PXCop

zur Not beim Malossi Support ("soport"?) mal nachfragen aber mal ernsthaft: vielleicht solltest du hier mal nachlesen, zudem solltest du neben der Nennung des Zylinders und des Auspuffs die weiteren Eckdaten des Motors nennen.. Revolverheld sieht zwar wahnsinnig sexy aus als Kugelmonster aber vielleicht hast du mittlerweile ja verstanden, dass deine genannten Daten einfach viel zu dürftig sind nix für ungut

@Revolverheld man könnte doch diesen Bedüsungsgott da fragen.. diesen Arikaner.. NLD 48/100, LKD 120 / BE5/ HD98 oder wie war das? Das passt doch quasi immer..

na das relativiert ja dann alles.. so ein Schlingel.. nimmt einfach bhp.. 1 bhp = 1,01387 PS => scheiße, der hat sogar knapp 55 PS Respekt! Geile Leistung!

die Wahl des Zylinders ist doch eine Bauchentscheidung, viel wichtiger ist, dass mit der Bedüsung NLD 48/100, LKD 120 / BE5/ HD98 immer alles am besten läuft

Blackbox unter die Kaskade oder unter das Licht und die "unnötigen" Kabel in den Tunnel, wo der restliche Kabelbaum verläuft. Ansonsten ist das doch jede Menge Platz?

vielleicht wäre es auch ratsam, den Zylinder der Hauptdüse anzupassen, dann gäbe es diese Diskussion schon mal nicht oder den Vergaser der Hauptdüse?

Hast du denn das Übersetzungsverhältnis auch eingestellt passend zu deinem Modell? Ist die Schnecke in Ordnung? Die Tachowelle? Oder war es ein gebrauchter Tacho und es kann sein, dass der Tacho selbst ne Macke hat? Ich selbst fahr gut hiermit: https://www.sip-scootershop.com/de/products/geschwindigkeitssensor+sip+_50000150 Zeigt auch jenseits der 90 kein wackelndes Ergebnis an sondern ist, mit der richtigen Einstellung, sehr genau. An den Anschlüssen liegt es auf jeden Fall nicht

Hier ist es sehr gut beschrieben.. vielleicht glaubst du auch einfach mal ein paar erfahrenen Schraubern

du musst schon auch mal zwischen den Klammern lesen so leer ist das Zitat doch garnicht.

merkt man aber kaum

und der Zylinder denkt sich dann "hey, ich bin so alt, ich hab keinen Bock, dass ich mich warm auch noch starten lasse" ? Dann müsste ja irgendwo ein Fehler am Kolben oder in der Laufbahn sein, so dass im warmen Zustand nicht mehr die nötige Kompression da ist? Aber das müsste man doch beim Ankicken schon merken? Könntest ja mal den Kolbenring wechseln. Mein Polini ist 20 Jahre alt und springt immer noch sehr gerne an, auch wenn er warm ist

Schließe mich ss90 an. Wäre gut möglich, dass die Spulen der Zündung einfach aufgrund des Alters nicht mehr so funktionieren. Läuft er im warmen Zustand oder geht er aus und würde nur auf Vollgas laufen? Oder, ich kann es mir nicht verkneifen, der Motor hat einfach ein "L" zuviel