PXCop

Ja, die BSK Haube passt (mit dem 3 D Teil, welches @px211 „entwickelt“ hat, um auch große Vergaser montieren zu können,) perfekt. Die Tomas Compositi find ich da leider nich so toll, passt aber vermutlich bei Verwendung eines SI Vergasers und 60mm Hub besser.

ja hier: http://www.mr-partsandstyle.de/epages/63328880.mobile/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63328880/Products/FDVMC244 👍🏻

dann nimmst halt das hier und gut is?! https://thecrazymonkey.rocks/de/silent-scorpion-de/

beim VMC passt der normale 200er Flansch

Also die ersten ~30 km an Karfreitag hat der Motor überlebt 😅 wenn das Wetter hier dann kommende Woche wieder besser wird, dreh ich mal wieder eine Runde.. oder zwei Runden.. der Vergaser muss ja noch abgestimmt werden

"alt" stimmt aber "neu" ist für die PK.. die "neue" Version für die PX: Man sieht aber sowohl als auch den jetzt verstärkten Bereich bei der Aufnahme der Zünd-/Lichtspuleneinheit.

@Elbratte du hast dir die Antwort ja schon selbst gegeben die Grundplatte der ersten Serie wurde optimiert und sind nun verstärkt, da es diese Brüche, wie in dem Video zu sehen, öfters gab. Meines Wissens wurden/werden die Grundplatten der ersten Serie auch kostenlos getauscht, bevor es "knack" macht.

kann dir meinen 5mm Kopfspacer geben, dann ist dir die Kopfzentrierung endlich mal egal Nimm doch zwei Alurohre mit 8mm Innendurchmesser und nimm das als Zentrierung?

Mein M1X und auch mein Crono laufen von der geometrischen Verdichtung jenseits von Gut und Böse, von der effektiven aber einmal mit 7,2:1 (M1X) und einmal mit 6,5:1 beim Crono.. komisch, dass die noch immer laufen Die effektive Verdichtung bei meinem Explorer ist Dank eines Fräs-Exzesses auch unter 7:1, mal sehen, wie lange es auf der Straße hält. Wenn ich beim SIP Open Day ankomme, kann es nicht so schlimm sein, auch wenn die geometrische bei 14:1 bei 65/128 ist.. @Freddo0711 bei welcher QK hast du diese Verdichtungsverhältnisse denn ausgerechnet? Evtl. hilft es ja, hier 0,2mm mehr zu geben? Wobei VMC ja 1,3 angibt und die sollten eigentlich wissen, welches Brennraumvolumen ihr Kopf hat

Auslass ungefräst dann aber, oder?

Ja, hättest einfach mal gleich die Bedienungsanleitung gelesen 😅

nein, du denkst "alles Pfeifen"...

Ja, den Spruch hab ich mir gestern auch überlegt aber ist doch viel schöner, wenn jemand selbst drauf kommt, dass er nur hätte lesen müssen

Du musst „01P“ wählen und zudem deinen Reifenumfang in mm x 0,75 ausrechnen und direkt als Wert eingeben. 02P usw bräuchtest du nur, wenn du die Geschwindigkeit über zwei oder mehrere Magneten abnehmen würdest. Ich denke aber mal, du hast die digitale Abnahme, die in das Tachoritzel gesteckt wird, so wie die normale Tachowelle auch und dann aber als Kabel nach oben geht.

Chris Tall hat das mal sehr treffend formuliert: ja, man darf über jeden Witze machen, solang man auch sich selbst auf die Schippe nimmt..

Entweder den hier oder den hier oder bei LUZ ( @abtreter ) mal anfragen

aber nur knapp zweieinhalb Stunden 😅 kann sich schon mal überschneiden 🍻

also bevor du es wegschmeißt, schick's mir gerne zu

Gehören die letzten Beiträge nicht eigentlich hier rein? => frag für nen Freund aber wie soll man bei den ganzen Topics noch durchblicken, auch wieder wahr..

Also stellst du deine Steuerzeiten nicht nach dem, was ein Auspuff braucht ein sondern so, dass eine vorhandene Kopfzentierung erhalten bleibt? Mir ist schon klar, dass die Kopfzentrierung da weg ist, ich fahr einen 4,5mm Kopfspacer bei 65mm Hub aber ich wollte halt auch zum Auspuff einigermaßen passende Steuerzeiten und nicht eine vom Hersteller gedachte Zentrierung beibehalten

bei meinen Rollern ist alles angetragen

Da bist bei ihm genau an der richtigen Adresse 😆 ich würd den VMC Stelvio empfehlen, reicht zwar nicht für 70 PS aber wir wollen dir die Auswahl ja nicht zu leicht machen :)

wird mit Jahrgang 1997 "schwierig" .. also nennen wir es eher "unmöglich", da die Erstzulassung da sicherlich nicht vor 1990 möglich war.. aber für 3000 Euronen kann man sich ja trotzdem was nettes zusammenbauen

für die PD Box würd ich da aber eher auf 1,5 FuDi und 2,5 KoDi gehen

Naja, eigentlich ist der Massepunkt nicht zusätzlich sondern der einzige der CDI, wenn man die CDI, wie vorgesehen, gummigelagert mit der Halterung montiert. Daher IST das braune Kabel direkt mit der CDI zu verbinden. die ZGP hat ihren Massepunkt direkt am Gehäuse und von dort aus geht das braune Kabel ja auch hoch. Wenn man die CDI an eine Halterung, welche ohne die Gummipuffer am Motorgehäuse befestigt ist, dann ist es natürlich der ZUSÄTZLICHE Massepunkt