PXCop
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Alter.. wenn das der pz liest...
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Ja ne, ist ein Zylinder für ein 110mm Pleuel aber mit einem Kolben mit 15mm Kolbenbolzen (siehe auch erste Setite hier). Von VMC glaub ich gibt es mittlerweile auch eine passende Welle dazu (aber die gibt es ja von Kingwelle auch :-D) Ich fahr den Crono mit einer 60/110 Welle und Conversionlager von LTH. immer schön locker durch die Hose atmen.. das Thema hier ist der "VMC Crono" generell und nicht DEIN VMC Crono, also darf sich hier gern kreuz und quer zu unterschiedlichen Bereichen geäußert werden. ich würde mir auch die 61/110 Welle holen und das ganze anständig aufbauen aber wie @re904so schön sagt, "jeder wie er will". Ob du dann am Ende aber nicht enttäuscht bist über die Leistung, die ansteht..
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Da er ~ 0,2mm sucht zum Ausgleichen hab ich bewusst dich auch aufgeführt - sorry dafür
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@FOX Racingund @Lameda fallen mir da spontan an, an die du sich wenden könntest
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Kann man eigentlich für die BBT2 ein eigenes Topic machen anstatt hier alles reinzuschreiben? Frag für nen Freund
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jo
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müsste der hier sein -> https://avotecnica.com/teste/1810-402-testa-in-cnc-per-vmc-stelvio-e-super-g-attacco-candela-centrale.html#/26-colore-oro
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na dann läuft das
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Hast du evtl. eine Superstrong mit 23er Kupplungsritzel für das 67/68er Primärzahnrad gekauft? Schau mal auf deine Rechnung.. wenn da steht "...für 65er Primärzahnrad", dann passt alles ansonsten musst du das Kupplungsritzel tauschen.
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Ich hab mir das youtube Video von SIP dazu angeschaut und es so verstanden, dass es das Kupplungsritzel jeweils in 22, 23 und 24 geben wird für 62er DRT, 63/64er Polini und das normale 65er Primärritzel.
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geplant ist September/Oktober
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Eine BGQ bekommst du direkt bei Keihin (concom.de), die BGP natürlich auch. Bezüglich dem kyajet Tool hab ich erst letztens Wolfgang geschrieben, da mir das auch aufgefallen ist, dass im „Abstimmung“sbereich wohl ein Fehler ist.
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Probiere mal eine B-Nadel.. Ich kenn es nur so, ja..
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du weißt aber auch, dass es noch nen weiteren Simmerring gibt und nicht nur den beim Lüfterrad?
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Ich kenn das bei Drehschiebermotoren eigentlich eher so, dass die Drehschiebereinlasszeit mit der Auslasszeit des Zylinders so grob übereinstimmen soll..
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damit meinte er die Steuerzeiten des Zylinders, nicht die Drehschiebereinlasszeit.
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PXCop antwortete auf PiaggioLeon's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Roller-> https://www.germanscooterforum.de/forum/66-kaufberatungverkaufsberatung-für-vespa-und-lambretta-roller/
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Scusi! Konnte nicht wissen, dass du Italiener bist und es am Übersetzer liegt. Es müsste dann aber doch mit einer BG... Nadel etwas besser sein, als mit einer CG.. Nadel, oder? Hast du das kyajet-Tool schon mal probiert?
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Das war doch jetzt die Antwort, auf welcher Stellung die Nadel hängt, oder? das war nicht meine Frage bei 4500 U/min schreibst du.. bist du da auf 1/8 Gas? 1/4 Gas? Beim Durchbeschleunigen und Schieber ganz offen? Man muss es schon eingrenzen können, um dir besser helfen zu können. Allerdings sehe ich das mit den Flügeln beim AirStriker auch so. Du kannst ja mal eine CEx-Nadel nehmen, die ist im 1/4-3/4 Gasschieberbereich fetter (oder du hängst die CGN mal höher)
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bei welcher Schieberstellung denn?
