discotizer303

fmp schreibt doch über die Characteristika der Zylinder. Es sind aber doch alles die für die 200er wenn ich richtig liege. Die Hersteller produzieren doch auch für die 125/150er. Dafür hätte ich auch gerne eine Aussage.

Wo findet der Tank seinen Platz?

Frage ich mich auch. Habe ja nur meiner bescheidenen Frage wegen das Topic hochgeholt. Na da werde ich den Meister wohl persönlich kontaktieren.

gilt das analog auch für die Smallblockfraktion?

Melde Vollzug! die Kleine läuft wieder. bisher ausgetauschte Teile: - Kondensatoren - Unterbrecher - Zündkerzen - Erregerspule - Hochspannungsspule. Bei mir war es mit Sicherheit eine Multiproblemangelegenheit. Würde ja gerne dem Rainer meine Zündspule schicken, damit er sie testen kann, ob es an ihr lag. Jedenfalls habe ich zuletzt die Hochspannungsspule getauscht. Jetzt ist sie angesprungen, hat Standgas, dreht hoch. Konnte aber mangels Anmeldung nur ein paar Runden im Hof drehen. Werde noch berichten, wie das Langzeitverhalten ist. In diesem Sinne.

Ich fahre die normale Kontaktzündung, die in einer V5B3T verbaut ist. Ich werde dann mal meine Kabel richtig anschliessen und eine neue Hochspannungsspule testen. Dann weiß ich mehr. Ansonsten werde ich mal den DRT-Kondensator verbauen.

Das zehntausendste Öl-Topic. Bitte benutze die Suche. Bitte.

passt denn da überhaupt eine italienische Grundplatte auf den Motor? Welches Gewichte sollten denn am Polrad haften bleiben? Mancher sagt ja, dass ein 17er aussen haften bleiben soll. Ich denke der timeworker hat eine genauso besch******* Zündung wie ich erwischt. Bei mir erwischts immer zuerst denn Kondensator, dann sind die Kerzen immer im Eimer. Ich werde als nächstes - Kondensator, Speisespule und Unterbrecher sind ja schon mehrmals erneuert - den Kondensator von DRT ausprobieren. Mal sehen. Die Maße, die über das Bremspedal führt habe ich auch schon nach dem Kabelkasten gleich ohne Bremslichtschalter gegen den Rahmen geführt. Hier ist mal der Link zu dem Kondensatorenfresser-Topic. Der hier freut sich nach dem Einbau einer neuen Zündspule. Ich denke er meint die Hochspannungsspule.

habe bei meiner Special die gleichen Probleme. Habe jetzt mal die Erregerspule gewechselt, da Rainer dies auch als mögliche Ursache beschrieb. Bin gespannt. BTW. die Hochspannungsspule ist da wohl eher aussen vor, oder kann die auch eine Rolle spielen?

... kann man ausprobieren. Werde ich ausprobieren. Mit Tüchern kann man vergessen, wenn die Kiste nicht zerlegt ist.

durchlesen Mann! ich schrieb: leicht befallen. Ich verweise auch in diesem Zusammenhang auf mein Topic mit dem festgerosteten Kolben. Da kamen auch Tipps wie Cola, oder WD40, oder ähnliches. Bei richtigem Rost muss man halt auch mit was richtigem ran. Wie schon geschrieben ist für mich Pelox der gelartigen Konsistenz wegen für die Vespa ideal. Auch bei starkem Befall. Muss man halt öfter drüber. Selbsmischungen mit Zitronensäure, oder anderem ist wohl eher dünnflüssig. Wie soll das denn halten? Oder gibt es ein Rezept zum Eindicken? Dann her damit! In diesem Sinne fröhliches Entrosten

Langzeituntersuchungen lassen sich schlecht anstellen, bei einem relativ jungen Produkt. Andere Stossdämpfer sind auch nicht frei von Fehlern. Ich werde bei gegebener Zeit über die Langzeittauglichkeit der YSS-Dinger berichten. Übrigends ist einem Freund von mir auf dem Weg von BA nach M schon in N sein nagelneuer Bitubo gebrochen. Man ist eben vor Mist nirgends sicher.

lass ihn doch! Gibt ja auch viele 2-Taktöl und Reifen und was-weiß-ich-Topics

Ich habe noch den Tank meiner GT160. Der ist ähnlich leicht befallen. Kann mal ein Foto machen, vor und nach der Behandlung. Kannst es gerne für ein Gerücht halten, ist aber Tatsache. Ich mache mir nicht die Mühe hier irgendwas reinzuschreiben, was nicht stimmt, oder aus Spaß an der Freud. Dafür habe ich keine Zeit. Deinen Tipp mit der Zitronensäure probiere ich gerne aus. Cola ist für die leichten Fälle jedoch bequemer. Das es nur gewisse Säureanteile in der Cola und nicht die Cola an sich ist, hättest du nicht erwähnen brauchen. Das ist Dank GSF ja doch hinlänglich bekannt.

Der Yss ist wirklich gut. Auch im 2-Mann-Betrieb. Kann ich dir nur ans Herz legen. Wer sich heute noch Bitubos oder sowas ähnliches zulegt, hat selbst schuld, oder möchte es nicht anders. Für hinten reicht mir immer noch mehr als ausreichend mein originaler Dämpfer mit einer härteren Feder. Da ist auch nichts unterdämpft. Das passt. Viel Fahrwerk für wenig Moos. Ahoi!

Habe gerade den leichten Rost eines Zündapp R50 aus dem Tank beseitigt. War von Aldi, die Cola. 2 Tage einwirken lassen. Ergebniss war top. Für Karosserierost empfehle ich wärmstens Pelox. Ist prima kontrollierbar und durch die gelartige Konsistenz prima einsetzbar. Topprodukt.

@Spanier. Von dir kommentiere ich nichts. Ich habe von Leuten wie dir die Nase voll. Und wenn du mal genau siehst wen ich ich quote, dann kannst du dir künftig diese Anspielungen lassen. Ende der Durchsage. Detlef schreibt man mit f. Danke für das Posten des realnames.

Genau darum ging´s doch. Der Spanier hat einen Benziner, der Rest steht auf 2,5 TDI. Es gibt denke ich fast niemanden der sich nicht aus genannten Gründen einen T4 kauft. Bin selber über 10 Jahre T3 gefahren. Ich weiß wovon geredet wird. Wie hier in dem Topic schon geschrieben wurde, brauchen die Benziner einfach zu viel. Gerade in der Stadt nahm der T3 gerne mal 23 Maß im Winter. Und wer viel Stadt fährt, wird wohl mit einem T4-Benziner um Verbräuche von 15+ nicht herumkommen, glaubt man den Angaben hier. Für mich ein wichtiger Ausschlussgrund. Diesel kann man mit Partikelfilter nachrüsten. Sollte wohl für den T4 auch drin sein. Die Verbrauchsgeschichte ist vor allem der Grund für mich gewesen, dieses Topic wieder aufleben zu lassen. Ich bin selbst neben Rollerist auch noch mit dem MTB, dem RR und vielen Kindern unterwegs. Hund habe ich keinen. Sind mir zu dumm die Viecher.

wenn ich mir die genannten Verbrauchswerte für die TDI-Variante mit 75KW anschaue, frage ich mich ernsthaft, wie man überhaupt einen anderen T4 kaufen kann. (ich weiß die Preise die aufgerufen werden) Ausser man ist extremer Wenigfahrer und steht darauf andauernd auf der Bahn von LKWs überholt zu werden.

Wollte ja nur mal wieder darauf hinweisen. Spritsparen ist auch nicht unbedingt mein Lebensinhalt, da ich meist mit dem Fahrrad fahre. Oder eben mit dem Roller. Wenn ich fahre, dann achte ich schon auf spritsparende Fahrweise. Da kommt mir mein kleiner Pumpe-Düse auch wirklich entgegen. Da drückt es den Verbrauch auf der Landstraße in Italien gern schon mal unter die 4 Liter. (meine solche Landstraßen, auf denen man nur 70 fahren darf). Der Verbrauch war auch der Grund mich hier in das Topic einzuklinken. Habe keine Lust auf einen Spritfresser, bei dem ich mir jede Fahrt dreimal überlegen muss. Meinem T3 habe ich übrigends bei 90km/h mit ca. 9l gefahren. Ist heute natürlich nicht mehr zeitgemäß und mir ehrlich auch zu langsam. Die Werte für den TDI mit 104 PS gefallen mir dagegen sehr gut.

Was ist denn an Spritsparen so verwerflich? Nur mal so. Schon mal an die Endlichkeit der Resourcen gedacht?

bin auch kein Hochgeschwindigkeitsfreak. Schwanz ist bei mir zwischen den Beinen, nicht im rechten Fuss Meine bisherigen Fahrzeuge, chronologisch: 2CV6 Citroen GS T3/ 70PS/Luft Fiat Uno 900 Fuck Fiesta (mein bisher schlechtestes Fahrzeug) Opel Corsa A 3BG 74KW. Bräuchte halt was zukunftssicheres. Mein Passi hat 193.000 drauf und schafft bei meinen Streicheleinheiten bestimmt das Doppelte, wenn nicht mehr. Nun ist halt nicht jeder so gut zu seinem Gefährt. Ich werde mal die Augen offen halten.

Hmmm, der 102er scheint ja wirklich genau meine Vorstellungen zu treffen. Leider kann ich keinen mit realistischen, bzw. für erreichbaren Preisen aufsfindig machen. Manch einer bietet ja seine Karre mit Laufleitungen an, da muss ich ja eine Brille aufsetzen um die Zahl richtig zu identifizieren. *Schluck*

Steh´mal kurz auf, tritt mal 2 Meter zur Seite. Du stehst gerade auf der Leitung, Mann! Ich hatte mal vor, den nicht benötigten Öltank, bzw. das Rohr als Werkzeugdepot zu nutzen. Habe aber irgendwie keine Lust, das weiter zu verfolgen, da mein KrimsKrams ohnehin im Handschuhfach Platz hat.

hab´ doch deine Story nur weitergesponnen. Deswegen das Zitat.