PXCop

Alter.. ein Reihen-6-Zylinder E21 <3

Du hast auch einen anderen Auspuff

1,2mm QK minus 0,5mm KoDi sind halt umgerechnet so um die 0,7mm QK steht nirgends was von "unten dazu". Ich würde es aber an deiner Stelle sogar umgekehrt machen: am Fuß nur die Papierdichtung und oben den Rest, dann kommst du mit der Überstromzeit runter. Den Kopf kann man auch mit 2 Hülsen zentrieren.

ja, probier doch mal 0,7mm QK, hast recht..

das war allerdings gesteckt, nur mit einem 3mm Spacer am Fuß und den Kopf entsprechend abgedreht.. Auslass unberührt - dafür aber war der Motor an sich schon eher "high end"

Die Hoffnung war da aber das kommt davon, wenn man nach der Nachtschicht zu früh aufsteht und Texte nur halb liest

anders formuliert, du verbaust die Kingwelle Kurbelwelle sicherlich eine sehr gute, wenn halt auch nicht ganz günstige Alternative

Der Crono ist da doch zumindest sehr nah dran, je nach Bearbeitung des Motors natürlich aber das gilt ja generell für jeden Zylinder.

mein Topic, ich darf das aber ja, zurück zum Thema.. ich probier die Tage mal den XTNG 36EV auf meinem Crono Motor aus.. evtl. gibt es ja auch Diagramme.. die vom letzten Sommer mit 32-33PS sind mir einfach zu peinlich nach den Diagrammen von @Rocco Stifetty ist ja der gleiche Zylinder..

nur um DICH zu ärgern: FMPXmax

Na du hättest ja auch einfach auf deinen eigenen Post verweisen und schreiben können: les mal ab hier:

seit wann soll das so sein? Wir müssen ja ja nun keine Prozessvoraussetzungen und -abläufe besprechen aber ein Zivilverfahren läuft in aller Regel autark und unabhängig vom Strafverfahren (wobei man auch im Strafverfahren beantragen kann, zivilrechtliche Ansprüche zu klären). Unstrittig ist natürlich, dass eine strafgerichtliche Entscheidung bzgl. eines Betruges (also keine Einstellung nach §170/II StPO, jede andere Einstellung aber schon), im Zivilverfahren die Beweislast vereinfacht. Hier ging es aber primär um die Überprüfung einer Adresse und da sage ich, dass das eigentlich nicht nötig ist, da ich im Strafverfahren die Daten des Inhabers des Kontos ohne Probleme bekomme. Mit einem Anwalt habe ich dann zudem Akteneinsicht (wobei meine Meinung hier ist, dass die Daten des Kontoinhabers zum Schutz privater Rechte auch ohne Anwalt herausgegeben werden können). Sollte der Kontoinhaber dann tatsächlich nicht der Inhaber des eBay-Kleinanzeigen Profils sein, weiß er zumindest, wohin er das Geld im Anschluss überweisen sollte.

Wenn du die IBAN hast und Anzeige erstattest, kann man doch über die Bank den Kontoinhaber rausfinden. Also nicht du, sondern die Polizei mit einem Beschluss der Staatsanwaltschaft/des Richters (was in der Regel nur Formsache ist, da es der Ermittlung der Sache dient). Als Geschädigter kannst du dann den Betrag zivilrechtlich einklagen. Ob das dann Erfolg hat, hängt von seiner finanziellen Situation ab. Da du ja keine private Vergeltung willst, sollte dieser Weg der richtige sein. Dann kann man dieses Topic nehmen und ohne Klar- aber mit den "Kontonamen" des jeweiligen Verkäufers und der Geschichte dazu vor dem ein oder anderen warnen.

Im 38EV ist ein DA Rod drin, im 36EV ein EA Rod (eben auf deren Empfehlung), ich hab mir dann für den 36EV noch ein zusätzliches DA Rod mitbestellt, falls das EA doch zu fett ist. Ich hab mir zur Verbindung auf den MRP Ansauger diesen Gummi besorgt https://www.sip-scootershop.com/de/product/verbindungsgummi-serie-pro-conversion_22301600 Passt, also passt so gut, dass ich wohl nicht mal eine Schlauchschelle bräuchte Jetzt aber mal die Frage: soll ich einen der beiden Vergaser mal zu @abtreterschicken für einen passenden Verbindungsgummi oder ist das Interesse eher weniger vorhanden bei euch? Ich weiß nicht, ob der XTNG da genauso konstruiert ist, wie der Smartcarb.

Bei mir kam heut auch die Post an, da @tom2309 den Vergaser ja schon zerlegen will, spar ich mir das und schau, dass ich ihn zeitnah gegen den 34er VHSB tauschen kann, auch wenn das Wetter ja aktuell noch nicht so einladend ist. Wie auf den Bildern zu lesen, einmal ein 36EV für meinen Crono Motor und einmal ein 38EV für einen 306er BFA Motor. Den Spruch auf dem Karton find ich aber schon mal sehr selbstbewusst

Hi Jesco, wenn ich es richtig im Kopf habe, war doch das einzige „Problem“ bei euren Kurbelwellen, dass die Wangen im Durchmesser in manchen Gehäusen „zu groß“ waren, da ihr hier die unterschiedlichen Gehäuse vermessen habt und die Kurbelwelle sowohl beim originalen Gehäuse als auch beim Malossi Gehäuse passen soll und es dann bei einigen originalen Gehäusen diese Probleme gab, dass die Wange am Drehschieber angeht. Das wurde doch aber letzten Sommer schon mal eifrig diskutiert?!

@alfonso ach naja, wenn er gut zahlt und man mir für nen Tag Mod-Rechte gibt, mach ich das natürlich mit @egig als „firewall“

ja

16mm

ich erhöhe auf 30 Euro plus 2 Weißbier

ich meinte Marcel Landshut is deutlich näher aber danke für die Einladung @Carter ich verbau den in einer meiner beiden PX‘en.. mal schauen.. bisher werkelt einmal ein 34er VHSB mit nem VMC Crono und einmal ein 33er Keihin PWK mit nem M1X

soll ich mit meinem Roller und dem 36er XTNG mal vorbeikommen bei euch? Mein Paket ist aktuell in Belgien, sollte also bald ankommen.

hach wie schön, seit heute funktioniert es endlich wieder

hättest du nur "sabber" allein (und nur im Thementitel) gesucht, hättest du es gefunden ich kann die nur empfehlen, funktioniert auch noch mit >400 ml Getriebeöl.