discotizer303

hi zusammen, erst mal vielen dank für das engagement. muss das mal abchecken, ob das gutachten anerkannt wird oder nicht. der mensch beim tüv ist ein bekannter von mir und von natur aus dem tuning nicht abgeneigt. solcher tüver sind natürlich erfahrungsgemäss etwas überfrequentiert und da möchte er natürlich eine briefkopie von meinem typ haben. naja vielleicht lässt er sich ja breitschlagen :) grüsse

uff - endlich mal eine antwort. vielen dank schon mal. die bsau ist gerade im keller werde dann mal nachsehen und die nr. posten. die diskussion rap und dr 135 ist müssig. kommt immer darauf an wie man leistung definiert. mein bruder hat diese kombi mit dem scorpion und die gesamte motorperformace ist besser und ausgeglichener als mit shito+ oder originaltröte. mit ein wenig drehschieber und überströmertuning macht er auch locker ´ne 12 ps px 200 bis ca 95 platt. das ist doch was, oder? viele grüsse und bis zur nummer hola, hier die nummer des SIP- EVO 2004 BS AU 193 A 1990 T2 hasta

... eine "aufwandsentschädigung" ist natürlich drin. grüsse detro:D

Hi Scooterists, hat jemand von Euch vielleicht einen SIP EVO auf einer PX 80 mit DR 135 eintragen lassen, und wäre bereit mir eine Briefkopie zu übermitteln. Das wäre echt super und würde die Eintragerei erheblich erleichtern :) thanks in advance schon mal von hier detro:D

thnx für die antwort. ich suche aber eher etwas kleineres als 68 zähne. gab´s da nicht mal ein 67 zähne teil. oder ist dein getriebe länger übersetzt als das orschinole px80? darum geht´s mir nämlich. habe einen px 150 zyl + kolben was fehlt sind ein paar neue ringe und der kopf nebst anständiger übersetzung, damit ich dem 150er ein wenig beine machen kann. grüsschen

doch - wenn man sich mit sich selbst vergnügt

ist aber alles in allem nicht gerade das billigste vergnügen :)

hi scooterists, die diskussion um die kupplung bei der vespa ist ja schon so alt wie sonst was. mal ´ne frage zu alternativen. ich war früher ja eher 4-takt mässig unterwegs. (honda dax mit 5-gang und so an die 90ccm) und das problem kupplung hat sich da einfach mit ein paar härteren federn lösen lassen. aufbiegen unmöglich, da aluguss oder gefrässt. gibt es denn keine passende kupplung aus irgend einem japanbike, die man in die vespa implantieren kann? für anregungen bin ich sehr dankbar. grüsse

tach zusammen, ich suche die oben genannten teile. bin aus dem raum Bamberg. thanx für evtl. Angebote

... und nachdem ja jeder versucht möglichst viele und möglichst große Bilder in seine posts zu packen, braucht man sich nicht wundern wenn Server und Datenbank bei viel Traffic im Forum an ihre Grenzen stossen. Die Ursache für das Lahmen liegt mE daran, ergo an den tollen Usern selbst. Schlanke Seiten wenig Bilder usw. macht die Datenbank schnell und entlastet den Server. grüsschen detro:D

Hi, na dann poste doch mal wie die Sache läuft - wenn sie läuft. am liebsten wäre mir natürlich bildmaterial von der fräsaction .) grüße

der einlass sieht nicht nach dremelei oder so aus. das ganze sieht eher nach original-ab-werk-so-gemacht aus. ne richtig amtliche arbeit. grüße

hi, reingekommen in den Motor kann nix. Filter und Wanne waren immer drauf und beim montieren ist auch nix drin geblieben was nicht sollte. Man liest eben immer "Überströmer" angleichen. Bei mir muss man nix angleichen - ist schon alles gleich bis auf die FUDI wie gesagt. c

Hossa, kleine Frage. Habe heute meinen Motor s.o. zerlegt und dabei festgestellt, dass die Überströmer nahtlos auf meinen DR passen. Das einzige was dem Gasstrom im Weg steht ist die FUDI. Soll man sich freuen? Weiter ist mein Einlaß schon ovalisiert und offensichtlich strömungsgünstig angepasst. Das tolle dies ist das erste Mal, dass der Motor geöffnet wird. Wurde vielleicht eine zeitlang 125er Gehäuse für die 80er verwendet? Noch was - der Kulu-Simmerring hat sich krass verabschiedet. Will heissen es fehlt ein Stück (das Blech ist wie aufgerissen) und auf der Kurbelwange ist eine Schleifspur. Wie kann sowas kommen? thanxx im Voraus detro:D

hi, hat jemand zufällig die Bezeichnungen für die Kurbelwellen-/Motorlager für meinen PX 80 Lusso-Motor bei der Hand? danke im voraus detro:D

@issolaM - die Launigkeit machte er bis zur Demontage mit dem Originalauspuff. Der DR ist momentan unbearbeitet. o-kupplung mit 22Z. Mein Ziel: zuverlässiger Motor mit schönem Durchzug und im Vergleich zum unbearbeiteten DR ein wenig mehr Leistung im oberen Drehzahlbereich. Eine harmonische Sache eben. Der SIP-Evo wird in erster Linie der Optik wg. montiert. Bringt er was is gut - falls nicht nimmt er hoffentlich nix. Anm.: ich werde in den nächsten Tagen den Motor ehedem komplett zerlegen, da der bei der letzten Ausfahrt leider 40 km vor dem Ziel die Grätsche gemacht hat. d.h. mal lief er mal lief er nicht. ist vielleicht nur der spritschlauch gewesen - vielleicht der/die Simmerring (e) wir werden sehen.

allright, das ist ja mal was. wieviel mm an der kurbelwelle? gibt es einschätzungen? habe ehedem vorgehabt den 20er zu verwenden. ist halt die frage welche bedüsung man verwendet!? wie gesagt bin ich nicht in der lage zu experimentieren.:( aber vielleicht findet sich ja jemand im forum der deine angaben präzisieren kann. danke, detro:D

hi, den rap habe ich schon:) (sip evo zu weihnachten). ok. mein bruder fährt auf seiner px auch den dr. der dreht da auf jeden fall höher als meiner, da der gute die cosakupplung mit 21Z. montiert hatte, und er kann trotz scorpion im anzug mit einer 200er original mithalten. in der endgeschwindigkeit natürlich nicht. auf jeden fall fährt er schneller als ich. jetzt hat er die kanäle angepasst, die 20mm an der kurbelwelle weggeflext usw. habe den roller gefahren und musste feststellen, dass die charakteristik soweit io ist. d.h. annehmbares drehmoment mit einem schönen drehzahlverlauf auch in für dr-verhältnisse höhere bereiche. ich möchte eben nur wissen, ob er mit seinem tuning auch sinnlose oder nur sinnvolle usw. massnahmen vorgenommen hat, damit ich mir sinnloses sparen kann. neben knete ist nämlich demnächst auch noch zeit mangel- ware bei mir - werde nämlich vater. :) bis denne detro:D

Hi, vielen dank für die schnelle antwort, die mir aber genauso viel weiter hilft wie alle anderen antworten die ich hier im forum gefunden habe. es geht darum den motor mit dem dr harmonischer vielleicht ein wenig spritziger und tauglich für einen rap zu machen. wissenwert wäre vielleicht noch die einschätzung wieviel drehzahl das ganze mit den dicken kolbenringen packt. 22er habe ich schon eingebaut - und hat die komplette motorcharacteristik entscheidend verändert. jetzt möchte ich, dass die maschine nicht so launisch ist und mal 80 und mal 100 bringt. das der dr nicht das ultimative gerät für spitzenleistung ist, ist mir durchaus bewußt. leider reichts finanziell nicht für mehr:) trotzdem thanx

Hallo Leute, mal ne kkurze Frage eines Modemservers. gibt es jemanden hier der mir helfen kann und mir einen kurzen Abriss- oder Link - geben kann zum Thema PX 80 Tuning - was an Gaser-Gaserwanne-Überströmer Kurbelwelle modifizeren ? Vielen Dank im Voraus detro:D

Tach zusammen, Ich möchte mein DR 133er-Dasein beenden und meine PX 80 auf angenehme 177 ccm "updaten". Habe mir die Kombi 177er Polini, vielleicht mit Langhubwelle, mit entsprechender Kupplung samt Primär (PX 200 oder Cosa), abgerundet mit einer schönen englischen Tröte - Lefthand -( Taffspeed oder Scorpion oder was man sonst eingetragen bekommt) vorgestellt. Falls jemand solcherei Teile anbieten kann, so tue er dies. Wohne im PLZ-Gebiet 96... . grüsse, detro:D