PXCop
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Der @powerracer
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@Rocco Stifetty mach du doch auch mal nen Motor mit 16k bei dir hat der dann nur 50+ PS
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Du kannst ja die 5 besten mit deiner Holden auswählen und dann eine Online-Abstimmung machen
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Ja, das graue ist normal stromführend. Da du „ohne Batterie“ hast, kannst du auch das Kabel für den Drehzahlmesser dran anschließen. Leider ist dein Bild etwas unscharf, sonst könnte man das Kabel kurz mit einem Pfeil zeigen. Wenn du aber weißt, wo der Lichtschalter angesteckt ist, dann nehm dort das graue Kabel an der „von hinten“ kommenden Seite.
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An einem grauen, welches vom Kabelbaum kommt
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geb mir mal ne Stunde, Falk Rest per PM
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Du müsstest den Titel anpassen und „ … außer alle VMC Zylinder…“ irgendwo passend mit einfügen
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Ich würd sagen, 49/50mm die 90mm (94mm) sind doch bei 9
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Oder den hier: https://www.lambretta-teile.de/Zuendkerzenstecker-NGK-Gummi-schwarz
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Oh ja, die Bedienung war einfach sowas von HOT
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Sobald mehr bekannt, wird hier berichtet bisher ist mir nur bekannt, dass was als Alternative zum M232/244 kommen soll.. 250ccm, langes Pleuel (also 126-128mm) und eben für den PX 200 Motor. Bis der kommt, dauert aber noch. Insofern müssen wir uns einfach mal gedulden. Sobald mir neues bekannt wird, ergänze ich das hier im ersten Beitrag. Sollte wer anders was erfahren, bitte einfach entsprechend kommentieren
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@freakmoped ich denke auch, dass der M244-"Rivale" ein eigenes Topic bekommen sollte
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Alles klar Lars, ich bring dir meinen nächsten Satz danke
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Man Manni, ich versuch, ihn mit irgendwelchen aus der Luft gegriffenen Behauptungen dazu zu bringen, das ganze sinnvoll und komplett zu machen und du fällst mir in den Rücken wenn er die Federn jetzt doch nicht wechselt nur weil er nun weiß, dass er zum Lagerwechseln garnicht die Nieten aufbohren muss, bist du schuld
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Servus Michi (oder Moin halt für dich ) Wenn ich das richtig rauslese, hast du doch deinen Motor in zwei Hälften vor dir liegen? Warum nimmst du dir dann nicht noch ne Woche mehr Zeit und machst einfach alles neu? Anders gesagt: alles andere wäre schon dumm. Ich würde an deiner Stelle ALLE Lager tauschen, ja, ALLE! Kickstarterritzel dazu, Schaltkreuz ebenfalls, Federn der Primär (musst ja eh aufbohren für das neue Lager ) usw. Mach einmal alles neu und dann hast du die nächsten Jahre deine Ruhe.
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Verrückte Sache.. macht wohl sonst keiner.. hab gestern mit SIP telefoniert, heut war als Ersatz der neu konzipierte FastFlow da. Der Siebeinsatz ist kürzer und somit kommt auch die Reserveanzeige nicht schon bei halber Tankfüllung. Zudem sind die Kabel anders verlegt, zudem neben dem Kleber auch noch O-Ring verbaut. Auch diese Löcher sind weg, wo früher ab und an mal Gußnasen gesichtet wurden. Ich hab den Benzinhahn heut mal verbaut und sollte es in den nächsten x Monaten dennoch wieder eine Lache unter der PX geben, berichte ich schon auch aber ich hoffe, die neue Lösung ist zielführend. Aber merke: nicht nur motzen, auch mal mit denen reden, dann findet sich ne Lösung
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Flex und neuer Reifen..
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und zum Glück gibt‘s im GSF noch nix zum Thema Kurbelwellen.. aber gut, hätte man ja auf Seite 2 gehen müssen.. (um nicht auch noch die Suche zu erwähnen..)
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kommt doch vor allem auf die Box an, die du fahren willst ?!
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Schick den Benzinhahn doch zurück, beschreib den Fehler und du bekommst sicher das neue Modell, bei dem die Kabelführung anders ist - alternativ ruf dort an, übersteh die Warteschleife und dann erklärst dein Problem, denn: durch‘s Reden kemma d’Menschen zam!
