Werner Amort
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Alle Inhalte von Werner Amort
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Einen Zylinderkopf für den 200er Stage4
aso parallel meinst... oder 10mm parallel und dann tangenzial zur mitte hin weiter. das wär auch eine möglichkeit... die gasamte breite, also grob 22m parallel trau ich mich nicht
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Einen Zylinderkopf für den 200er Stage4
dann wird der winkel Kopf holben zur mitte hin kleiner
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Ubuntu und Linux im Allgemeinen
kommt aber immer aufs Programm an obs dann wirklich läuft
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Einen Zylinderkopf für den 200er Stage4
Mein Problem (?) ist nicht dass ich zuwenig kompression oder % quetschfläche habe Sondern dass sich alle auf einer seite verteilt Und die fläche 22mm breit ist. Da bin ich mir dann nicht sicher ob das mi 2 grad klingelfrei läuft oder ich den winkel zur mittehin aufmachen sollte
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Grüße an alle Südtiroler
hait ba do lambretta fir, logisch a lackl benizn drunto iaz afamo benzinhahnl undicht, hons übo zimitog iaz giputzt und neu zomgstellt, i hoff es isch dicht...
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Ubuntu und Linux im Allgemeinen
Virtuelle Maschine gibs da kannst dann ganz normal Windows installieren und von Ubuntu raus starten. kleine EXE-Programme laufen auch direkt mittels wine.
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Fahrwerksproblem
der Dämpfer übernimmt den Anschlag :-o und das hält? würd ich mich nicht trauen
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Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage
Rainer hat mich eh schon gut ergänzt soweit ich mich errinnere hat die JJK einen dünneren Schaft, ist also untenrum fetter. eine JJK hab ich auch in der Düsenbox rumfliegen, lief auch, jedoch nur mit ganz kleinen Nebendüsen. JJL unterstell ich mal ist irgendwas dazwischen, JJM hab ich grad auf 2 motoren montiert...
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Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage
ich würde das Powerjet stilllegen dann kannst du auf erfahrungswerte mit anderen PWK derivaten zurückgreifen dann noch schwimmerstand einstellen versorgungsbohrung setzen jjm nadel nd 30-40 hd 120-135 damit lies sich hier noch jedes PWK Derivat abstimmen. wichtig nur die Versorgungsbohrung und der Schwimmer darf sich nirgens verhaken können, seitlich am düsenstock z.B
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Einen Zylinderkopf für den 200er Stage4
Hab mir eine Spannvorrichtung gebaut, ein Kumpel hat eine CNC Drehbank zuhause. Ich kann das also hier regional erledigen. Ich habe gerade die Cadzeichnung der Quetschläche in mache. Quetschfläche entspricht den Kolbenradius um 2° gedreht, soweit ok. nur durch die lambrettaspezifische dezentrale Kopfform hab ich natürlich die Quetschläche alle auf einer Seite, bei insgesamt grob 40% Quetschfläche würdet ihr zur mitte hin den Winkel nochmal aufmachen, wieviel mm Quetschfläche funktioniert noch klingelfrei... hier sieht man was ich meine Habe hier mal schnell Kolben und Kopf skizziert Man sieht die 3 möglichkeiten, einmal das gewölbte Kolbendach 2° gedreht weiter bis zur Kalotte ergibt an der breitesten stelle 22mm Quetschkante einmal nach 15mm tangential grade weiter zur mitte und einmal nach 10mm tangential zur mitte...
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Neuaufbau 175er Motor!
haben beide den selben ersten gang von dem her dürfts egal sein du könntest ein 16er ritzel verbauen, dann ists gesamt immernoch ein bissl kürzer als Li150 der erste wird aber länger und leichter zum Kicken der originale S2 Kicker ist bei mir auch hart zum treten gegangen...
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Fahrwerksproblem
da könnte man sich doch was drehen?
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Kondensator 6 Volt Kontaktzündung...im Arsch?!
dazu musst du den kondensator loslöten, da er sonst über der Erregerspule auf masse hängt. dann kannst du das mit einem guten Multimeter mit kapazitätsprüffunktion prüfen. wobei wenn der eh losgelötet ist, kannst ihn auch gleich tauschen.
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Fahrwerksproblem
wie wuchtet man eigentlich in einer Reifenwerkstatt Motorradreifen? auch mit wuchtbock oder können die das Rad in die Wuchtmaschine spannen irgendwie
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Fahrwerksproblem
hätte nicht gedacht dass da soviel fehlt
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TMX 35 Nebendüse... zylindrisch, dünn gelocht...
sind die "VM28/486-Grösse" dann die Düsen mit 2er rörchen oder 2,5mm röhrchen? ist das Mischrohr auch bei der Mito version gleich wie beim Normalen 35er, also sind die Nadeln vergleichbar?
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Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage
ich hab grad 14mm am kabelzug an meiner dl gemessen, wieviels davon wirklich braucht, kann ich natürlich nicht sagen und hängt wohl auch von der kupplung ab
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Grüße an alle Südtiroler
ok liaba fohrate eh nommitog mit do lambetta inne und angalin wido ausa afnocht luk bisch a?
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Erfahrungen mit dem Mugello Kit
dann machs mit 58mm laufen wird das schon und wenn nicht zufridenstelleng kannst ja immernoch alles ausnandreisen
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Grüße an alle Südtiroler
Wer schmeißt am Sa. in Prüfstond? Erich du? muis schaugn obi do weckkim obe nommitog mit do lambretta odo la afnocht mitn furgone innefohr wia long kholtischn afnocht offe?
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195er/225er MBGM Racetourkits - Daten, Zahlen, Fakten
out of the box!
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Erfahrungen mit dem Mugello Kit
ja fahren wird das schon nur halt mit soviel VA, (fürn nichtresopott) , und warscheinlich wenig Verdichtung.Da hätte ich Angst um den Ganganschluss in den 4ten. lässt du einen Kopf mit rausstehender Quetschkante anfertigen dann kannst gleich einfacher einige 60er welle montieren und bekommst mit dem vorhandenen Kopf und eine 0,5er Kopfdichtung eine 1,4er Quetschkante, und ein paar grad weniger VA.
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Neuaufbau 175er Motor!
womöglich sehr kurz übersetzt? und kurzer serie 2 kicker?
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Erfahrungen mit dem Mugello Kit
hatte der original soviel Vorauslass? eine 60er würde sich aber in der tat anbieten, bei gleicher fudi kommst dann auf 120/178
- VALLE....