PXCop

ich hab meinen Motor ja deswegen auch abgedrückt am Donnerstag Abend aber da war kein Druckverlust.. also hab ich heute die Variante "neuen Vergaser testen" gewählt und siehe da, ließ sich wieder so einstellen, dass er sauber runter tourte.. Da du das Phänomen ja auch bei der blauen hast und die ja dicht ist (blau= dicht.. welch Wortspiel.. ich mag meinen Humor), ist es vielleicht doch eine Mischung aus Vergaserverschleiß, empfindliche "hochgezüchtete" Motoren, Voodoo, schlechtes Wetter usw..

Ok gut, dachte schon.. aber dann hab ich dein „nein“ einfach nur überlesen 😅

deine Antwort suggeriert, dass AUCH eine zu große ND zu diesem Nachlaufen (also ich verstehe darunter, dass der Motor eine kurze Zeit auf einer höheren Drehzahl hängen bleibt) führen kann? Ich dachte, das ist nur bei "zu mager" der Fall, also zu kleine ND oder LLGS zu weit nach links gedreht (oder halt Falschluft)?

du hast auch schon mal besser gelesen

Also nicht falsch verstehen, ich verstehe deinen Ärger und deinen Frust total, nur leider ist da ein klein wenig „Situationskomik“ dabei, ohne das ich das böse meine.

ich ahnte es.. @leckmaul is schuld 🙈😅

War der Kolben richtig rum? Da sind doch die Spuren im Zylinder am Auslass und am Kolben oberhalb vom Fenster?

er hat ja die alte Halterung ohne Gummipuffer hergenommen und direkt an das Motorgehäuse geschraubt, daher ist es bei ihm ja egal, wo er das braune Kabel hinmacht.. wobei es direkt an der CDI ja generell immer richtig wäre - danke, dass du auch noch dem ein oder anderen erklärt hast, warum das so ist (nicht nur bei Largeframe sondern generell)

Mir ist es egal, wie du das montiert hast unser Elektro-Ass muss einfach nur wissen, dass das braune Kabel eine Verbindung zur CDI hat. Wenn er die SIP Halterung gekauft hat, ist die mit Gummipuffern gelagert und dann gehört das Kabel direkt an die CDI, wenn er eine Eigenkonstruktion hat und die Halterung auf Masse mit der CDI ist, ist es natürlich egal, wo das braune Kabel angeschraubt wird am Motorblock.

macht doch, was ihr wollt.. 🙄😅

„hör“ doch einfach mal zu.. 🙄

Schau dir die Anleitung der Vape einfach mal an und dann schraubst du dieses komische braune Kabel mit dem „runden Endstück“ bitte direkt an die CDI und gut is.. NICHT an den Halter, an die CDI! Der Halter wiederum wird mit Gummipuffern ans Gehäuse geschraubt.

Was war an „das Massekabel kommt an die CDI“ so unverständlich?

das Massekabel kommt an die CDI, nicht ans Gehäuse

Ja, du lässt echt nach, bin total enttäuscht .. nicht mal auf dich kann man sich noch verlassen 🤪

das könnt noch witzig werden also für uns..

nicht rot

mach halt mal diese "Gummistopfen" unten am Gehäuse raus..

ich würde den Kopf ja so montieren, dass das Loch oben ist, sieht viel schöner aus als so seitlich.. auch der Symmetrie wegen...

mach es andersrum

schau dir die Sache mit dem Ansaugstutzen dann auch gleich an, wenn du eh schon Dremel-Trennscheiben zerlegst (Schutzbrille braucht man eh nicht, fliegt alles in die andere Richtung)

also ne Frau nimmt da nen Dremel oder spannt es auf der Fräse ein und macht es ordentlich, was Mann da macht? Puuh.. keine Ahnung, erst mal macht Mann sich aber ein Bier auf und ja, natürlich lässt man da die Finger vom Zylinder!!! Man muss halt das Eck am Motor passend machen aber das ist nun kein Tagwerk und hättest du tatsächlich vorher schon wissen können.

jetzt entscheide dich mal du fräst doch immer die Zylinder, jetzt auf einmal ist zu wenig Fleisch

ach, kann man doch auch schnell am Zylinder was wegnehmen, dann passt der schon wieder drauf