discotizer303

ein Megakracher! Da mach´ ich mal den DeepDive um die Strength zu kumulieren.

Warum führt denn der "Franks Vespa Garage im Netz"-Link auf die Seite von SIP? Das sind ja mal Methoden.

ist Bullshit-Bingo von Leuten, die keine Verantwortung übernehmen wollen und warten, dass irgendein Bauernopfer fällt. Das ist hier bei mir genauso.

wie wär´s mit Demontage?

ETS125 hatte hier mal graue Bowde. Hab´ ihn mal angeschrieben, aber keine Nachricht zurück erhalten. Kannst ihn ja mal kontaktieren. Im Dienstleistungstopic gab es auch mal Einen glaube ich, der auch neben der Bowde den Gebimmelkram aussenrum anbot. Musst mal die Suche anschmeissen.

Hans Morper - Lachendes Bamberg

binde ein Stück Draht oder ein Plastikseil an deine Züge, bevor du sie rausziehst. Dann kannst du leichter wieder einziehen. Ich würde den Tunnel von innen mit Rostegal behandeln. Das kriecht überall hin und schützt Jahrzehnte vor dem Weiterrosten. Das Zeugs ist billig und ein Bekannter von mir hat quasi den Langzeittest an seinem Fiat aus den 70ern am Laufen. Für mich ein Beweis für die Qualität des Zeugs. Falls du dich damit nicht anfreunden kannst, schliesse ich mich der FluidFilm-Fraktion an, möchte aber auch auf Ovatrol verweisen. Die Anwendung würde ich aber auf jeden Fall vor dem Strahlen machen und das Mittelchen ordentlich abtrocknen lassen. Was durch die Fugen gelaufen ist, wird dann beim Strahlen wieder weggefetzt. Good Luck Hier noch ein Bild meiner Motovespa mit abgenommenen Beinschild: Das ist schon ein ordentlicher Befall, der jedoch noch weit von der Durchrostung, geschweige denn von einer Statikgefährdung weg ist.

geht der Beinschildkeder wirklich bis ganz hinten, wie auf dem wirklich umwerfend aussehenden R50 in Orange?

Realitätsverweigerer! Möchte dich mal hören, wenn du deine Kohle dahin überwiesen hättest und keine Ware kommt. Andererseits stehen die Betreiber im Wort. Möchte mal wissen was es da noch zu kommentieren gibt? Wenn ich Summe X vertrauensvoll irgendwohin überweise, dann möchte ich auch meine Ware, bzw. Information warum sie nicht lieferbar ist. Egal ob Großkonzern oder Hobbyist. Die Leute hier am ja angerufen, aber keine Information erhalten.

das Nörgeln ist hier aber nicht unbegründet. Erst wird laut die Werbetrommel gerührt, vielleicht um erst einmal die Nachfrage abzuhorchen, dann wird rumgeeiert. Kann gut verstehen, wenn da der ein oder andere ein bisschen schlecht gelaunt wird. Dann die fragwürdige Lieferzeitpolitik und kein Abgasgutachten usw. Das hebt die Laune nicht wirklich. Ich selbst hätte auch Interesse an so einem Zylinder, werde aber erst einmal die Kurven abwarten. Die bisher aufgerufenen Werte erscheinen mir schon ein wenig optimistisch. Aber man wird sehen. Weiter geht es mit Sicherheit nicht darum, dass jemand was auf die Beine stellt. Das tut er ja freiwillig.Prinzipiell sollte man halt versuchen gelegte Eier zu verkaufen. Die Mitleidshascher-Tour weil jemand eine Unternehmung in die Tat umsetzt geht mir im Gegensatz langsam auf die Nerven. Die armen Geschäftsleute. Ist ja kaum zumutbar. Nun werden die im GSF auch noch unverschämt und wollen unbedingt kaufen. Nur mal so. Prost. Eddie hat mal schnell die gröbsten Rechtschreibschnitzer entfernt

die neuen Bremsen sind die GS-Variante. Sind die baugleich? Vorgänger? Ich habe schon nach einer Produktschau im zeitlichen Ablauf gesucht und noch nichts gefunden. Ich habe immer nur nach Campagnolo Record, bzw. Nuovo Record gesucht. Da wird man nicht fündig . Steuersatz ging gestern für ca. 100 Euro raus. Die sind scheints heiß begehrt. Schliesse mich da aber deiner Strongliht-Meinung an.

ich fahre einen originalen Dämpfer mit härterer Feder. Der 35er streift aber nicht an der Backe. Trotz, oder wegen Bastis Drehschieber-ASS?

Gratulacion! Viel Spaß beim Fahren, wennauch die Schlappen schon einen schlappen Eindruck machen.

mal nur für mich zur Aufklärung. Wo ist denn beim SIP-Tacho, den du verbauen möchtest, die Oldschool.Optik? Soll doch der mit der DIGI-Anzeige sein, oder täuscht mich was?

Dette isser

Na dann lass die mal da wo sie hingehören. Habe jetzt mal bei ebay auf ein paar Sachen geboten. Da gibt es immer wieder mal was. Ist auch erschwinglich. Richtig dick muss man wahrscheinlich für Steuersatz, Bremsen und Tretlager hinlegen. Bei einem Amishop ist die komplette Nuovo Record für 900 Dollares zum Verkauf angeboten. Mal sehen. Aber wie gesagt. Ich habe Geduld.

das ist schon klar. Aber die Korrosion ist nicht so, wie bei Stahl. Vielleicht sind die Nieten ja aus Stahl und es muss vor Kontaktkorrosion vorgebeugt werden.

Für ganz Eilige sei die Sendung mit der Maus genannt. Dort geht es unter dem Moto "Türen auf für die Maus" in der Airbus-Werft ins Ausbildungszentrum, wo eine Delle im Rumpf eines Airbus geflickt wird. Da wird ein grünes Zeugs aufgerollt und aufgepinselt. Keine Ahnung was für Zeugs. Stellt sich mir aber immer die Frage, wieviel Stahlteil an so einem Fluggerät eigentlich sind? Dachte immer das wäre so gut wie alles Aluminium. Am Montag geht´s Arbeitstechnisch wieder los und ich muss den Luftfahrtausrüster eh´ kontaktieren. Da kann ich den zuständigen Ingenieur ja mal fragen.

es gibt noch einen anderen, älteren LML-Tacho. Der hat auch ein gelbes Reservelichtchen und eine Tankanzeige. Einfach mal LML Tacho in die Suche eingeben. Da schmeist es ein paar Topics raus, die sich auch mit der Anpassung des Widerstandes der auch vorhandenen Benzinanzeige auseinandersetzen. Ich selbst werde zum Frühjahr den vor Jahren gekauften LML-Tacho zum Einsatz bringen. Vielen Dank für den SIP-Link. Da spare ich mir viel Action. Der oben gezeigte LML-Tacho gefällt mir persönlich nicht. Falls gewünscht, mache ich mal ein Bild von meinem.

Tja, allein das das Zeug in der Luftfahrt verwendet wird, scheint es schon als 100%-Mittel zu qualifizieren. Bei Bedarf kann ich einen Kunden von mir, auch aus der Luftfahrtbranche mal auf das Zeug ansprechen.

Mal eine Frage: was bedeutet bei den Campa-Teilen "Pat 80" Ist das das Baujahr? Danke.

Oh Mann! geht doch nicht ums Einstellen, sondern ums ÜberprÜfen. Wie soll er denn das ÜberprÜfen wenn der Motor im Rahmen hängt und er es ohne den Akt des Einhängens (dauert viell. 2 Min.) des Kupplungszuges testen will? Der Poster Nummer 4 ist bestimmt auch kein Rennsportler, oder Dauerschrauber. Ach vergiss es. Edith hat gerade gemerkt worum es in dem Post geht.

habe damit zwar keine Erfahrung, denke aber zu dem Preis können das die bewährten Mittel allemal. Ich habe meinen Tunnel mit Rostegal geflutet. Man wird sehen. Mein KFZ-ler hat den 131er Fiat seines Vaters als Alltagswagen. Damit hat er in den 80ern die leichte Rostbildung an den Stossdämpferdomen, usw. behandelt und seitdem nichts mehr an der Karre gemacht. Für mich Beweis genug. Halber Liter 17 Mäuse oder so.

das sieht aber bei den deutschen Verkäufern doch genauso aus. Hat doch mitllerweile jeder Internetzugang und bevor was verkauft wird, werden die üblichen Sourcen befragt, zwecks Preisfindung. Blinde Hühner gibt es immer wieder mal, aber die Regel ist es nicht. Bin gespannt, was der Italiener aufruft.

wenn man die Sache mal ehrlich durchdenkt, kommt man zu dem Schluss, dass das Ganze ein Riesenscheiß ist. Der Pole ist da vielleicht anders gepolt. Ist ihm vielleicht wurscht, wie sein Material unter dem Transport leidet. Wer seinen Roller so hinterherziehen will um eine Tour zu beginnen, kann gleich auf dem Roller losfahren. Für Kurzstrecken ist das vielleicht eine Lösung, aber für die Urlaubsfahrt mit Sicherheit nicht.