discotizer303

wenn ich die unterschiedlichen Methoden berechne, kommen bei Methode 1 und Methode 2 unterschiedliche Werte raus.

wenn die Kupplung so trennt, dass der Kurbeltrieb wirklich ganz frei ist, dann hat der Monteur die Beläge vergessen. Zug einhängen, ankicken und schauen, ob die Kupplung funktioniert. So einfach geht das.

bis der Zylinder da ist, wird es wahrscheinlich keine eintragungsfähigen PX80 geben. Mit dem Seeweg wird es wohl noch 6 Wochen dauern, bis sich da was tut. Und mal ehrlich ihr classic-Vespajungs. Wenn ihr 250 Kits mit jeweils 4.5 Kilo fliegen lassen wollt, kommt ihr mit dem angepeilten Preis wohl eher nicht hin. Das mit dem Seeweg ist wahrscheinlich schon eher so gewollt.

der Rücklauf gewährleistet den Rücklauf des evtl. zuviel geförderten Benzins zum Tank. Das entlastet das Schwimmernadelventil, dass den anstürmenden Benzinmengen evtl. nicht gewachsen ist. Manche machen auch keinen Rücklauf. Kannst dir ja mal beim SCK im Katalog anschauen. Die machen den Anschluss mit einem Bypass, ohne Rücklauf zum Tank. Einige hier haben die kleine Mikuni beispielweise und verwenden keinen Rücklauf. Ist aber alles hier in diesem Topic zu finden. Da ich keine Lust auf einen überlaufenden Vergaser habe, werde ich trotz kleiner Mikunipumpe einen Rücklauf realisieren. Habe aber nur die PX zu versorgen.

ich habe meine bei werkstatt-produkte.de gekauft. Habe gerade mal geschaut. Die führen die wohl nicht mehr. Das waren so hellblaue zweiseitig verwendbare ca. 5mm dicke Teile.

4-5 Liter bei moderater Fahrweise. 6 Liter bei Hurra. Setup in der Signatur

Danke. Habe gerade mal bei ebay geschaut. Die etwas dürftige Auswahl bei ebay.de spricht nicht unbedingt für einen günstigen Einkauf. Aber wie gesagt hat das Projekt ja keine Eile. Der Radsport-Opa bei uns (vielleicht sagt dir Radsport Krön ja was, der Thomas ist ja glaube ich auch noch aktiv), soll ja auch ein versierter Rahmenbauer sein. Falls nicht, werde ich gerne auf dich zurückkommen.

Brauche aus diesem Grund die Pumpe Bei meinem Setup nicht unbedingt unnötig finde ich.

@motorhead: ich bib ja Gott sei Dank Smallblockler. Deine Problematik kam aber eher nicht von der Pumpe, oder interpretiere ich das falsch?

wenn ich richtig sehe, fährst du Bastis ASS mit der kleinen Mikuni. Ich fahre dasselbe Ansauggedöns und werde die kleine Pumpe erst verbauen. Du hast, wenn ich richtig sehe, den Unterdruckanschluss am ASS. Funktioniert das gut? Fährst du Smallblock?

@amazombi Danke. Die Seite kannte ich selbstredend noch nicht. Werde mich mal einlassen auf Suntour, usw. Campa aus der Zeit wäre mir natürlich am liebsten, ist aber wahrscheinlich aus Geldmangel unrealisierbar. Das Projekt hat aber keine Eile, da gibt es Wichtigeres (Projekt Direktsauger ;)) Die Gabel ist schon einmal hartgelötet worden. Man kann es auf dem Bild gerade so erkennen. Ich werde mal von innen fühlen, ob da schon eine Hülse drin ist. Dann mal den Rahmenbaueropa kontaktieren. Gibt es über den Rahmen was zu sagen? Soll ja quasi mein Cafe-Racer werden, das gute Stück. Sportlich verwende ich ja ein anderes.

gibt´s beim Späti überhaupt was ohne ?

ein neuer Schaft bedingt glaube ich auch einen Neulack der Gabel. Das möchte ich vermeiden. Es gibt bei uns einen Radsportladen auf dem Lande und dessen Vater, oder Opa baut immer noch Rahmen usw. Den werde ich mal konsultieren.

da ist natürlich was dran. . Mist, das mit der Gabel. Ich könnte heulen.

@Kebra, Arbeitstitel vielleicht "Der kleine Entroster", oder "Der Originalator". usw. usf.

eine Laubsäge ist doch völlig ausreichend. Ausserdem ist nicht immer die Maschine besser als der Mensch. Wenn du allerdings zwei linke Hände hast dann würde ich das Dienstleistungstopic unter die Lupe nehmen.

muss keine Shimano sein. Wenn ich mir die Campa zulegen möchte, werde ich wohl auf diesem Fahrrad nie fahren können. Die Ansparzeit wäre zu lange. Gibt es noch andere Meinungen zur Gabel? Da muss es doch Rep-Möglichkeiten geben.

Servus, ich habe einer Leidenschaft nachgegeben und mir diesen restaurierten Rahmen gekauft: Ist lt. Verkäufer eine Replika von ´73 anlässlich des Stundenrekords des Meisters. Ist jetzt leider pulverbeschichtet, aber man kann ja nicht alles haben. Leider hat die Gabel zwei Problemchen. Einmal ist der Schaft wohl schon einmal aufgelötet worden. Des weiteren ist im Gewinde ein Riss. Wie kann man da beikommen? Hülse einschweissen? Das Gewinde hartlöten und wieder nachschneiden? Danke für Tipps. Da mein Geldbeutel wohl nicht für eine zeitgenössische Super Record ausgelegt ist, bin ich für Alternativtipps dankbar. Der Verkäufer meinte, dass die 600er Arabesque eine erschwingliche Alternative wäre. Mit der könnte ich mich schon anfreunden.

die DM ist doch noch offizielles Zahlungsmittel neben dem Euro. Warum sollten sie keine nehmen. Höhö. Welche Schläuche ist doch egal. Hauptsache sie sind spritfest. Ich nehme Silikonschläuche.

gab mal in den 80ern Einen, der hat ein Honda Monkey mit einem Rootskompressor geladen. Ging sehr gut. Das Teil war über eine Antriebskette angetrieben und mit Vergaser versorgt. Gab auch früher aus USA für die CB-Hondas Turbo., bzw. Kompressorkits. Auch für Vergaser. Das geht schon. Eddie spendiert noch ein "e"

na die in Fahrtrichtung nach links in die Nabe gehenden ziehen die Felge nach links und die rechts nach rechts.

nicht jede Eierei lässt sich mit Nippelspannen wieder in den Griff kriegen. Für den Fall wird der Holzklotz samt Hammer vorgeschlagen.

Vielleicht meint der TE ja Strohrum. Alles andere ist ja hier schon vor längerem bayhandelt worden. Prost!

ist das nicht Dr. Huckstable bei I Spy? Komme gerade nicht auf den richtigen Namen.

könntest ja mal die Karten auf den Tisch legen und beichten um was für ein Programm es sich da handelt. Vielleicht ist das hilfreich?