Werner Amort

ich hatte 2 versuche mit dem SR Kolben gemacht mit 1,5mm Ringen d66 das ist der letzte dreck, hab trotz harmlosen runden und kleinen Auslass binen 2 Monate 2 Kolben gehimmelt. jetzt mit Mugello kolben ist Ruhe kenne von SR aber nur 64 oder 62 und 66 keine ahnung ob du die meinst. ps bultaco Kolben findest keine?

hd 125-130 jjm nadel allerdings bei mir kein powerjet

fürn kolbenbolzen ein conversionlager?

sehr cool

das liest sich hier wie der dr brown der den flux kompensator erklärt

obacht dass du den ring gerade runterziehst, damit du dir nicht den Sirisitz an der Kurbelwelle zerkratzst

aber wenn ich die einheit komplett tausche dann passt das? also z.B. ET2 Bremse komplett auf Zip Gabel?

Haben die SKR gabel und die ET2/4 sowie auch die Zip SP alle die gleiche Achse? sind die Bremsen im kompletten untereinand tauschbar? und von wo bis wo wird denn die in den Shops für die Stoßdämpfer angegebene Länge gemessen? also die 185 oder 210 mm oder so

mach ein gummi hin dann hält das

einen so montierten px schnorchel hats bei mir zusammengezogen. bzw der hat gedrosselt. ich fahr jetzt das knie vom valmet gummi und den gummibalg von der PX. das läuft

Spannvorrichtung für SF Motorn isch getestet. Zylinderfuß planen, spindeln odo a Kurblgehäuse spindeln kennmo ols mochn iaz

Gehäuse ist jetzt am Zylinderfuß geplant und gespindelt. ein Rahmen nur um den Motor auf die Rolle zu schieben aus Resten zusammengesteckt, Jetzt noch die Kurbelkammer spindeln, dann kann zusammengebaut werden Getriebe wird ein PK Getriebe mit DRT runner werden, brauchts bei sonen Motor schon eine verstärkte Schaltfeder oder reicht eine originale? Primär liegt eine 2,56er von RMS hier rum. Rep kit ist klar, Kupplungskorb warscheinlich auch gleich einen der nicht eiert. aber die RMS Zahnräder ansich, taugen die :-/

vieleicht testest du einfach einen anderen Ansauger? beim Rainer steht der Vergaser z.B. sehr schön unterm Luftfilter...

die 2.56er Primär von RMS, sind die Zahnräder ansich brauchbar? für nen grob 20 PS motor oder so. Rep-kit wird eh montiert, warscheinlich auch ein anderer korb...

achne

sst polini hat 58,0 dr 58-59 beide aber nichtmehr wirklich lieferbar (suche dr sst in 58,3 oder 58,5)

es ist aber ein unterschied ob jemand selber etwas entwickelt und dann egal wo fertigen lässt oder jemand einfach einen Auspuff nachbaut und mit dem Nouhau von wem anders geld macht und so aja klar

das ist doch sicher ne Raubkopie? kanem von TSR nicht auch Falk Auspuff kopien ?

es ist immer sehr Schade um ein originales italienissches kennzeichen, wenn das dann für immer verloren geht. ein originales italinenisches kennzeichen samt Papiere machen hier (in Italien) einen Roller schonmal um 1000€- 1500€ teurer. davon abgesehen, auch wenn du italienischen Wohnsitz hast, sind deine Papiere überhaupt noch zulassungsfähig in Italien? auf wem laufen die, wurde die Steuer immer bezahlt? sonst wird das Fahrzeug aus dem Register gelöscht und ist nur mehr sehr schwer zuzulassen. Über einem Oldtimerclub und nur wenn originalrestauriert, also auch farbe und so oder halt olack in erlhaltenswert. Obs erhaltenswert ist entscheidet eine Horstkommission ...

sind die bremsplatten anders?

passt auf eine pk hauptwelle auch eine v50 special trommel?

ich hab heute den Rotor ohne Nabe auf eine 26er Stahlwelle geschoben, und schon war der Magnetismus fast verschunden. eine große Schraube die sonst satt an den Magneten hing fiel dann einfach runter. die Nabe darf also nicht magnetisch sein. hmm

bist um die wege?

das heißt in zahlen?

Quetschspalt verringern, bei der gelegenheit Steuerzeiten nachmessen, und ordentlich abdüsen. da müssen schon 18 Ps oder so anstehen