PXCop

Ja, das ist doch klar. Wenn du den Strom von einem Kabel wegnimmst, dass des dann ausgeht? Du müsstest rot und braun von der Blackbox am stromführenden (vermutlich grauen) Kabel vor dem Lichtschalter anschließen, damit der Tacho durchgehend funktioniert.

ich verweise mal auf dieses Thema... vielleicht hilft dir das ein wenig.. die PS Zahl find ich weniger interessant als das anliegende Drehmoment..

Was 50 cent wohl dazu sagen würde.. 🤔 ayo technology? 😆

Du hast dann den selben Hubraum, die Länge des Pleuels hat keinen Einfluss auf die Berechnung des Hubraums

wenn es hilft: M1X (62x62) mit 29 Nm: 5 x L und 5 x XL SIP Federn mit SIP CR80 Belägen und 75W-140 225er Ranger mit 34 Nm: 10 x XL Federn von SIP mit SIP CR80 Belägen und ebenfalls 75W-140 ( hier geht aber jeweils auch 10W-50 oder 10W-60 4T Motoröl Jaso MA2)

Wenn du dir die Beschreibung des Stelvio 2.0 mal durchliest, dann erfährst du, dass die Auslassgestaltung beim 2.0 neu ist, um den Drehmomentverlauf zu verbessern. Ähnlich wie es beim Ranger auch ist. "Il cilindro vanta un innovativo design dello scarico, frutto di estese ricerche e test condotti dal team VMC. Questa particolare conformazione ottimizza la curva di coppia, garantendo accelerazioni fluide e potenti per un'esperienza di guida esaltante." Sprich: da ist nichts "verfräst", das soll so

du wirst aber ums Messen der Steuerzeiten nicht drum rum kommen, wenn du wissen willst, wo du ansetzen musst. Der Ranger aber hat "out of the box" eher Steuerzeiten für eine Box, wobei selbst für nen SIP Road 3 ist das eigentlich fast zu wenig Auslasszeit. Wenn du Reso fahren willst und die Leistungs-/Drehmomentkurve einigermaßen passabel aussehen soll, wirst du auch ums Fräsen des Auslasses nicht herum kommen.

@psaltermm jetzt nur noch mal zum Verständnis: du hast den Zylinder ja einfach nur gesteckt ohne zu fräsen, weißt die Steuerzeiten nicht und sagst aber auch, das performt alles eher semi (milde ausgedrückt)?

Verzeih's ihm, er hat bei Sausage Scooter gelernt

Wieviel Nm macht der Motor denn? Ich hab im Ranger bei 34 Nm 10x XL Federn drin (also die von dir verlinkten Federn) und da rutscht bei mir nichts, mit 5 L und 5 XL war es zu wenig. Im VMC Lieferpaket sind eigentlich 3 Tüten mit unterschiedlichen Federn aber wenn du die natürlich nicht zum Motor dazu bekommen hast, ist's doof

In der Beschreibung steht ja, dass die Drehzahlabnahme bei dem T5 Tacho nur über AC funktioniert. Daher nutzt dir der Signalfilter dann ja wenig bei dem Tacho, oder? Hast du fully DC oder geht dein Lichtstrom über Wechselstrom?

na dann erkläre ich mir den Schaden hier mal damit, ärgerlich für gigi aber wäre wohl vermeidbar gewesen

Da gab es doch mal was, dass die SIP Welle sehr maßhaltig ist und es bei manchen Gehäusen zu Schäden an der Drehschieberdichtfläche kommen kann, auch bei älteren Originalgehäusen?!

Mich wundern nur die Klemmspuren genau an den Stehbolzen, daher meine Frage.

du meinstest ja, du hast das Anzugsdrehmoment beim Zylinder penibelst eingehalten, wie fest hast du denn die M7 dann angezogen?

@powerracer Helmut, schau dir die Bilder mal an, was meinst?

@DieselDriver Vielleicht machst du einfach mal ein Bild, ich könnte mir nämlich vorstellen, dass du die richtigen Fachbegriffe für die falschen Teile verwendest und es so zu Missverständnissen kommt :)

ja, von meinem Reso kenn ich das vom Prüfstand bei SIP mit der Sonde auch, wenn es überhaupt 3% waren aber @Bodzilla hat ja eine Polini Box, darum eben meine Frage. Aufgrund der 7 PS Unterschied bei @Labelsucker von "mit" zu "ohne" evtl. nachvollziehbar.

kommt dann wohl auf die Sonde drauf an, aber frag mal @Labelsucker, er war mit seiner GS und 260 Explorer auf dem gleichen Prüfstand, am gleichen Tag, mit gleicher Sonde (und dann nochmal ohne) - ach ja, und mit Box Auspuff..

Hat dir die Sonde im Auslass evtl. den Auspuff zu gemacht und dir 5-6 PS geklaut?

nicht zu vergessen: rotes 2T Öl - Drehzahl und Leistung, blaues2T- Öl - Drehmoment man darf (für die mit Anglezismen-fetisch: must not) nie blaues Öl zu nem Malossi Zylinder geben und auch nie rotes Öl einem Polini Zylinder gönnen

ich denke nicht, dass man dir den Vorwurf machen kann, du hast die Ratschläge nicht ernst genommen, du hast sie halt nicht gelesen. Keiner empfiehlt dir den Pinasco, der kommt ja von dir ins Spiel und dann kaufst du ihn auch, weil ihn keiner empfiehlt. Das ist immerhin konsequent Vielleicht nennst du das Topic aber noch um -> Beratungsresistenz zum richtigen Zylindersatz

bestell doch bei @egig der müsste noch welche haben laut Shop https://www.egigperformance.com/de/zilinder-kits/275-198-zylinderkit-italkast-rgv-.html#/128-rgv_kolben-556mm_125ccm

Von wann is die eigentliche Abnahme deiner Eintragungen denn? Früher (also so vor 20 Jahren) gab es ja noch Reifenfreigaben der Hersteller für höhere Geschwindigkeiten bei gleichzeitig weniger Traglast. Vielleicht lag dem Prüfer so eine Freigabe von Michelin vor.

@Tim Ey Tim, wo ihr gerade so in Zylinderkopf-Laune seid wie stehen die Chancen für einen Overrev Zylinderkopf für M244 und Explorer Zylinder mit 62/64/65 mm Hub?