PXCop

sach ma.. wieso fährst du eigentlich keine GTS? #fragefürLeckmaulsNachbar

2ter link

entweder hier oder hier

erst seit 2 Jahren, kann man übersehen

hast du die Zündung, also deine 18 Grad, nur im erhöhten Standgas gemessen oder auch auf Vollgas und auch, wenn die Kiste warm ist? Zudem würd ich den Motor auch mal im warmen/heißen Zustand auf Falschluft testen, nicht, dass irgendwo ein Haarriss ist, welchen man im kalten Motorzustand nicht wirklich nachweisen kann.

Hast du das Übersetzungsverhältnis des Tachometers (vermutlich 0,75) auch passend eingestellt?

ich kann dir leider nicht sagen, wie die 5 Kabel dann auf die 7 Kontakte aufgeteilt werden aber evtl hilft ein Blick auf einen Schaltplan eines Kabelbaumes..

funktioniert gibt es auch mit 2,5mm https://www.sip-scootershop.com/de/product/spacer-kit-felge-sip-100-80-100-90-10-reifen-vorne-hinten_81001200

jetzt atmet doch mal schön locker durch die Hose der kommt schon die Tage ... gönnt lieber euren Motoren mal ne Ausfahrt anstatt hier zu quengeln

würde ich auch vorschlagen.. (ich kann mir aber auch vorstellen, dass die "bald" wieder erhältlichen Hauptwellen aus Landsberg dann auch eine passende/entsprechende Qualität haben..) ob du bei deiner angestrebten Leistung wirklich was von Crimaz oder KR brauchst, denke ich nicht. BFA bau(t)en ihre Motoren meiner Kenntnis nach auch mit original Piaggio Hauptwellen auf, allerdings ist in Italien die Versorgung mit guten alten Teilen evtl. besser/einfacher

Mahlzeit @rockwell1020, Piaggio hat die bei originalen Motoren verbaut.. da Bilder aber mehr als Worte sagen: hier meine GR Hauptwelle bei anliegenden ~ 29 Nm nach 800 km.. vielleicht hilft dir das bei deiner Meinungsbildung.. Die einzelnen Zahnräder sahen aber gut aus (im Gegensatz zum BGM Schaltkreuz)

ich schreibe von links nach rechts

ich hab dir hier mal die Bedienungsanleitung auf Deutsch angehängt (da ich vermute, bei deinem Tacho lag nur eine in schlechtem Englisch bei.. dann hier mal schlechte Deitsh).. und das braun/rote Kabel kommt auf die Batterie und zeigt dir die Spannung an, zudem kannst du eine "Unterspannungswarnung" einstellen. 2023-05-17+SIP+Vespa+PX+Tacho+Karacho+Lusso+(ENGLISH)T7_low+res.pdf

und ich suche noch immer 🤷‍♂️ also wen wer wen kennt oder wen kennt, der wen kennt..

vielleicht, weil bei manchen Motoren (auch je nach Distanzscheibe darunter) die gelagerte Andruckplatte am Kurbelwellenstumpf angeht, wenn man kuppelt?

ich hab die Hintergrundbeleuchtung auf 5 und Farbe "orange" und ich finde, das man die digitale Anzeige auch bei den heutigen 35 Sonnenstrahl-Grad sehr gut ablesen konnte.

ja genau, so wie ich es im Eingangspost geschrieben habe - ich hätte es aber evtl. präzisieren sollen, statt "Temperaturbereich einstellbar" eher "Anzeige passend einstellbar"

waahas leste Price?

man Humma, das mit dem Edelstahldesigne, steht doch im Topictitel 🙄 🤣 das Teil von Dingsbums, kennt doch nun wirklich jeder

heul leise

was hätte ich da für Bilder schießen sollen? Kabel waren schon vom 2.0 verlegt und den Tacho steckt man einfach in die Abdeckung.. voll unspektakulär

hatte ich auch mal, wurde aber auf Nachfrage problemlos getauscht ich denke, da ist der Innendurchmesser zu klein für die Umsetzung. Soll ja lesbar bleiben auch noch ...

wetterbedingt ist es nicht möglich, das heute zu testen (also da keine Sonne scheint) aber ich denke, am Wochenende wird der Planet schon mal wieder zu sehen sein und dann kann ich da mal schauen.. wobei ich beim 2.0 schon auch die digitale Geschwindigkeit auch bei Sonne ablesen konnte.. mal schauen, ob das bei dem jetzt auch noch so oder gar besser ist.

Nachdem ich am SIP Open Day den Tacho das erste Mal gesehen habe und ihn schon recht geil fand, habe ich ihn mir direkt zugelegt, nachdem er im Shop erhältlich war. Nachdem ich zuvor schon den 2.0 hatte, war die "Montage" recht einfach einfach den alten von den Steckern lösen und den neuen anstecken - fertig! Was gibt es alles neues? Neben der Optik kann man (neben den bereits vom 2.0 bekannten Einstellungen): - Temperaturbereich einstellbar für Abnahme an der Zündkerze, EGT oder AFR - Farbe der Anzeige wählen (weiß, rot, orange, gelb, grün, blau, lila) - Gangwechselblitzer auf eine bestimmte Motordrehzahl einstellen - Ganganzeige anlernen, so dass während der Fahrt der eingelegte Gang angezeigt wird (bei eine motorino diavolo sicherlich hilfreich?) - Geschwindigkeitswarnung einstellbar - Unterspannungswarnung einstellen/Spannung anzeigen - Wartungsintervallanzeige individuell programmierbar (also wie beim Auto für den Kundendienst) - "Leistungstests" durchführbar (also 0-60, 0-100... 100m, 1/4 Meile usw.) Was ich vermisse, ist die aktuelle Uhrzeit aber ansonsten gefällt mir der neue Tacho echt gut - aber wie so vieles im Leben, immer Geschmackssache..

ich habe (m)eine Erkenntnis zum Heidenau K80 geschrieben, wenn dir das zu wenig ONTopic ist, sorry! zudem ist es nicht nett, meine stets unbemühte und unqualifizierte Art, nicht sarkastisch zu wirken, als "Trittbrettfahrer" zu bezeichnen UND ich kann halt auch nix dafür, dass mein Minderleistungsmotor einfach zu wenig verbraucht... oder ich kann nicht rechnen.. oder beides.. (ferner hat das mit der roten PV einfach eine gewisse Vorgeschichte, aber die tut hier offtopic ja nichts zur Sache.. und 1000 km in einer Woche habe ich zudem generell nicht in Frage gestellt.. ) Auf jeden Fall find ich den Heidenau K80 sehr gut, allerdings ist der Mitas MC 35 auch ein sehr guter Reifen für die sportlichere Fahrweise (was wiederum mit meinen Minderleistungsmotoren ja nicht geht, daher reicht für meine Fahrweise eigentlich auch der Michelin S1). Zur Haltbarkeit in km beim Mitas kann ich allerdings nichts sagen, aber Vorteil ist der Geschwindigkeitsindex P.