Werner Amort

Genau immer wenn Drehzahl>zB.6500 leuchtet die Lampe bzw. wird die Auslasssteuerung geöffnet. es bräuchte halt was induktives, also du wickelst das kabel um den Zündkabel und fertig. ich weiß nicht ob der Koso nicht an den Lichtstrom oder Pickup angeschlossen werden muss. das geht beider PVL halt nicht ich hab mal Schaltblotz für PVL gegoogled und nix gefunden

du kannst zuerst nur den Motorbolzen rausmachen und den Stoßdämpfer eingehängt lassen. dann kannst du den Motor geführt absenken...

das geht auch ohne floorboards ab, wenn einem der lack lieb ist aber lieber zu 2t. oder halt klassisch mit floorboards ab. sind ja nur 6 schrauben...

willst du nur digital ansteuern also ab z.B. 6500 voll offen darunter ganz zu? dann bräuchtest du doch einfach einen einstellbaren Schaltblitz? und anstelle der Led im Cockpit steuerst du halt per Relais den Motor. das einfachste wäre ein schaltblitz der sein signal induktiv abnimmt, dann wär das Zündungsunabhängig, wie bei einer Blitzpistole per Kabel das um den Zündkabel gewickelt wird...

habe heute einen Kotflügel für meine ET2 Gabel bekommen. von Vespatime.com http://www.vespatime.com/prodotto.asp?s=996486823&lan=ita&area=elaborazioni&comp=&comp1=&cat=&subcat=&code=P+205&x=elaborazioni anders als der PLC hat der eine angepasste Außenkontur im Bereich der Gabeldurchführung Bei Vespatime.com gibts 2 Ausführungen, einmal eine Race version für Gabeln mit abgedrehtem Lagersitz, die ist im bereich der stoßdämpferaufnahme schlanker um bei abgegrehtem Lagersitz nicht an den Rahmen zu kommen. Ich habe die Version "stradale" für nicht abgedrehte Lagersitze. Die Gabeldurchführung war schon ausgesägt und obwohl für SKR Gabel propagiert passen die 2 Bohrungen für die Befestigungsschrauben Plugandplay an meiner ET2 Gabel. Klar ob der Kotflügel wirklich gerade steht und nirgens am Beinschild anschlägt muss ich erst prüfen sobald ich einen Rahmen da habe. Die ET2 Stoßdämpferaufnahme an der Gabel hat aber im Kotflügel Platz ohne dass geschnitten werden muss...

dann sind wir halt bei grob 400e ich habs jetzt mal ein bissl aufgeschoben momentan tut mein xperia go ja noch auch wenn die macken nerven

Das hat meine kart box auch und dafür gàbs sogar nen filtereinsatz

welchen durchmesser hat den der Motorblock da innen? evtl lassen sich mit ein paar drehteilen Lambretta LI1-2 Silentblocks verwenden? http://www.scooter-center.com/en/product/8001091/Silentblock+engine+LAMBRETTA+LI+215cm+engine+bolt?meta=8001091*scd_ALL_en*s18805457149360*Silentblock*5*5*1*16 ich hätte alte da und könnte Maße nehmen. der Motorbolzen hat 16 bei Lambretta

SH vergaser? zwar kein mir bekanntes Problem aber klingt nach entlüftung der Schwimmerkammer am Vergaser verstopft?

von nen falschtakter? warum nicht gleich was von nen cart oder 125er straßenmotorrad, die passen direkt

sehr coole sache

oder du trennst den konus einfach komplett raus und schweißt den vorne ran, aber ob das dann gleich funktioniert wie vorher keine ahnung. wenn du lieber einen bogen im konus drinnen hast, der Konus von den alten italienischen Largeframe auspüffen hat in der Regel grob die gleichen Winkel und einen 90 Grad Bogen...

ht nommitog amo awian gidrahnt Kupplungsgrundplotte für XL2 aus 42CrMo4 mit integriertem 7200 Schrägrollenlager. iaz miaßn nou di 6 Taschn wo do Korb durchgreift, und di 12 Taschn für 6 XL2 und wenn man will 6 Cosa Federn fa hintn her gfräst wearn. sel mochtmo do Christian af do CNC... :cheers: oanzigo "Nochteil" man weart nimmar kennen di Kupplung als Paket komplett fa do Nebnwelle oiaziachn, weil do Oziacha net durchs 24a Loch passt. muasi holt an Kupplungskompressor mochn deni an do Dichtfläche festschraub, ingottsnomm

mach noch nen Li3 zylinder daneben dann bist du mitn dl zylinder wieder zufrieden

hier mal ein Bild vom Vorarlberger Simonini Racer 2004 in Stockach. hat mit angepassten Simonini Auspuff dann wenn mich nicht alles täuscht knapp gegen die ungefär 5 verloren. der Motor ging dann nach england. egal auf jedenfall ich hätte mir nicht gedacht dass der mit der Bigbox so gut geht.

alter ist das ne geile Kurve das auf lambretta wärs doch wenns den doch nur als direktgesaugt gäbe

sehr geil verstehe ich das richtig geschätzte ü30 ps mit bigbox

haha wer traut sich und klebt nen "sonst fahre ich Scomadi" Schriftzug hinten auf den Kombi/SUV

aso dann muss ich mal schaun auf wieviel mein Ellbogen eingestellt ist machen die in Trient auch versand oder fährst du immer runter? sonst komm ich auf dich zurück valentin, mal sehn

nagut ok dann ists einfacher da die nut reinzufräßen

passt das dann noch in der kleinen Motorhälfte? ich mein da gibs ja so schon öfters mal Schleifspuren Stirnseitig in der Aufnahme der Hauptwelle zu sehen

fehlt dir der Reflektor? wärs sonst nicht einfacher und auch nachhaltiger, den umgekehrten weg zu gehen und einen Italoreprozierring anzupassen...

beeinflusst dass das Laufspiel? also das anzugsmoment?

heil di berge

ich hatte auch mal einen von scootrs da war der kanal halt innen total komisch geformt rund statt oval zum zylinder hin... die neuen scheinen mir da aber besser geformt zu sein...