PXCop

ja, bissl zu fett vom Schieber.. rest machen wir dann morgen vor Ort @PXler oder hast du noch nen Tipp?

re904: die S&S Welle müsste ein 110er Pleuel haben, da kommen die 126 ÜS ganz gut ihn.. Labelsucker: die Frage wäre im Keihin Topic fast besser aufgehoben welchen Schieber fährst du denn? Orig. 6er oder getauscht? Du bist glaub ich aus dem Regensburger Bereich, oder? Wenn du willst, können wir uns die Tage mal treffen, hätt ein paar Nadeln und Düsen zum Testen da. Aber ND < 40 halte ich für suboptimal.

wenn du keine weltweiten Angebote haben willst, wäre die Angabe einer Stadt oder eines Landkreises eine ideale Möglichkeit, es etwas einzuschränken

have fun.. und wenn man bei den diverse Shops mal reinschaut, steht da auch einiges sprich: für die einfachen Dinge einfach mal etwas Eigeninitiative aufbringen

wenn du schon 2 BGM zerstört hast, tu das doch bitte nicht auch einem Quattrini an sondern nimm nen Grausguss-Polini, der verzeiht mehr

nur der ersichtliche Sound ist getuned

Wieso? Es geht doch morgen auf den Prüfstand und dann kann er es doch ganz brav, wie er is, eintragen lassen außerdem: wer sagt, dass das sein Nummerntaferl is

stimmt ich weiß dafür, was SelbstrefLeXion ist. Eine Chance geb ich dir aber noch: du schreist hier mit drei Themen in den Wald rein und wunderst dich über die Antworten... denk erstmal über dich, deine ignorante Art bei wirklich gut gemeinten Ratschlägen und über deine Fragestellungen nach, bevor du uns (dem Wald) die Schuld gibst. Es ist vollkommen normal, dass nicht jeder alles weiß und sich nicht jeder überall auskennen kann. Auch ich frage oft nach und hole mir Tipps. Aber ich zieh zum Kacken eben auch die Hose aus.. und genau damit ging es ja los. Zudem: les mal durch das Forum quer, das hier ist noch absolut normaler Umgangston hier drin und das ist auch gut so.. wenn du aber zum Lachen in den Keller gehst, dann bring uns bitte wenigstens Bier mit..

kommt drauf an, wo du wohnst aber schon mal über ein bißchen Selbstreflexion nachgedacht?

vielleicht sollte er den Ladeluftkühler in Verbindung mit seiner WAES kombinieren oder einfach GTS fahren

Hast du den (vermutlich vorhandenen) Kolbenunterstand auch mit einberechnet? ja.. hast du.. ok. Eingebaut mit Gradscheibe kannst du es nicht messen?

Du könntest ja mal versuchen, eine Wasser-Alkoholeinspritzung in den Ansaugweg zu integrieren um dadurch die Ansaugluft zu kühlen (alternativ die klassische innere Wasserkühlung) Beim Pinkeln muss man nämlich auch nicht unbedingt die Hose ganz runterlassen - entleert aber dennoch nicht den Darm

in 3 Jahren springt sie dann sicher an, auch mit dem alten Auspuff

oh man, mein Fehler, sorry

man könnte doch ein Geschirrtuch mit Uhu beträufeln, über die Kurbelwelle einziehen, kurz warten und dann den Dremel ansetzen wenn man fertig ist, den Staubsauger nehmen und vom Einlass her absaugen und abschließend dann das Tuch mit einem sanften Druck auf den Kickstarter unter Zuhilfenahme des Staubsaugers rausziehen den Rest schwemmt dann das gute vollsynthetische Öl im Ultimate 102 mit weg. Geht scho'

ich hoff, ne 105er, sonst wären die 1,5mm FuDi sehr sportlich

Die Steuerzeiten sollten dem Auspuff angepasst werden. Du fährst nen Nordspeed M1X. Nun kannst du google fragen, Tobi direkt fragen oder auf seiner Homepage nachlesen... ÜS 130(+) AS ~194 Mit den ÜS bist du bei deiner Dichtung locker ü130, mit dem Auslass wohl unter 190. Wenn du deine Steuerzeiten nun dem Auspuff entsprechend anpasst, hast du auch deutlich mehr Leistung, Tobi‘s Auspuffanlagen sind sehr gut. Ich würd vermuten, du kannst mit der FuDi auf 1mm runter und gleichst den Rest am Kopf aus. QK hätt ich gesagt so um die 1,0-1,2 @Han.F?

da gibt es sogar ein eigenes Thema zum Quattrini

das kann ich nicht sagen.. möglich, dass der Kopf nicht plan ist, auch möglich wäre eine nicht so gute Montage, nicht fest genug, einseitig zu fest ... Drehmomentschlüssel hilft hier genauso wie Dichtmasse aber den Kopf mal über ne Glasplatte abziehen ist sicher nicht unschädlich. Die fehlende Kompression kommt wohl davon, dass die Kolberinge etwas fest sind.. lösen, sauber machen, evtl neue Ringe und gut is. Mit dichtem Kopf hält es dann auch bei 30 Grad und Sonne :)

das ist eher der Grund für deinen Klemmer

somit entweder Polini oder Malossi der eine kann ja nur das, der andere das andere

aber der hohe Verbrauch bei ner 130er HD...

hab da noch was gefunden..

also ich hab nen Zündfunken, du nicht

Grün vom Kabelbaum mit Schwarz-Rot auf Anschluss 1 Blau von vorne an Gelb-Weiß Blau von der Zündung mit Schwarz von vorne auf Anschluss 2 Rot-Weiß ist für die Batterie, wenn du eine hast.. von Anschluss 2 zudem ein Kabel an den Motorblock als Erdung