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Achso, du meinst also, dass das Drehmoment vor Reso generell abnimmt, wenn man mit dem VA rauf geht und das ganz egal, welchen Auspuff man verbaut?
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Das „Weniger“ an Drehmoment liegt doch hier am Auspuff, der nochmal gewechselt wurde, andere Charakteristik und so..
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Wir haben da keine Vergleichstests gemacht, tut mir leid. Ich bin mir aber auch nicht sicher, dass da so viel bringt, wenn ich mir andere Diagramme ansehe, die eine VForce drin haben.
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Ich fahr ne 65er Kingwelle Vollwange in einem etwas angepassten Pinasco Gehäuse mit, laut Tobi R. aus S., viel zu kleinem Einlass Vielen Dank für die Einladung! :-) ist das der "Sargent" Auspuff? Meine Straßenkurve mit Mustang und geringeren Steuerzeiten häng ich mal unten dran als pdf.. Da hier die Drehmomentkurve noch abfällt, könnte man sicherlich noch am VA ansetzen aber für was? Auf der Straße in ner Sprint, 1. Serie, ist das mehr als ausreichend :-) Mustang Explorer.pdf
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@m4.shark https://www.germanscooterforum.de/topic/456298-vmc-244-explorer-die-neue-quattrini-m244-alternative/page/32/#findComment-1069751427 Da waren wir beim VA irgendwo bei 33-34 glaub ich, ich bin dann für die Straße wieder deutlich unter 130 ÜS (was den VA ja wiederum größer macht) Auf der Rolle hatten wir auch noch einen FalkR Auspuff für den 306er, da waren wir dann bei 52 PS, die Kurve hab ich aber nicht und so toll sieht die an sich auch nicht aus, bis auf die Spitzenleistung :-)
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Mit >195/130-132 fallen auch die 50 Pferdchen, aber für die Straße reichen da 120-125 ÜS absolut, da hast du schon recht. Kommt halt auf das Ziel an. Hast du in deiner DBM Kiste nicht auch einen Explorer?
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@LambrettaSX Marco, hättest du evtl. eine Bezugsquelle für ein Conversionlager 15x20x19,7 ?
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Bei LTH gab's ja eines mit 19,7mm Breite, das hab ich in meinem M1X Motor mit 62/110 Glocke und im Regal hab ich noch 2 oder 3 Lager als Ersatz. Wo es das jetzt allerdings noch zu kaufen gibt, weiß ich leider nicht.
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@StefanVespa deine Frage ist doch hier: und macht dort ja auch Sinn, da du einen Polini PWK hast und keinen Keihin PWK
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du meinst also dann so in der Art? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/original-vespa-px-200-piaggio-nos-motorgehaeuse-/3228611623-306-5420
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@comet Die Fahrzeugklasse ändert sich von "Kleinkraftrad" zu "Leichtkraftrad" und das SIP Gutachten gibt diese Änderung auch her.
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ja, Humor ist es halt auch nur, wenn man auch über sich selbst lachen kann mein kurdischer Friseur und ich als halber Iraner konnten darüber lachen ... Arzt: "Na dann wollen wir uns mal Ihre Prostata anschauen. Dieter, werd jetzt bloß nicht geil!" Patient: "ich heiß Stefan" Arzt: "Ja, ich weiß, ich heiße Dieter"
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er trinkt a Eichhofener :) wenn die a Weißbier hätten..
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Ums Messen wirst du eh nicht herumkommen. Ich hab da jetzt leider nur auch keine ungefähren Werte zur Hand, um die einen Anhalt zu geben, sorry aber du hast ja beim 125er Gehäuse deutlich mehr Fläche zum Fräsen als beim PX 80 Gehäuse
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na toll, jetzt weiß jeder, wie ich das hingebracht habe ...
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Im weiteren Text der Beschreibung steht ja: "Die oben genannten Steuerzeiten sind mit Blickrichtung auf die Kupplungsseite ermittelt worden. Z.B. "138°/6° nach OT" bedeutet, die Einlassöffnung beginnt 6° nach dem Hubzapfen und ist dann für 132° geöffnet." Also würde ich meinen, dass die Einlasszeit bei der SIP Performance Welle 5° VOR dem Hubzapfen beginnt und dann wohl für .. ja.. 130° geöffnet ist. Also wegen dem "minus" gehe ich nun mal von 130° aus.
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Den hab ich heute Vormittag gemeldet, Antwort war, dass die Anzeige nicht gelöscht wird, weil sie keine Auffällgikeiten sehen. Links der Shops, aus denen die Neupreise ersichtlich sind, hab ich dazu. Der gleiche hat unter anderen Accounts die letzten Tage schon Sachen verkaufen wollen, u.a. das VR One Gehäuse in neu für 420 Euro oder einen 230er Barone Zylinder samt Kurbelwelle in neu für 200 Euro. Jetzt aber haben sie anscheinend doch mal reagiert aber er kommt sicher wieder mit einem "neuen" alten Account.
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ja, so hab ich die Polini Welle auch in Erinnerung wenngleich ich diese hellbraune "Beschichtung" auf der Wange selbst komisch finde und ein "Spülbild" auf dem Kolben ist das auch nicht wirklich..
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Ich denke, du hast da bei einer deiner Messungen, Überstrom- oder Auslasszeit, einen Fehler drin. Der Ranger kommt nicht mit so einem hohen VA aus dem Karton und ich gehe mal davon aus, du hast nicht den Fräser reingehalten. Mess doch die beiden Zeiten nochmal genau nach, am besten mit einer Fühlerlehre und Gradscheibe.
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Man muss schon so ehrlich sein, man kann Moritz' DBM Motor nicht mit einem "normalen" Motor vergleichen. Lüfterkranz ist auch keiner dran, also kannst du auch bei den 33 PS etwas abziehen. Aus meiner erFAHRung heraus kann man den Motor mit 35 PS schon fahren, aber dann schon kurz übersetzt. Membran ist beim Crono obligatorisch und dann kommt es auf das Ziel an, nicht das PS Ziel sondern was soll das für ein Motor werden. Wenn man einen Motor haben möchte, mit dem man auch auf ne Tour gehen kann, würde ich mit dem VA nicht so hoch gehen, da durch den dreiteiligen Auslass sehr viel Auslassfläche da ist. Dann lieber so VA von 28-30, "kurzer" 4ter, ne Nessi oder nen S&S Newline drunter (wenn man ihn wo her bekommt) und auf 3-5 PS verzichten. Wenn der Motor eher ein Spaßmotor für Ampelrennen (nein, machen wir natürlich nicht ) werden soll, dann Mustang/R 2, VA ab 32 und so übersetzt, dass man mit Einstieg ab 6500/7000 schön Gang für Gang durchziehen kann. Die 35 PS mit dem Mustang haben auf der Straße schon Spaß gemacht (in den ersten 3 Gängen) aber selbst mit extra kurzem 4ten über die Nebenwelle waren längere Touren alles andere als schaltfaul zu fahren. Ich persönlich mag ja schon Drehzahl aber der dreiteilige Auslass verschiebt bei gleichen Steuerzeiten das Band einfach um mind. 500 U/min nach rechts. Kurve hier:
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Seit wann? Hier wird doch immer erstmal alles runtergesprochen? "kann eh nichts", "bringt nichts", "hat eh keine Leistung".. und jetzt darf man das auch nicht mehr?
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@px211 wie heißt der Spiegel noch? Hast du das im Kopf?
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schau doch im Ranger Topic nach.. da hab ich meinen "Ranger auf 125er Gehäuse mit der Adapterplatte" Aufbau beschrieben - und ja, er fährt noch
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na hoffentlich ist es dann eine Schutzfrau Busen bei nem Mann haben ja selten was mit "trainierter Brust" gemein Ja eben, die sind alle ja nur durch Lehrgänge auf den Polizeischulen auf die Motorräder und getunte Autos getrimmt! aber: Vespa Tuning is not a crime
