PXCop

zwischen den einteiligen Felgenhälften

zwischen Rahmen und der Verlängerung ist aber schon ein Silentgummiblock? also der hier: https://www.sip-scootershop.com/de/products/gummipuffer+piaggio+hinten_60535000

schau mal, ob der Teil, wo der Gaszug eingehängt ist, am Rahmen angeht, wenn du dich draufsetzt - also Sitzbank hoch und im Stand einfachmal den Stoßdämpfer hinten belasten, evtl stößt dabei der Vergaser bzw. diese Gaszugvorrichtung irgendwo an

Pipe Design... http://www.pipedesign.de/auspuffanlagen/px-200/daytona-220-neu.html

Ich bin den 210er Polini noch nie gefahren, denke aber, dass du mit den 17 Grad bei der Drehzahl auf der sicheren Seite sein solltest.

Du liest das Zündungsdiagramm falsch. Du hast in dem Diagramm eine "timing"-Linie, von dieser aus gesehen bist du bei 3421 und bei 4000 U/min +0,7 Grad drüber. die einzelnen Werte zeigen also an, bei welcher Drehzahl du wieviel Grad weg bist vom Abblitzwert bei 2300 U/min. Wenn du nun diese "Nulllinie", also die "timing"-Linine als Referenz nimmst und deine Zündung bei 2274 (also rund 2300 U/min) abblitzen, dann hast du das Gerechne mit den 0,7 nicht. Wenn du deine Zündung bei 2300 U/min auf 20 Grad blitzt, bist du bei deinen 17 Grad bei 5760 U/min.

das Loch unter der Sitzbank ist nicht zu, der Vergaser braucht doch Luft vermutlich liegt es dann doch am Auspuff ein Röcheln an der Kaskade hör ich schon aber nicht so, dass es nervig is

also ich hab Basti's Dumbo verbaut und den Tunneldeckel entfernt.. im Tankinnenraum hab ich so Pyramidenschaumstoff verlegt.. auch nen 33er PWK mit ner VForce, die 3er wird sicher nicht um Welten leiser sein wie die 4er.. also entweder ich steh auf den sonoren Klang oder ich hab das Problem nicht so Die Tunnelabdeckung hab ich raus, damit genug Luft ankommt.. oder aber, der Auspuff ist doch einfach zu laut?

original sind 2 Papierdichtungen dabei ÜS dann meist so zwischen 126 und 128 mit Dichtung, AS irgendwas um die 174 glaub ich aber nutz mal die Suche hier im Topic, da war mal ein Wert, der sehr gut gepasst hat.

am Wochenende saß ich auf einer V50 - ok, ist keine PK 50, aber - ich konnte leicht kuppeln, ohne dabei schalten zu müssen.. man, das war strange kuppeln ohne zu schalten.. ich musste mir dann erstmal ein Weißbier einlitern (ja ok, einlitern geht nur mit 2, es waren 2)

Ich fahr den Camaro auf dem Quattrini, nur ne Kurve steht noch aus. SZ sind 128/192 (mit PWK 33 und VForce 3 auf dem MRP Membranstutzen) Kommt drauf an, was genau du suchst, Drehmoment hat er unten raus und zieht auch den 4ten Gang im Zweimann-Betrieb von 50 km/h in den Reso. Der Vergleich mit dem Mustang sowohl im Popometerbetrieb wie auf der Rolle steht aus, mach ich alles noch im Frühjahr. Der Camaro ist absolut streetable, aber 10000 dreht er bei mir nicht...

oder er blitzt bei 2300 U/min auf 22 Grad, dann is er bei 6228 U/min bei 18 Grad dann muss man keine 0,7 Grad ausmessen aber ich denke, der macht das schon so, dass es passt

also.. Kurbelwelle kannst du ausschließen? Ich weiß ja nicht, bei welcher Drehzahl du den Klemmer/Fresser hattest aber vermutlich nicht bei Standgas. Man angenommen, das war bei NUR 4000 U/min, da dreht sich die Kurbelwelle 66 mal pro Sekunde. Nun kommt der Klemmer und bremst die Kurbelwelle schlagartig auf Null ab. Meinst du nicht auch, dass da evtl. doch was passieren könnte? Darum sollte man die Kurbelwelle eben auf Rundlauf prüfen. Zudem kann sie auch ordentlich gestaucht sein. Dadurch wiederum kann auch die Drehschieberfläche beschädigt sein, was zur Ursache hätte, dass dein Motor auch mit einer neuen Kurbelwelle nicht optimal läuft.

Wurde die Kurbelwelle wenigstens mal überprüft?

So wie das aussieht, benötigst du die Beläge für die "PX 2011" Bremse (Piaggio Code 647170) , die Malossi, die du bestellt hast, passen bei der "alten" Grimeca Bremsanlage und bei der der PX My.

was würdest du ohne mich machen.. - immernoch nen 4,5er Schieber fahren - ein Ersatzgetriebe rumliegen haben - die QK nicht kontrolliert haben - weniger saufen und ich würde mit ner 0,7er QK fahren und mich regelmäßig über springende Gänge ärgern und genausoviel saufen

kauf die lieber nen Keihin PWK... 33 oder 35 AS

Steife Teile kommen doch in feuchten Regionen meistens sehr gut zurecht?! zum Thema: ich bin auch sehr begeistert vom K80 SR!

mein Nachbar fährt in seinem 300er Benz, Baujahr 1982 seit 587000 km das billige Pflanzenöl vom Lidl.. ok gut, is weder blau, noch grün oder rot aber hey, die Vespa is auch aus den 80ern und mit Ahoi-Brause bekommt man sicher ne schöne Farbe hin wenn du mit deiner Erfindung fertig bist, zeigst du uns dann ein paar Bilder @Revolverheld ?

vom @FalkR in seinem Dienstleistungstopic! Die Suche hilft :) Punkt 6, mittlere Größe!

vid2come

der 100/90-10 geht auch auf die 2.50-10 SIP Schlauchlos-Felge drauf..

also ein 100/90-10 (TL natürlich) scheint wohl (zumindest) auf die 2.50-10“ SIP Tubeless Felge zu gehen Der Frühling kann kommen!

weil sie den MHR erst mal out of the box auf dem Prüfstand testen, um ihn anschließend entsprechend zu bearbeiten und dann einen eventuellen Erfolg in einer Vergleichsmessung sehen? Können sie ja nix dafür, dass der so zahme Steuerzeiten bekommen hat..