discotizer303

zu langsam über die Schihütte weil zuviel SulzNeuSchnee. Knietief. Statt eleganter Sprung, Sturz von ca. 3m platt auf den Boden. Knie in die Fresse. Deshalb seit ca. 30 Jahren Keramik in der ersten Reihe. Gayklebt auf so ein Titanteil. Hält Gott sei Dank noch.

Genau darum geht´s. Um dem verdammten Zaster. Danke an alle für die Hilfe

Servus, muss mich zwecks Entscheidungsfindung pro Orituning, oder 210er Malle noch auf ein Topic stürzen, dass ich nicht mehr finde und aus diesem Grund hier querposten. Ging da um ein O-Tuningprojekt mit Orginalzylinder und Malle-kolben. 23PS, oder so am Rad. Hat vielleicht jemand noch den Link parat? Danke sehr vielmals.

vielleicht erstmal die FUDI ändern. Bin bei meinem Setup von FUDI auf KODI umgestiegen und habe bei der ersten vorsichtigen Testfahrt schon deutlich mehr Druck von unten. Mein altes Setup steht in der Signatur. Wenn du dich von deinem SIP nicht trennen willst, dann wäre das die erste Wahl. Ich selbst fahre den SIP EVO. Der soll das gleiche sein wie der Performance nur eben in schwarz. Kürzer übersetzen würde ich erstmal nicht. Drehmoment und kürzere übersetzung geht m.E. nicht so gut. Das erfährt jeder DR135-Fahrer wenn er eine 22er einbaut und auf einmal eine wesentlich ausgeglichenere Fahrweise erfährt. Bin aber Smallblockler und kann nicht wirklich für die großen sprechen.

fährt Frank nur mit Zapfen?

Platz für die hinten schon. Vorne wird´s für 1,80er schon eng. Habe die gleiche Karre als Sani gefahren. War schon sehr unbequem. Als Sechszylinder jedoch soundmässig der Hammer. Leider auch der Verbrauch.

Neujahr ist auch immer ganz schlecht.

Danke Barnie, weiß ist vorne rot ist hinten grün ist Saft die Kontrollleuchte. Bin im Bild. Gibt gleich wieder ein Geil!

Danke Barnie für´s nachbohren. Die Dinger blinken gleichzeitig vorne und hinten. Habe ich falsch angeschlossen, oder gibt es da unterschiedliche Relais?

habe doch genauso angeschlossen, wie vorher. Es könnte natürlich sein, dass das Relais nicht das macht, was es soll und nicht abwechselnd ansteuert, sonder gleichzeitig, Das würde die Sache erklären. Ich prüfe das heute abend mal nach. Danke.

das die abwechselnd blinken ist mir bekannt. Hatten das Thema ja denke ich schon einmal mit meinen Blinkern. Vielleicht erinnerst du dich? Mit dem alten Relais hatte ich leichte Einbußen der Lichtleistung des Frontscheinwerfers, nicht der Blinker. Nun, mit dem neuen Relais habe ich starke Einbußen der Lichtleistung des Frontscheinwerfers. Sonst habe ich nichts geändert bis auf die Fummelei an den Blinkern auf der Suche nach der Ursache für den dann vorgenommen Austausch des Relais aufgrund eines Defektes. Ich denke ich werde mal den gesamten Lenkkopf frisch verdrahten.

Sorry. ist eine batterielose Lusso. Die braucht ja das 3-polige Relais. Die PX-Alt hat ja den Metallkörper mit nur 2 Polen dachte ich.

Mal ´ne blöde Frage, habe, da mein Blinkerrelais gestorben ist, das grüne aus den Shops verbaut. Folgende Problematik: blinke ich jetzt geht das Fahrlicht stärker in die Knie, als das vorher mit dem originalen Relais der Fall war. Liegt´s am Relais, oder habe ich ein, durch das Verbauen, oder andere Handlungen hervorgerufenes Masseproblem?

das Bildmaterial in dieser Galerie ist aber höchst unterschiedlich. Sieht fast so aus, als ob da ein Originaler dabei wäre.

Ah! Limasimmerring falsch herum eingaybaut

Ok. dann schaut die Limahälfte am Boostport so aus, als ob jemand mit Photoshop, oder mit Kaltmetall rumgefingert hätte.

die LIMA-Hälfte ist von einem Sprint 3-Kanal-Motor, oder sowas. Boostport-Hälfte ist unterschiedlich deswegen.

so dass der Vergaser gerade nicht überläuft, wobei ein zu starker Schrägstand zu vermeiden ist. Da ist auch ein Link in meiner Signatur zum Thema Es gibt bei Keihin auch eine Grafik, die den Stand beschreibt.

Bei meiner V50 ist der übergepinselte Lack dermassen durchhärtet, dass alle chemischen Mittelchen, die zur Erweichung des Lackes dienen, auch bis zur Grundierung durchschlagen, wenn sie den Lack "abspachtelbereit" gemacht haben. In deinem Fall wird wohl auch nur vorsichtiges Schleifen mit 3000er nass zielführend sein. Vielleicht hast du auch mit Heißluft Erfolg. Glaube ich allerdings weniger.

dann ist das Manifest des schlechten Geschmacks ja endlich amtlich. Angenehmer Nebeneffekt: die Zahl der O-Lackkisten bleibt größer.

Nein. Habe den cremeweissen Dackel der Nachbarn aufgegessen. Roh. Die fahren Posrsche. Im Ernst bezog ich mich mit dem Hinweis auf dieses Topic, um der Trendsurferei noch ein wenig Nachdruck zu verleihen. Keep the Vespa burning. Muhaha!

da war dann noch der, der unbedingt das Teil wollte. "50er Vespa - gib mir das Teil!" den ich hier immer noch nicht gesichtet habe. Bin schonmal in den imaginären VC mit seinem Namen eingetreten. Same same. Ich wäre auf die Farbe der Borletti Tochter - Borletti Colori 69 scharf. Mit dem Rasierpinsel, oder per Zunge aufgetragen. Das burnt! Dann fahren wir gemeinsam in die F&S-Hölle. Gib mir das Teil! *Frasendresch* PS. ich finde das cremeweiss-braune Sitzbank-Topic nicht mehr.

übrig bleibt aber dann keine übermotorisierte Armada, sondern ein riesiger Müllhaufen cremeweisser Vespas mit brauner Sitzbank. Schade.

Um es mal aufzulösen. Den Zapfen der Rally, wie oben vorgeschlagen, gibt es von Mazzuchelli auch einzeln. Ist zumindest so im Katalog zu finden. Ich habe mir jetzt den Pleuelsatz bei recambiomoto direkt bestellt. Das war für mich die einzige Möglichkeit einigermassen stressfrei an das Ding zu kommen.