discotizer303

Es handelt sich auch wirklich um Originallack. Keine Ahnung welche Nummer. Farbe ist auf jeden Fall gut. Habe hier bei uns eine Erstserienspecial gesichtet, die hat auch wieder ein anderes Orange. Ein wesentlich helleres.

Bilder können täuschen. Meine Special ist in 919. Auf manchen Bilder sieht das richtig rot aus. Die meines Bruders ist eher dunkler und sieht auf manchen Bildern heller aus. Hier ein Direktvergleich. Rechts 919.

Windows XP? Dann Start >> Ausführen >> regedt32 eintippen und dann im erscheinenden Fenster mal nach Einträgen die den Softwarenamen bzw. den Hersteller beinhalten suchen. Sollte sich dann normalerweise in HKEY_LOCAL_MACHINE Software was finden. Aber Achtung beim rumrühren in der Registry. Da sollte man schon wissen was man macht. Gibt auch Programme, welche die Registry auf Leichen durchsuchen. Sysinternals, oder besser RegCleaner ist da glaube ich ganz gut. Wichtig hier in jedem Fall eine Sicherheitskopie der Registry machen und wissen, wie man diese wiederherstellt.

stell dir vor du bist länger unterwegs. Deine Kiste ist schön heiß gefahren. Dann bleibt dein Schwimmer hängen und der Vergaser läuft Über. Der Sprit entzÜndet sich, usw. Ist mir ja schon einmal passiert. Schwupps ist deine schöne Kiste ein Restaurationsfall. Kommt zwar bestimmt selten vor, aber es kommt vor.

mir ist aufgrund von fehlenden Schläuchen am KEIHIN meine Dax, gerade frisch vollgetankt, nach einem Wheelie abgefackelt. (Schwimmer hängen geblieben) Die schönen Teile von Walter Rein waren dann auch dahin. Die NOS-Sitzbank gerade frisch montiert auch. Eddie will noch sagen, dass es auf der ersten Probefahrt passiert ist und die Schläuche noch schön zuhause im Keller lagen.

Sorry, ich meinte die bei SIP angebotene. Diese und das Pendant für SF Ich fürchte ich bin "Corsa"-Rookie.

LF und SF sind gleich, bis auf die unterschiedlichen Aufnahmen? Möchte die Bank auf meine GT 160 schnallen und war mir nicht sicher ob ich die LF, oder SF nehmen soll.

dann ist bei dir ja schon der Frühling in Sicht?

so isses. Kannsts ja mal ein Foto von deinem Kunstwerk posten

vielleicht eine Testversion, wo vorher schon eine Testversion installiert war? War bei Lexware bei mir mit Vollversionen so. Hatte eine offizielle Vorjahresversion und aus irgendwelchen Gründen lies sich die Folgeversion nicht starten. Hatte dann keine Lust auf Registry-Wühlerei und habe mir von einem anderen Hersteller eine gleichwertige Software besorgt. Installiere doch mal ZoneAlarm o.ä. und schau, ob deine Exe ins Netz will, um irgendwelche Dinge "daheim" abzufragen.

die Frage ist nicht wie das Aluminium vor der Bearbeitung, sondern nach der Bearbeitung aussieht.

was ist eigentlich der Unterschied zwischen der Corsa LF und SF? Sind das nicht die selben nur mit unterschiedlichen Aufnahmen? Danke für Aufklärung.

das ist mir bei dem kreuzweise zugeklebten Scheinwerfer auch durch den Kopf geschossen. Danke b für die richtigen Worte. Bin manchmal einfach zu impulsiv.

Hey!

man muss es sich ja nicht geben. Möchte bloß mal wissen wo er die SS her hatte für seinen Filmfurz.

du hast recht. Aus diesem Grund sehe ich mich genötigt meinen ursprünglich geplanten Text zu veröffentlichen. Der Typ ist ein kleiner Mann, der kleine Filmchen für noch kleinere Männer macht, die so normalerweise im Autofahrer- und Hobbyfernsehen anzutreffen sind. Gott sei Dank habe ich keinen Fernseher mehr.

das ist doch der lang als vermisst geglaubte dritte von den Kasirske Brüdern, oder?

den Schriftzug kannst du entfernen indem du die Nieten hinten abzwickst, falls du eine Zange hast, die das packt. Ich habe meinen Schriftzug entfernt indem ich mit einem Stahlstift von hinten geklopft habe. Gleichzeit von vorne mit einem dicken Hammer gegengehalten. Ging dann eigentlich ganz leicht. Emblem. Keine Ahnung. Kann man nicht Aceton dahinter laufen lassen und so den Kleber anlösen?

geht wohl eher darum, ob es möglich ist, oder nicht. Dies wurde denke ich ausreichend beantwortet. Hat man ungleiche Hälften, von denen man die Qualität der Lagersitze kennt, geht man doch nicht das Risiko eines Gebrauchtkaufes unbekannter Hälften ein. Ausserdem warum sollten ungleiche Hälften einfach nur so zwecklos rumgammeln.

habe als Kind noch Betroffene damit rumfahren sehen. Nicht eben lustig, wenn man so ein Ding braucht.

wichtig für den TE ist vor allem eine saubere Arbeit. Egal was er nimmt. Werde folgerichtig dann auch einmal die schwarze Rubbelpampe ausprobieren. Meine Hylomarpampe ist blau. Für Dichtungsmasseanwender vielleicht auch wichtig: nicht versuchen handwerkliches Ungeschick durch die Dichtungsmasse auszugleichen. Da gibt es schon zu viele dirkorote Missgriffe. Ich verwende solche Mittel nur unterstützend, also hauchdünn.

Hylomar oder nicht, ist eine Glaubensfrage. Mein Zeug ist immer dicht. Ob da Hylomar hilft oder nicht, weiß ich nicht, da ich das Zeug seit 25 Jahren verwende und noch nie enttäuscht wurde. Vor allem geht das Zeug auch wieder runter, ohne das man sich da quer legen muss vor Anstrengung. Einfach mit Aceton abwischen. Basta. Wieder schöne Dichtfläche. Wenn deine Dichtfläche gut ist und deine Selfmade-Dichtung auch diesen Kriterien entspricht, kannst du auch die Papierdichtung weglassen. Schaden wird sie dir nicht.

freilich Alu. Originaldichtung übertragen. Die Stehbolzenlöcher bohren. Dann die Fussbohrung rausarbeiten. An den Kanälen habe ich die Dichtung seitlich größer gelassen. Quasi Fleisch zugegeben. Dann mal probemontieren und die Kanäle ausarbeiten. Dabei auch darauf achten, dass das evtl. zuviel gelassene Fleisch auf der Lima-Seite nicht am LüRA streift. Alles schön anpassen und dann die Dichtung planschleifen. Beim Einbau habe ich beidseitig der Aludichtung mit 0,25er Dichtungspapier und ein wenig Hylomar für absolute Dichtheit gesorgt. Ich habe das mit der Hand grob gesägt und dann gefeilt und gedremelt. Keine Stichsäge verwenden! Dauert auch nicht lange. Ist kein Riesenaufriss und du hast die Dichtung dann so, wie du sie brauchst.

wenn es nicht anders geht, dann geht schon auch Membran. Es soll halt eine schöne, nicht zu komplizierte Lösung werden. Keine Panik Leute, der Winter ist noch lang.

beim 150er geht nicht wirklich viel zu bohren. Da kannst du mal Spanische Vespa anfunken. Der kann dir das sagen. Der 150er zylinder ist aber nicht wirklich selten. Der 160er ist ein bisschen schwieriger zu kriegen, aber auch nicht unmöglich zu bekommen. Den 160er kann man bis ca. 177ccm bohren.