PXCop

Mit der Auslasszeit kannst du auch noch höher gehen - und mit der HD mal 135-138 testen.. am besten dann halt am Prüfstand oder mit AFR Messung, der SIP Camaro hat ja die entsprechende Vorbereitung dafür.

du weißt ja, wie das mit den 100 Geisterfahrern ist.. 🤔

schau mal rechts neben das Diagramm, da ist der Punkt bei "Pgem" und nicht bei "Pnorm", insofern sollte es hier schon die Hinterradleistung sein. Die DIN Norm sagt nur, nach welchem Prüfbedingungen der Prüfstand die Leistung misst/errechnet.

nur gegenderte "Dinge"...

wundert dich das?

Aber nicht auf einer PX, oder? Da passt der Camaro ohne den MRP Versatz.

ich frag mich, ob er der verschollene Bruder vom "Steuerzeiten-Bomi" ist

Der @Labelsucker macht das mit etwas weniger "alter bin ich ein geiler Typ"-Style, ist aber ja auch ein Kind der 90er .. Du müsstest dir jetzt das Video anschauen.. ok, ist "nur" ne Smallframe aber dafür sind es 6 Knöpfe auf einer Seite und sieht halt auch noch geil aus.. also komm mal runter von deiner Welle

qed

M5

Du hast dich nicht „auf andere Leute verlassen und warst dann verlassen“, du warst einfach unfähig, Tipps umzusetzen und bist es immernoch. Etwas nicht zu können ist an sich ja kein Problem und niemand kann alles. Ich bin auch kein Meisterschrauber (und diese sind auch noch nie vom Himmel gefallen), aber du bist dermaßen beratungsresistent, da will man dann einfach nicht mehr helfen -> aus deiner Sicht „man ist verlassen“… Du hast im April 2020 deinen Zylinder angeblich um 2mm gefräst und hattest zuvor Steuerzeiten von 120/169 bis 126/181 gemessen, es war mehr als schwer, irgendeinen Ansatz zu finden, wo man helfen kann. Du hast Links mit sehr guten Erklärungen (zum Messen der Steuerzeiten, zu Werkzeugen etc.) bekommen, du hast diverse Tipps bekommen (natürlich beruhrend auf deine anscheinend immer falsch gemessenen Steuerzeiten), Racebase zur Steuerzeitenberechnung hattest du damals angeblich auch benutzt, jetzt kennst du Steuerzeitenrechner nicht mehr? Ich könnt noch mehr schreiben aber mir ist meine Zeit zu kostbar ☺️ Werde mal aufnahmefähig für Tipps, für das, was man dir sagt und schreibt. Wenn dein Leben aber so zeitlich unpassend für ein Hobby ist, dann nehm deinen Geldbeutel zur Hand und lass das wen machen, der es kann und nutz deine „knappe Zeit“ für andere Dinge bevor du uns hier ständig unpassend angehst. Ja, DU bist der Geisterfahrer, nicht wir alle…

For the BGM cylinder I would use the BGM Vape ignition and not the SIP Vape

http://www.mr-partsandstyle.de/epages/63328880.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63328880/Products/FDVMC

welchen WF hast du denn bei der Welle mit dem M1X Kolben? Ich kenn es nur von der 200er Welle mit dem Crono Kolben und da ist Lippen ideal, um auf einen guten WF zu kommen

@nauticstar hast du die Möglichkeiten/Fähigkeiten, die SIP Welle zu lippen? Aus meiner Sicht spricht an sich nichts gegen die Welle, aber wenn du die Wangen lippen kannst, sind deine Bedenken bzgl. der "Wand im Gasstoß" sicher weniger. Andere fahren auch unbeabeitete DS Wellen in nem Membran Motor. Die SIP an sich ist qualitativ an sich schon top.

@Fixerflix also mal abgesehen davon, dass ne PK trotz 125ccm keine Largeframe ist für die SIP Vape brauchst du nicht zwangsläufig den Spannungsregler von VAPE. Hast du denn rot/weiß auch angeschlossen und hat die Zündung auch Masse über die CDI bekommen? Die ZGP selbst scheint einigermaßen zu passen, je nach genauem Zündzeitpunkt halt.

@SeppelHutSeppel die Botschaft kam, so denke ich, doch nicht so richtig an aber immerhin geht's uns jetzt besser, weil's mal raus ist

wird Zeit, dass du das endlich mal machst.. "müsste".. wenn ich das schon lese.. irgendwann kommt der Tipp, du solltest dir lieber ne GTS kaufen..

ein Klick in seinem Shop genügt, dann siehst du, dass es die gibt 0,5mm, 0,8 mm, 1,0 mm, 1,5 mm, 2,0 mm, 2,5 mm, 3,0 mm, 4,0 mm und 5,0 mm..

Ich würde auch den Tacho mal an die Blackbox und die Blackbox dann an eine 12 V Batterie hängen. Was sind das für 2 gelbe Kabel? Wie sind die geschalten?

kennst du nicht das Buch "1001 Möglichkeiten, eine Glühbirne durch einfachen Austausch zu wechseln"? Generelle Empfehlung in dem Buch ist immer "in der anderen Hand halten Sie eine geöffnete Flasche Bier"..

na so wie @Dirk Diggler .. einer hebt hoch, einer löst die Radmuttern und tauscht das Rad - und jeder in der noch freien Hand eine Hopfenkaltschale gegen den Durst du kannst aber auch in den Buch "1001 Möglichkeit des Aufbockens eines Rollers mit Haushaltsartikeln und landwirtschaftlichen Geräten" nachlesen, da ist das dann noch etwas genauer beschrieben. ach ja, wenn man das alleine macht, ist das mit dem Bierchen nicht ganz so einfach, weil man ja mit einer Hand den Roller hinten hochhebt, mit der anderen die Radmuttern löst, aber zwischen "altes Rad ab" und "neues Rad drauf" kann man ja mal nen großen Schluck nehmen.

nein, hast du nicht.. du hast das Video an sich kritisiert mit "Hauptsache Marketing und viel Geschwätz und nix gesagt" was so eben nicht richtig ist. Deine persönliche Meinung an sich mag das ja sein, für viele andere waren ausreichend Infos im Video enthalten von einem Zylinder, den es noch nicht offiziell gibt. Richtig lesen? Drück dich halt so aus, wie du es meinst... aber schon klar, ich bin auch nicht dafür verantwortlich, was andere verstehen, ich bin nur dafür verantwortlich, was ich sage(schreibe) Deine Dichtungen mögen toll sein aber dein Umgangston hier ist leider selten das Gelbe vom Ei! Werter Lameda, verhalte dich bitte zumindest in diesem Topic anderen gegenüber mal bitte etwas respektvoller - meine Bitte als Topiceröffner.. (und nein, du spiegelst nicht nur den "rauen Ton des GSFs wider", denn den würde ich mögen).

ach.. werden schon 35cm sein

https://1537118469.jimdofree.com/deutsch-1/vespa/sf-motor/ ganz unten