discotizer303

Naja. Ob der Preis in Ordnung ist, oder nicht möchte ich garnicht diskutieren. Aber Master Ps Sprint trägt eine Rallysitzbank, ob original oder nicht soll nicht Gegenstand sein und der Beinschildschriftzug ist nicht der, der es sein sollte. Ob das zur Vertrauensbildung, samt Nichteintragungen beiträgt wage ich zu bezweifeln. Dieser Post soll nicht den Roller runtersprechen, oder schlecht beleuchten, sondern als eine Antwort auf den Topiceröffner aufgefasst werden. (muss man ja wohl jetzt immer dazu schreiben, damit es auch ja keiner in den falschen Hals kriegt).

Verstehe. Habe gerade mal mein Vespabuch aus dem Regal geholt. Es ist die italienische Ausgabe zum 60. des Blechgeräts. Da ist die Erstserie der Special mit dem ganz kleine Rücklicht der V50N abgebildet und die 2. Serie mit dem der ET3. Denke mal, da ist alles offen bezüglich der Beleuchtung, oder die Literatur ist mangelhaft recherchiert. Stellt sich gleich die Frage nach besseren Quellen. VespaTechnica?

Das ist nicht nur sehr wahrscheinlich, sondern 100% dein Problem. Wenn du Pech hast, hat es dir noch den Kupplungssimmerring zerdonnert. Hast du die originale Kupplung verbaut?

Danke. <OT> BTW. wird in Freiburg immer noch so viel Müsli verfuttert? Dachte das ist schon längst durch </OT>

bei solchen Bezeigungen wäre es gute Sitte und Verpflichtung die Sache nicht nur bei dem status quo zu belassen, sondern aufklärend zu wirken. Danke schön. @villa: geht klaro um italienische. Dabei fällt mir aber ein, was ist eigentlich eine italienische? - in Italien gebaut, für den italienischen Markt? - in Italien gebaut, für den deutschen, oder wo auch immer Markt? - beide? - sind deutsche nur die aus A? Danke für Aufklärung.

Danke, ich meinte sowohl das Sprint, als auch das kleine der Special. Möchte bei meiner Special auf kleines Rüli und Monobank umrüsten und war mir nicht sicher, ob da Lack drauf muss, oder nicht.

ich merke schon: du bist leidgeprüft. Anm.: es gab bei einer Telekomhauptversammlung mal so eine Initiative. Ab einer gewissen Zahl von Bingo-Wörtern stand einer im Publikum auf und rief "Bingo".

Riech trotzdem mal am Getriebeöl. Vielleicht ist der Kupplungssimmerring nicht mehr der beste. Schöne Rollerzeit.

Würg, habe gerade wieder ein schönes Stückchen Bullshit-Bingo entdeckt: Zitat SPON "Wir können Olympia in München und Garmisch-Partenkirchen", sagte der Vizepräsident des Internationalen Olympischen Komitees. Zitat Ende Worthülsen und Füllworter. BlaBla.

Mal ´ne andere Frage: waren die Deckelchen der Rücklichter, großes, oder kleines, eigentlich in Wagenfarbe, oder waren die orginär in plastikgrau? Danke

So ist es. Ich sehe schon, du hast ähnlichen Zwangsumgang mit den OK-Seppels. Die anderen beiden genannten Termini kann ich auch nicht leiden und gehören zu jedem treffsicheren Bullshit-Bingo geschäftsmässiger Minder-, bzw. Null-Leister. @Motorhead: kann dir nicht folgen. Wie meinst du das?

ich spreche das überhaupt nicht mehr aus. Hat lange gedauert mir das normale ok, wie man es kannte, abzugewönnen. Der OK-Sager heutiger Tage spricht das okäyi von heute mit ein bisschen verständnissvoller, jedoch hinterfragender Melodie aus. Dabei wird meist genickt. Es wird auf eine eher gedämpfte Lautstärke - verschwörerisch beipflichtend - geachtet. Es hat ein wenig was von unterwürfiger Beipflichtung, die Hintergrundwissen heucheln soll. Ein OK, das von aufstrebenden, ahnungslosen Wichsern in Anzügen gerne verwendet wird. Das jedem einleuchten sollte, was für eine Pfeife der OK-Sager eigentlich ist. Ein OK, das Wege ebnen soll, das einfach Mist ist, da die hündische Unterwürfigkeit zum Selbstzweck erhoben wird und als sachdienliche Diskussionsgrundlage überhaupt nicht taugt. Kontraproduktiv für all diejenigen, die gewohnt sind ergebnisorientiert zu arbeiten. Hoffe ich habe es bestmöglich beschrieben. Wenn du es einmal hörst, dann weist du Bescheid, das es das OK ist das ich meine. Aber vielleicht benutzt du das OK ja genauso wie ich es meine, dann, ja dann ... Edgar hat mal die gröbsten in Rage entstandenen Schreibfehler ausgaybessert.

meine Kleine steht seit 2 Jahren. Neulich habe ich endlich eit gefunden die Zündung zu reparieren. Ein Kick und alles Banane. Hinweise zum verwendeten 2-T-Öl in den entsprechenden Topics

aus aktuellem Anlass *wiederhochhol* Was momentan unglaublich schmerzt ist die Art wie Young Urban Professionals oder solche, die sich dafür halten, pflegen alles Erdenkliche mit o-käyi zu quittieren. Da werde ich bald zum Brudermörder.

Falls Zündung und Vergaser in Ordnung tippe ich auf einen verschlissenen Zylinder oder Undichtigkeiten am Zylinder/Zylinderkopf. Mach´doch mal ein Bild von deiner Zündung. Ist die überhaupt korrekt eingestellt? Vielleicht ist auch z.B. ein 50er Zylinder und ein nicht passender Zylinderkopf verbaut? Wie hat der Verkäufer denn das Teil beschrieben?

Danke für die Antwort. Generell liegt das Problem wohl eher in der unterschiedlichen Aushärtung, bzw. Durchdringung des O-Lackes durch die Überlackierung. Der verwendete Lack ist an den verbliebenen Stellen wirklich zäh. Manche Stellen haben sich mit Verdünnung, manche mit Aceton entfernen lassen. Unberechenbar waren die Stellen, an denen der O-Lack mit abging. Bei den Falzen, da ist der O-Lack scheint´s dünner war garnichts zu retten. Hier sieht man nur noch grau. Ich werde an die tief sitzenden Lackreste mit 1500er rangehen und versuchen die größeren Flecken doch noch mit Abbeizer in den Griff zu kriegen. Dabei ist interessant, dass sich nur manche Stellen des U-Lackes mit Abbeizer anlösen lassen und die gewohnte "Abbeizoptik" zeigen. Meist passiert garnichts. Ich neutralisiere dann den Abbeizer und schabe mit meinen Daumennägeln des besseren Gefühls wegen nach einer kurzen Wartezeit den Ü-Lack ab. Die Nägel nutzen sich schnell ab und ich muss immer warten bis diese nachgewachsen sind. Aber auch hier reisst es mir den O-Lack teilweise mit. Damit muss ich wohl leben. Zumindest für die Falzen am Beinschild werde ich mit einem ganz feinen Pinselchen nachgekauften O-Lack auftragen. Da wird es nicht auffallen und die Optik ist weicher als mit den grauen Strichen der Grundierung. Uff. Mal sehen, wie das Endergebnis wird. Pelox greift den Lack nicht an, steht auf der Packung. Ich habe auch nur eine kleine Eintrübung bei der Special gekriegt. Das lässt sich leicht auspolieren.

Servus O-Lackler, ich bin jetzt sporadisch an meiner V50 am Werk, um dem lieben Stück wieder seine Ursprünglichkeit zu verleihen. Wähne mich zwar bereits auf der Zielgeraden, habe aber mit der Überjauche meine liebe Not. Mein gedienter Bruder meinte wohl es handele sich um einen Lack der Streitkräfte, da er sich gegen alle Möglichkeiten der Entfernung extrem sträubt. Bisher angewandte Methoden: -Aceton -Nitro -Universalverdünnung -Abbeizer Die Methodik ist bis auf einige Stellen zwar hilfreich, aber an den Falzen und an unterschiedlichen Stellen muss man solange einweichen, dass sich auch der schöne O-Lack verabschiedet. Was könnte ich noch versuchen, um möglichst schonend, aber gründlich das grüne Zeugs loszuwerden? Das Bild zeigt den Zustand vor dem Ablösen. Das meiste ist schon ab, bis auf einige Stellen. Am Vorderrad ist jedenfalls schonmal schöne Aussicht gegenüber dem traurigen Vorzustand: Die Sommersprossen sind von der Nacht ohne Schutz nach dem Entrosten. Wird nach dem Entfernen mit Owatrol konserviert. Oder gibt es was Besseres? Oxyblock? Danke für Hinweise

das Kätzchen meinte wohl so eine Würgmaschine Vomato

lässt sich mit Universalverdünnung wieder anweichen. Ist aber ganz schön groß die Stelle. Habe aber zuletzt mal einen eingetrockneten Owatrolpinsel wieder gängig bekommen. Keine Angst, das geht schon. Habe heute meine Vorderradfelge meiner Special mit Pelox wieder so schön hingekriegt, dass ich sie am liebsten heiraten würde. Dabei wollte ich die schon fast gegen neue tauschen. Ich Beinahe.Depp Werde mal bei Gelegenheit Bilder nachreichen. Eddie meint noch, dass wladimir ganz schön großflächig ans Werk geht. Bei meiner grünverstreiften Special dürfte ich das nicht.

denke es ist keine Honda. Eher von der Konkurrenz. Die Lenker der Cubs sind anders und vorne, da wo bei uns die Kaskade ist, ist immer so ein kleines Gitterteil mit dem Hondaschriftzug, bzw. -logo gaywesen. Die Blinker lassen auch nicht auf Honda schliessen. *Hüstel* Vielleicht ein chinesischer Lizenzbau? Ich schiebe mal einen Jubiläumslink nach: http://www.webbikeworld.com/motorcycle-news/honda-super-cub.htm 50 Millionen Cubs. Ich glaub´s nicht.

danke für den Hinweis. Woher jedoch soll ich wissen, das es bis ins Tal geschneit hat. Bei uns sind Wetterextreme nicht so häufig. Auszug aus der Topographia Frankoniae: ... Anno 1185. war eine so warme Zeit / daß im Christ-Monat / Jenner und Hornung / die Bäum und Weinstöck geblühet / die Früchte im May und die Trauben im Augusto zeitig worden; Hingegen aber im folgenden Jahr / umb Pfingsten alles erfroren ist. ... Ahoi

warst wohl wieder auf der Ozidentale? Hauptsache am Lago war´s schön. So ein Wetter hatte ich im Juni/Juli auch schon in den Alpen. Das gibt´s immer wieder mal.

Entweder du folgst dieser Rezeptur, oder du bestellst da wo es Zinga gibt gleich ein Fläschen Pelox RE mit. Dann ist dein Rost Vergangenheit.

wie wahr, wie wahr! Trotzdem glaubt man ja hier richtig zu sein und kann die Suche vergessen. Weiter sind ja die Auffassungen bezüglich Tuning und Optimierung etwas divergent hier im Forum und die Einschätzung des Meisters gewichtet bei mir schon signifikant, da mit mir in etwa konform. Zumindest was Tuning und Optimierung betrifft. Jetzt sind mir die Chips ausgegangen.

Gibt´s schon Neuigkeiten bezüglich Wunschfarbe? Ich tippe ja auf dieses moderne Braun, dass die Bayerischen Motorenwerke auf ihre Karren spritzen.