Werner Amort

a schun noar muisimo a oan suichn obo i kannt iat net sogn dass sichtbor wos verzogn hot die dichtlächn sein nachwievor plan wenn die hälftn zommesteck

4 Scheiben oder 3 Scheiben

gibs nur bis 58 hat also mutmaßlich 57,95 wenn ich nur den Kreuzschliff wiederhestelle komme ich sicher auf 58,1 hätte also 15/100 laufspiel

na super dann kosstet mir der Kolben mehr als ein Schmiedekolben egal ich habs mal vermessen mit 30 Kompressionshöhe 105er Pleuel und 51 Brauch ich grob nen 6mm Spacer (jenachdem wieviel ich noch wegplanen muss) müsste also hinhauen

Wor grot an do fräße um zi schaugn wie di sponnvorrichtung mochn muis. iaz moch i di vorrichtung donoch kenn mir eigentlich am SF Block olls mochn. Zylinderfuß Planen und Spindeln, für se muase no di vorrichtung baudn und kurblgehäuse spindeln. olls koa problem Motorblock isch a fertig augschwoaßt. isch wundobor gongen konn koan verzug feststelln, i hoff die Logositze passn a olle no Luk tuasch dus in an O iaz moch i di vorrichtung donoch kenn mir eigentlich am SF Block olls mochn. Zylinderfuß Planen und Spindeln, (für se muase no di vorrichtung baudn) und kurblgehäuse spindeln. olls koa problem Motorgehäuse fürn SST hone übrigens a fertig augschwoaßt, isch wundobor gongen. I hons eartl mit an Gasbrennale aughoazt bis richtig hoaß wor, ols und donoch oanfoch normal okialn gilott. Luk tuisch dus olm in Quarzsond okialn odo in an Ofen? megn verzug? se sollatman jo lauf GSF. konn ba mir so obo a koan Verzug feststelln

super aber gibs auch noch kolben mit Gussringen muss ich da drauf achen? 58,3 wär grad lieferbar http://www.scooter-center.com/en/product/5660037/Piston+MALOSSI+Vespa+136+cc+583mm+3rd+oversize?meta=5660037*scd_ALL_en*s1160711814480*Piston%20rings%20-%20MALOSSI-%20Vespa%20136%20ccm%2057,9mm*16*16*1*16

und der 136er Malossikolben was können die Ringe? ich trau denen nochtsoganz gibs da 2 Sorten Ringe hab ich mal gehört?

cool ja die löcher wären verdeckt und die membran ginge recht genau in den Kasten rein. Sie ist aber 4mm länger wie die RD. bin mir nicht sicher ob sich das ausgeht. egal wichtiger ist erstmal der kolben Membran kann ich ja zur not wirklich einfach ein Adapterblech lasern lassen

Die RD Membran ist noch nicht da, Ich habs mir aber schnell im Cad gezeichnet . Das Lochmuster der Rd membran steht in den Ecken in den Membrankasten rein, und überschneiden sich mit den Bohrungen des Zylinders. wenn ich nix besseres finde muss ich ein 2mm VA-Blech Lasern lassen mit dem Lochmuster des Zylinders und dem Ausschnitt von der RD, um das Abzudichten es sei denn jemand hat eine Idee für eine Membran mit grob RD Abmessungen aber weiteren Lochmuster.

ja das habe ich gesehen, aber wie gesagt auf rot. Mail ist aber raus inzwischen ist ein Falc Ansauger angekommen. der passt im Prinzip PlugandPlay auf den Zylinder jenachdem wieviel ich am Zylinderfuß unterlegen muss und wieviel ich den Stoßdämpfer verlängere und Federweg gebe passts sogar ohne Anpassungen ins Rahmenloch der Membrankasten hat CR Lochstich aber der Kasten im Zylinder hat innen nur 55mm breite und ist recht dünnwandig. Die CR Membran passt da sicher nicht rein. Eine RD350 Membran müsste reinpassen. malsehn

ich hol das mal hoch. ich hab verletzungsbedingt grad ein bissl mehr freizeit. habe mir gestern ein Motorgehäuse aufgeschweißt, DR SST Zylinder und restliche teile liegen im Fundus. Angesaugt wird im Rahmen mit einem FalcAnsauger der müsste mehr oder weniger passen es fehlt eigentlich nurnoch die Welle und die Zündung. meinen Zylinder habe ich damals gebraucht gekauft, dafür bräuchte ich jetzt einen Neuen Kolben. die Laufbahn ist zwar nicht wirklich schlecht, aber hat schon laufspuren. Ich würde gerne hohnen Originale Übermaßkolben werden wohl nichtmehr zu besorgen sein, und auch im Web kann ich nix finden. Welle wird wohl eine 51/105er werden Brauchte also was mit 15er Bolzen. und grob 30mm kompressionshöhe Durchmesser 58,2-58,5, wobei bei der Kompressionshöhe hab ich noch ordentlich Spielraum. ich kann im web nur Übermaßkolben fürn 136er Mallossi finden weiß aber nicht ob ich den Ringen trauen kann. kennt wer ne alternative? geplant ist ein Motor für die Straße mit 127/188 und Franz oder so

ich habe gerade eben einen Motorblock recht großzügig an den Überströmern aufgeschweiß, auch für einen Fremdzylinder. hat wer ein Foto von einem Vespatronic oder VT-Derivat Polrad montiert aufn SF-Motor ohne Schaufeln. Wo man den Bereich der Überströmer sieht. Dann kann ichs in etwa abschätzen obs hinhaut mit der Vespatronic ohne zu distanzieren... oder den Abstand hinterkante Polrad bis Auflagefläche der Grundplatte

es gibt 2 Konen steht aber alles im Sticky den falschen konus merkt man sofort wennman ihn so in die trommel legt. entweder er kippt drinnen rum oder er geht garnicht erst rein...

?

sehr cool wie, die konntest du einfach so aufladen? documente demolita, da kein nummernschild mehr? insre isch bj49/50 die wurde nie in die PRA eingetragen, nur versichert und steuer bezahlt das war damals so üblüch. konnte also auch nie gelöscht worden sein. konnte sie dann normal umschreiben, und im Pra eintragen, ohne den Asi zauber. kontrollier mal auf Risse, im Rahmen bei der Motortraverse, mein Rahmen ist da fast durchgerissen. der hatsich beim draufsitzen durchgebogen, und die Risse sind aufgegangen.

Is Problem isch bei do CNC Fräse hota 3 Plattinen hin. ht hobmose außngschickt Deitschlond zi oan der de Plattinen richtit. I woas net wia long des daurt. Donoch miasatmo ano a Dummy welle mochn damit mir in Block an do Kurblwellenachse ginau ausdorichtn und ebn a Sponnvorrichtung fürn SF Block. sebn hon i a nou koan direkte Idee muisi amo awian googlen des daurt ols no awian, obo mochn muisis sowieso weil is fi mein block noar a brauch https://www.facebook.com/video.php?v=370998436384700&set=vb.370713643079846&type=2&theater obo de vorrichtung gfolltmo net so muismo des amo mit an block an do fräse amo unschaugn

wenn noar hoaßt des oidn ichhab grad antibiotika und kubikmeterweiß schleim in den Bronchen keine ahnung ob das was wird :-/ egig hesch an falc unsauga für Vergasa im Rohmen zi verkafn? also fan an direktgsaugtn Zylinda. der glabe passat mehrodowianiga af mein DR SST...

haben alle Smallframegabeln vor PK die gleiche einfräsung für die Lenksperre? also alles uneingeschränkt tauschbar? zumindest die gängigen V50 L/N Primavera Special

des isch inso Vorrichtung oanfoch a Plotte af a Welle drongschwoaßt, mit die Löcho für Lambretta 125/200. gsponnt weart noar mit 3 M10 Schraubn nud längenverstellbore Hülsn. Egig hosch a Prim gikaft in Imola nett

ok sell isch an argument, klor

Jo Köpfe sein koan Problem, i miasat holt no M9 Schraubn bsorgn, noar schneidn mir do Gewinde in di Stehbolzenlecho um in Kopf festschraufn zi kenn af do Vorrichtung. Bei so Lammi hobmo M10 ginumm di sell hot M8 im Block und net M7 lai dichtfläche zruggdrahn konn i do af inso Drahnbonk a, odo a sischt jedo Dorfschlossa . Do Christian af do CNC mocht donn Quetschflächen und Brennräume noch Wunsch und Zeichnung.

mir hobn ht für 2 lambrettamotorn a poor köpfe gimocht zin testn. a kumpl hot a cnc drahnbonk dohoam. Wenn jemand bedorf hot im foll i konn des vermitteln. olleweil hobmo zwor lai a sponnvorrichtung für lambrettaköpfe odo se war gschwind gimocht... er hot a cnc fräse dohoam, also a block spindeln planen usw war meglich, sebn hobmo obo koane sponnvorrichtung nou, obo lossat sich ols mochn.

Heute waren wir an der CNC und haben mal testweise 2 Köpfe gemacht. Jeweils für einen Mugello Kolben mit 66mm, und 6mm Kuppelhöhe. Obacht ein indischer Mahle Kolben mit 3 Ringen hatte 6,5mm und ein SR Kolben mit dünnen Ringen sogar 7mm. Beim 200er Kopf, das ist der gebrauchte bei den Bildern Kolbenradius parallel zum Kolbendach, also 0° Quetschfläche -2mm zur Dichtfläche. Ich hab ihn dann ausgelitert, mit anliegendem Kolben also Quetschkante 0,0 hat der 17ccm. Das macht bei 58er Welle und 1,2er Quetsche 10,4:1 Die Dichtfläche muss ich noch passen abdrehend das kann ich mit unserer konventionellen Drehbank auch machen, der Motor ist aktuell zu und ich hatte den Kolbenunterstand nicht im Kopf der 175er von Fa italia wurde 3mm hinterdreht, den kann ich jetzt ohne Kopfdichtung auf meinem Duecentone mit 60er Welle montieren. den muss ich noch auslitern, da wird aber wohl auch irgendwas um die 11:1 rum rauskommen... edit meint der hat 10,7:1 mein 2ter 200er kommt mit -3mm auf 11,9:1 den werd ich jetzt als erstes mal testen

original ab mailand?

wann gabs die dl in dunkelblau