PXCop

öhm... ja.. also.. keine Ahnung, was du meinst.. das wird ein lustiges erstes Februar Wochenende

aber nein @Rocco Stifetty, der Pinasco ist doch jetzt die wahre Alternative und nun schieb es bitte nicht auf die von mir gewählte Membran oder meine sinnlos angezeichnete Fräslinie beim Einlass.. das warst alles du du willst nur den VMC Motor behalten und mir den M265 mitgeben

Hat das Gehäuse evtl. auf "12 Uhr" noch die Nase, an der die Cosa Kupplung anstoßen könnte?

da fehlt übrigens Vorauslass 🤭

jetzt bin ich wieder schuld 😆

Ach nee, da wird nur wieder gemotzt.. VA fehlt.. zu wenig Vorreso, zu viel Band.. falscher Klimawert… 😆

Da es so erschreckend ruhig ist hier... @Rocco Stifetty und ich haben, wie einst Ende 2020 beim VMC Crono, mal wieder in einer Bierlaune telefoniert und uns sozusagen "zusammen getan" (seine Frau toleriert das aktuell auch noch..) und rausgekommen ist bestätigten Nachrichten zufolge heute die erste Kurve.. ~265 Explorer Kubik, ein 38er Vergaser mit Wurfbedüsung ist drauf und die anderen Kleinigkeiten wurden nicht wirklich groß ein- oder ausgemessen.. einfach mal montiert, den Fräser mal reingehalten (Rocco findet es wohl sehr geil zu fräsen, wenn es ihn nichts kostet ), die Zündung halt montiert und nicht weiter geblitzt.. also irgendwo zwischen 20 und 30 Grad.. ich bin noch skeptisch, ob man diese Kurve wirklich posten soll, da es halt so ungeschönt und am Beginn jeglicher möglicher Abstimmungen ist.. aber da FMP mal gefragt hat, warum man auf mehr als 62 Hub gehen sollte.. ähm ja.. @Rocco Stifetty die Ehre der ersten Kurve gebührt natürlich dir, da es deine schweißtreibende Arbeit war Danke für deine Unterstützung!

57 - 42 - 38 - 36 12 - 13 - 17 - 21

Servus, also ich würde drei Schlüsselanhänger nehmen, 1x LU, 1x Sprint und 1x GTR, wenn wir zumindest 50% dem Erhalt des GSFs spenden leider hab ich die Auktion zu spät gesehen .. aber es ist ja nie zu spät

Führt E10 jetzt auch zu Getriebeproblemen? Zefix, was ein Teufelszeug

geh mal auf 1,2 mm - bei der Auslasszeit ist die effektive Verdichtung noch im grünen Bereich

Dieser @PXCop ist doch so ein Internetrollerschrauber und -fahrer, der immer gern mal rumstänkert und sonst nicht so viel versteht von der Materie, oder? soll sogar "falsche" Wellendichtringe verbauen, hat man gelesen.. also würd ich den als letztes fragen, was er da so fabriziert hat Meine letzten "Spielchen" beim M1X waren ja mit 62mm Hub, da ging es los mit einer Prototypwelle SIP uncle tom (62/105), da kam man mit der Überstromzeit nicht unter 130/131. Auslass war dann auf ~194 Grad gefräst, allerdings nicht groß geräumt. Da hatte ich mit dem Camaro 27 PS und knapp 29 Nm (Mustang und R1 hatten beide knapp über 33 PS und der SIP Road 3.0 hatte auch so 29 PS - Diagramm vom Road ist im Box Topic). Im Anschluss bin ich dann auf 62/110 gegangen und da wurde der Zylinder so nachbearbeitet, dass man auf ~128/192 kommt, den Auslass im VA-Bereich in die Breite gezogen und den Auslasskanal zum Auslassstutzen hin geräumt. Aber so habe ich den Camaro nicht mehr getestet, daher kann man nicht sagen, ob der Camaro da wirklich die 30 PS geknackt hätte. Der R1 und der Mustang waren so aber beide bei >35 PS/29,x Nm (restliches Setup war immer: 33er PWK, Tassi VForce 3). Beim M1X ist ja noch deutlich mehr machbar aber so lässt er sich mit dem R1 immerhin noch auf der Straße fahren. @Despa wenn du noch ne Anlage brauchst zum Testen, bißchen was liegt hier noch rum, kann ich dir gerne ausleihen.

ansonsten FA Italia oder die Scootopia, wenn lieferbar...

Erdnüsse sind allergisch gegen Chuck Norris

Ich glaub, er meinte, er mag Schlitze 🤷‍♂️ also so richtige Schmierschlitze - er mag es quasi feucht!

@#955 danke, dass du deine Kurven mit uns teilst! Kannst du noch was zu den verbauten Spacern sagen und dem Kolbenüberstand/-unterstand oder anders formuliert, meinst du, mehr Hub klappt auch?

den, den man halt so verbaut? https://www.sip-scootershop.com/de/product/wellendichtring-kurbelwelle-kulu-corteco-31x62x4-3x5-8-mm_13110200?usrc=wellendichtring px

Du liest echt nur das, was du lesen magst, oder? Er (also dieser männergrippegeplagte @leckmaul) hat einfach ein Problem mit seiner Selbstbeherrschung, wenn er einen Dremel und einen Zylinder in der Hand hat und er spielt gern an der Zündung rum.. also sein „Kolbenverschleiß“ liegt sicher nicht am „billig kaufen“ sondern an ihm selbst 🤣 aber wenn ich mir jemals eine Smallframe kaufe, kommt nach all dem hier nun keine Sonne rein.. schade eigentlich aber gibt ja noch andere gute.. ach und ich mag Erich auch total, vor allem wenn er was getrunken hat 🤪

krass.. 2 Seiten Rumgezicke.. geht es hier jetzt wieder um das eigentliche Thema? Der Rest kann ja ins Heulsusen-Topic @karren77 (übrigens hat Erich nicht geschrieben, dass er die Vespawelt verbessert hat aber man liest immer das raus, was man lesen will.. du magst das ganze nicht, das ist ok so aber dann ist auch wieder gut)

ich hab meinen Motor ja deswegen auch abgedrückt am Donnerstag Abend aber da war kein Druckverlust.. also hab ich heute die Variante "neuen Vergaser testen" gewählt und siehe da, ließ sich wieder so einstellen, dass er sauber runter tourte.. Da du das Phänomen ja auch bei der blauen hast und die ja dicht ist (blau= dicht.. welch Wortspiel.. ich mag meinen Humor), ist es vielleicht doch eine Mischung aus Vergaserverschleiß, empfindliche "hochgezüchtete" Motoren, Voodoo, schlechtes Wetter usw..

Ok gut, dachte schon.. aber dann hab ich dein „nein“ einfach nur überlesen 😅

deine Antwort suggeriert, dass AUCH eine zu große ND zu diesem Nachlaufen (also ich verstehe darunter, dass der Motor eine kurze Zeit auf einer höheren Drehzahl hängen bleibt) führen kann? Ich dachte, das ist nur bei "zu mager" der Fall, also zu kleine ND oder LLGS zu weit nach links gedreht (oder halt Falschluft)?

du hast auch schon mal besser gelesen

Also nicht falsch verstehen, ich verstehe deinen Ärger und deinen Frust total, nur leider ist da ein klein wenig „Situationskomik“ dabei, ohne das ich das böse meine.

ich ahnte es.. @leckmaul is schuld 🙈😅