Werner Amort

ich glaube der tino machts einfach weil er es kann. ein eh lieferbarer sil deckel kann eh alles gleichgut, klar und die paar gramm die der angekündigte Magnesium deckel leichter sein soll sind echt auch wumpe

bist das ganze we unten? vielleicht ein tagesausflug am samstag auf die zelterei und und gepäck und so habe ich keine böcke

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SX200 zieht der locker ich bin teilweise auch SX 200 mit 16/47 gefahren das wären 4,6 aktuell hab ich im 200er Stage 4einhalb ein LI150er getriebe mit 17/46 das sind ebenfalls 4,6 sicher schon eher lang, auf langen strecken zieht er den gang aber problemlos und sonst ists halt praktisch um mit Ancillottikrawalltröte schön niedertourig mitschwimmen zu können... grundsätzlich ist der Gangsprung in der 4ten beim SX ein bissl kürzer länger naturlich (ein KM/H bei 100 ca, also minimal) aber das LI150er ist aufgrund seiner beliebtheit das gesuchtere sag ich mal

ok sehr gut

?

Sil Kickstarterwellen, halten oder halten nicht ?

laut dem Videokomentar machen die das auch bei eingebautem Motor so, naja. Grundsätzliche Aussage ist aber wohl dassman die Auslassschrauben erst anzieht wenn der Topf sitzt. Das kann man wohl so stehen lassen denke ich

ach was hatte grad ein wenig luft und mal schnell die Trommel abgezogen, Es war eine von FA, die hatte SR ja auch im Programm, egal trotzdem meine nachlässigkeit

ich bin ne weile mit lockerer verschraubung gefahren hab dann nachgezogen die felge war grad schon fest, das waren folgeschäden. die Bolzen samt Trommel waren SIL, das lag aber sicher am fahren mit lockerer felge

mal eben ne andere Felge mit gutem Pneu montieren... aber klar muss das auch ausarten... felge hat langlöcher, sonst gute trommel die gewinde kaputt... ich glaub fahr wieder Laverda die läuft halt einfach.

hatte die tv3 diesen untypischen verschluss?

wenn ich so drüber nachdenke hab ich mich auch mal ne weile über ein gleichmäßiges quitschen beim schieben gewundert, bin auch ne weile so gefahren, grund waren lockere Radschrauben und ein Spiel der Felge auf der Trommel ich glaube beim nächsten Reifenwechsel, der steht jetzt eh an schau ich mir die Trommel mal an

heute mal die spannungsfreie Topfmontage

das wär sehr nett ich muss mal sehn ob ich das mit meiner aperatur aus einem blech gerollt bekomme oder 2 machen muss, auf alle fälle währen das nur gerade konen

an wem, im GSF kann ich mich wenden, ich bräuchte einen Ancillotti-Konus in gelasert. Rollen könnte ich ihn auch selber schweißen auch. es ginge also darum die Abwicklung zu machen von meinen maßen und das dann lasern

aso, ich dachte die Ohren waren noch fest in der Felge und so gebrochen, das wär in der tat kurios. wenn sich da die Radmuttern gelöst haben ists klar dasses die Ohren abschlägt...

oder eine krumme Felge, dass die Ohren nicht plan aufliegen, Trommel unter Spannung und dann reists?

laut scooterrestaurations gibt es (mindestens) 2 Konen einmal Li2 bis frühe serie3 , und einmal alles danach an der stelle würde ich aber einen Kreidetest machen zu sehen ober konus schön trägt, und Rost ist da ein Nogo

ist das dann aktueller Erkenntnissstand?

Mal ein ganz schnelles Portmap gemacht Die Steuerzeiten wurden ordentlich gemessen. Den Unterschied sieht man sehr schön, der Versatz kann aber auch an meiner ungenauen arbeitsweise liegen Edit meint jetzt mit Bild

hab grad zufällig einen Li125 und einen Dl125 nebeneinand aufm tisch liegen. die Überströmer am DL Zylinder sind viel breiter, keine Ahnung ob die LIs auch schon die breiten Strömer hatte, den normalen LI Zylinder würde ich aber nicht als basis nehen. Ich kann das morgen mal ablichten.

das müsste gehen, zumindest hab ich das vor mit 16/46

Super wenns nachschub gibt, ich hab dann mal gleich eine PM geschrieben

am Hauptständer würde ich so nie fahren, die Traverse ist dazu einfach zu schwach. Ich hab letztlich am vorderrad soviel untergelegt dass der Hauptständer in der Luft war und erst mit dem verzurren leicht den Boden berührte. Bei einem richtigen Motorradhänger kann der Hauptständer natürlich ganz oben bleiben. Voll eingeschlagen, bis Anschlag nach vorne, verzurrt nach vorne (beim Bild noch nicht), dann um den Lenkerhals und leicht nach hinten über den Rahmen, hat das top gehalten