgeseuert ist und der DR keinen Enlasschlitz hat (da für Drehschieber Motore gedacht). Grüße Hannes

@ batman: ist nur komplett zu haben! Ich tausche auch gegen neue 162er T5 Pinascos. Grüße Hannes

172er Malossi T5 NEU, originalverpackt + Zylinderkopf gebraucht Piaggio T5 für Malossi 172 top Zustand: Fixpreis 360,- (Neupreis SIP: 477 EUR inkl. MMW Kopf) Pinasco 177 NEU, komplett, originalverpackt: Fixpreis 180,- (Neupreis SIP: 217 EUR) Artikelstandort Wien / Krems, mein Eigentum, nur hier eingestellt. Grüße Hannes

keine Buchse, aber aufgeschweißter Membrankasten! Grüße Hannes

Ciao, wenn du einen 177er Pinasco nimmst kannst du auch beim Originalvergaser bleiben, da der Pinasco aus Aluminium gefertigt ist und dadurch kühler läuft. Auspuff PX original (ohne Kat), umgeschweißter T5 Originalauspuff oder wenns etwas "italienischer" sein soll ein Pinasco / Simonini. Grüße Hannes

@Hardy: mein Beileid! Meine originale T5 hat auch nur 10 PS, ich vermute aber auch daß die 32 PS T5 nicht durch reines plug & play Malossi Tuning dorthin gekommen ist. Im Ernst: nur weil die erwähnten starken Motoren nicht Allgemeingut sind muss hier nicht gejammert werden. Der Topiceröffner wollte einen "ultimativ starke Motor" bauen. Jetzt weiß er wo die GSF Spitze (und nur die) ungefähr liegt. Grüße Hannes

Die seltsamen Kommentare sollen offensichtlich daraufhinweisen daß man auch weniger Leistung aus den genanten Motoren holen kann. Nona! So schlau ist der wohl jeder. Grüße Hannes

der rz 200 funktioniert offensichtlich wirklich gut! wäre interessant was der bei schärferer welle ausspuckt weniger?

Ciao, du schreibst daß man aus den 50er die meiste Leistung holen kann. Die Aussage stimmt so natürlich nicht. Was sind deine Rahmenbedingungen? Möchtest du maximale Leistung mit einem unbearbeiteten Zylinder? Sind Fremdzylinder auch in deine Überlegungen einzubeziehen? Die hier im GSF veröffentlichten Falc Diagramme weisen eine maximale Leistung am Hinterrad von unter 35 PS aus (man möge mich korrigieren wenns schon mehr gibt). Getunte 200er Wespen sind hier schon mit 40 - 50 PS gesichtet worden. Wenn du anstatt Membran eine Drehschiebereinlasssteuerung favorisierst würde ich einen PX 125 T5 Motor empfehlen. Mit Drehschieber wurden schon ca. 32 PS erreicht. Die Spitzenleistung sagt natürlich wenig über den tatsächlichen Charakter des Motors aus. Deswegen denk darüber nach was dir neben der maximalen Leistung sonst noch wichtig ist, dann kommst du schnleller zum Motor deiner Wahl. Viel Spaß! Hannes

Und welches Anzugsmoment ist für Aluzylinder korrekt? Die Werte für GG Zylinder können ja aufgrund der geringeren Festigkeit von Aluzylindern nicht gelten. Hat jemand die Werte für die T5 Zylinder? Grüße Hannes

Ich fahre den Pinaso Auspuff auf einem 200er Pinasco Motor mit Pirelli SL26 3.50-10, problemlos! Grüße Hannes

Verkauft!

Ciao, meines Wissens nach ist der Piaggio T5 Auspuff ja wieder verfügbar, warum nicht den als Basis nehmen? Der Einzige Grund der dagegen spricht ist die bescheidene Optik bei Pre 77 Largeframes (und ev. Bodenfreiheit). Grüße Hannes

Kolben komplett bedeutet üblicherweise: Kolben, Kolbenbolzen, Kolbenbolzensicherungen sowie Kolbenringe Einen Zylinder kann ich gratis nicht dazugeben, wohl aber einen sehr schönen Pinasco - Aufkleber!!! Grüße Hannes

Ciao, Kolben ist komplett, gehört mir, liegt in Wien, ist nur im GSF eingestellt. Preis 100,- ohne Porto. Grüße Hannes

@freak: für den blöden Malossi kenne ich keine 5m Dichtung, aber LTH hat die für die original und Pinascozylinder! Grüße Hannes

Ciao, ich fahre die TT91GP auf einer GS 200 und die 92GP auf einer T5. Es gibt keine besseren Straßenvespareifen. Ich kenne auch keine 3.50 - 10er die einen ähnlich großen Umfang hätten. Grüße Hannes

Grazie Mille! Es gibt auch einen Exzenterzapfen für die T5! Grüße Hannes

@flying: wenn du einen Zylinder verwendest der direkt gesaugt ist wie der 136 Malossi ect. benötigst du klarerweise keinen Gehäuseeinlass. Da die österreichische XL2 original direktgesaugt ist hat sie original schon den Gehäuseeinlass vergossen. Weiters hat die XL2 schon die begehrte "XL2" Kupplung die optimal fürs Tuning ist. Du benötigst natürlich für einen 136er Zylinder eine Langhubkurbelwelle, die ist aber immer nötig egal welchen 50er Motor als Basis nimmst. Die XL2 hat soviel ich weiß schon die langen Zylinderstehbolzen die du für den 136er benötigst. Die XL2 hat außerdem eine gute Basis was die Zündung betrifft und, ganz wichtig für einen schnellen Roller: die Gabel ist stabil, hat eine tolle Bremse. Die österreichischen PK S und XL1 Modelle haben meines Wissens nach alle die weniger tolle Gabel mit der kurzen Schwinge. Schönes Bild! Solche Sitzbänke gibts bei SIP & Co. Hannes

@Flyingbull: für einen 136er Malossi (wie auch M1L, Falc, Parmakit direkt) ist der XL2 Motor wie gemacht, überleg mal kurz und vertraue nicht auf hier präsentes Halbwissen... Grüße Hannes (Krems, NÖ)