Phantomias

Ciao Tekko, the Cosa aluminium cilinder fits on a PX 200 engine. I would prefer is to the original cylinder because of the material and the better rings. There should not be a performance increase, but its a good basis for tuning. First I would match the piston windows to the windows in the cylinder. With further tuning it should be equal to a 213 Pinasco. Greetings Hannes

Der Kawasaki KDX 220 Kolben hat d 69 und 16er Bolzen. Aber ein Pleuel mit 120 - 125 mm Länge das in die PX Kurbelwelle passt ist schwer zu finden. Ich hab eines für 22er Hubzapfen zuhause (glaub 125 lang), da muss aber das untere Pleuelauge etwas schmäler und im Durchmesser kleiner geschliffen werden. Grüße Hannes

@Melkfett: mach dir nichts draus, du hast halt das Pech daß dich fmp für seine "konstruktive Kritik" auserkoren hat. In Wirklichkeit bist aber nicht du, sondern Sig. Morini der grösste Schurke der Rollerszene, denn der hat den Scheiss T5 Motor entwickelt . Grüße Hannes

Ciao, gibts noch irgendwo NOS Rahmen? Sprint ect. sollte auch passen. Grüße Hannes

213 Pinasco Doppelvergaser, Rahmen: VNB, Signiert von Heinz Kinigadner

Ciao, weil wir öfters verwechselt werden: ich bin der dem noch kein Topic gewidmet wurde! @PMS: würd mich freuen dich mal wieder zu sehen, der Doppelvergaser wird bald wieder laufen und (hoffentlich) mehr Leistung als seinerzeit haben @Phantomas: lass es weiterhin krachen! Grüße Hannes

@bmsk: ja, rotary valve oder reed valve (es sei denn du bist ein SS 180, VBB ect. - Treiber) Grüße Hannes

Eine T5 Classic ist eine richtige T5! Hannes

@Motorhuhn: Roller mit römischen Ziffern sind Ausschussware, Finger weg! Die sollen noch schlimmer sein als Vietnamrestaurationen. Ausserdem passt da der allseits beliebte Polini 177 nicht drauf und SIP - Edelstahl Trittbleche gibts auch keine dafür. Grüße Hannes

@Baba's: weiß ich nicht, aber da der Rahmen durchgerostet ist und die Rahmennummer nicht stimmt wärs möglich. Bitte ab nächster Woche den Andreas fragen. Grüße Hannes

Ciao, ich nehme die HPC Welle (sofern Standard Steuerzeiten) Grüße Hannes

Ciao, die Vespe bekommt der "oldscootershop" in Salzburg. Wenn ihr Teile benötigt bitte an den Shopinhaber wenden! Grüße Hannes

Mein IQ reicht zumindest dafür einen T5 Motor zerstörungsfrei zusammenzubauen und ein Studium abzuschließen. Grüße Hannes

Vielleicht solltest du T5 Zeugs nicht mehr angreifen, das geht bei dir aus psychologischen Gründen kaputt. Grüße Hannes

gamma spielt wohl darauf an daß der Vorauslass durch eine solche Aktion sehr groß wird Grüße Hannes

Ciao, Falc Racing macht gerade eine limitierte Sonderserie des Langhubzylinders für Kurzhub. Ist aber nicht billig (~700 Eur) Grüße Hannes

T5 = Schrott, sag ich ja Schmeiß das Klumpat weg, kauf einen indischen PX Motor, das ist billiger als ein T5 NOS Gehäuse + häßlichen Malossi! Grüße Hannes

@Undi: keine Ahnung, da ist kein Preiszettel dran. Ich benütze sie als Briefbeschwerer, sonst hätte ich sie schon längst entsorgt. Wenn du aber wirklich mal ein Gehäuse brauchst habe ich ein altes mit Riß beim Lagersitz (ist etwas für Schweißkünstler) und ein gutes gebrauchtes mit leichten Kratzern am Drehschieber (wird nur im Tausch hergegeben). Grüße Hannes

Ja, ich hab 3 davon . Aber was willst du damit? T5 ist deiner Meinung nach eh Müll wenn ich das richtig im Kopf habe. Grüße Hannes

Ciao, gibts den Gaszugverdoppler auch, wenn ja in Metall oder Kunststoff? Grüße Hannes

Ciao, ich finde die GT(S) Modelle sind eine gute Basis für Fremdmotorumbauten, da Wasserkühler und Scheibenbremse schon vorhanden. Soetwas könnte man auch hier posten. Mit dem Originalmotor sind diese Modelle aber hier falsch am Platz. Grüße Hannes

Was ist da nicht kar? Es handelt sich um einen Pinasco 213 Doppelvergaserkit. Grüße Hannes

PM!

Vielleicht T4? Wo in Wien werden Kolbenringe angefertigt? Grüße Hannes