pepper_hh

Ausreichend große Werkstatt im Keller bei uns, Heizung im Raum nebenan also auch im Winter um und bei 20° !

Rückholfeder evtl. nicht richtig montiert bzw. rausgesprungen am Gehäuse oder am Kickstartersegment !

Ich könnte drauf wetten, dass du kein Öl drin hast. Passiert bei Smallframe-Motoren gerne mal, das mit dem Kickstarter ! Siehe dieses Topic ! gruß christoph

Super Teil würd ich sagen, zwar nicht gerade wenig Arbeit das Ding in Bezug auf Technik und O-Lack wieder schön zu bekommen aber lohnt sich. Aktuellen Markwert würd ich auf grob 1200? schätzen.

Was meinste denn aus welchem Material Kolben sonst so sind ?

Kleiner Drahtbürstenaufsatz für die Bohrmaschine/Dremel, sonst halt mitm Fräser. Heißluftfön/Brenner hab ich noch nie probiert, könnte mir aber vorstellen, dass du das nicht unbedingt in der schlecht belüfteten Werkstatt machen solltest !

Der Keil hält garnix, der ist nur dazu gedacht das Lüfterrad immer gleich zu positionieren Stichwort Zündzeitpunkt. Hauptsache der Konus trägt, aber schau morgen erstmal nach !

Besorg dir Ventileinschleifpaste und schleif die Konen aufeinander ein. Dabei nicht zu grobe Paste nehmen und immer schön auf Schmierung in Form von Öl achten, natürlich nicht übertreiben ! Ich denke nicht, dass du mit nem Lüra/stumpfer Konus auf nen spitzen Konus verschraubt mehrere Kilometer fahren kannst, versuchs mal mit dem einschleifen. Check auf jeden Fall, ob die Halbmon-Nut einen wegbekommen hat. sollte dem so sein kannst du die Zündung abblitzen, alles passt und das nächste mal wenn du das Lüra demontierst setzt du es automatisch leicht versetzt ein, da die Postion nicht mehr 100% fixiert ist. Eventuelle Folgen kannste dir ja ausmalen. Wenn ausgeschlagen, kannste versuchen das ganze russisch mit Kaltmetall zu "reparieren". Verarbeitung von dem Zeugs, siehe "Suche" ! gruß christoph

Ich würde drauf tippen, dass er da kurz mit ner Flexhone durchgegangen ist wobei dabei nur die Oberfläche wieder mit Kreuzschliff versehen wird + wie von dir schon angesprochen Alureste vom Klemmer entfernt werden, groß Material abgetragen wird nicht. Laufspiel würd ich beim Malossi sagen 9/100.

Ob die XL2-Kupplung in den original PV-Korb passt ist Glückssache. Wenn du den Motor eh spaltest verbau ein GSF-Repkit nach Anleitung und alles wird gut. Alternativ Korb ausdrehen +/oder Nebenwelle höherlegen.

Vor allem ---> nicht zum Winter hin verkaufen, warte damit bis April/Mai wenn das finanziell irgendwie für die einzurichten ist !

war lackiert soweit ich weiß.

Wenn du ihm erzählst es ist ein aufgebohrter Originalzylinder mit Übermaßkolben, hat er doch garkeine andere Möglichkeit, wa ?

Schönes Mofa. Zufällig den Pinasco Bananen Krümmer umgeschweißt oder hängen die neuen höher als die originalen ?

@ Tobi-V133: 34° VA sind ja wahrhaftig auch kein Kindergeburtstag !

Moinsen. Taugen die Zündungen + CDI´s die aktuell bei den Shops als original Piaggio Ware verkauft werden ? Ist ja heutzutage lange nicht mehr nur Qualität drin im Tütchen, wenn Piaggio draufsteht. Ich brächte Zündgrundplatte PK ohne Batterie, wo kann man sowat kaufen und bekommt wirklich Erstausrüster-Qualität anstatt Indien-Nachbau ? Jemand noch ne Quelle für NOS Zündungen parat ? gruß christoph

Habe nen einmal montierten V50 Kotflügel in Chiaro luna metalizotto 108 ( Silber ) über, Zustand 2+ ! War NOS und ist noch ohne Bohrungen für die Kotflügelfinne, wie bei den alten V50 Modellen ! Bei Interesse bitte melden, man wird sich schon einig !

nicht ansatzweise, der von dir angesprochene roller hat ne deftige patina wo noch nachgeholfen wurde sowas bekommste nicht mit ein bisschen rostlack hin, kannste knicken.

Da wird ein Lager mit normaler Lagerluft verbaut, wurde auch von Werk nie was anderes verwendet an der Stelle ! Die Angabe im Wiki ist falsch.

Dann musste aber nochmal ordentlichst starten üben Digga, mit dem Drehschieber-Stutzen von der Ampel ausm Quark kommen ohne, dass sie absäuft empfand ich damals als ein Ding der Unmöglichkeit mit dem Motor aber du reißt das schon ! Ich werd dann mal die Mofete "rennfertig" (*prust* ) machen. Man sieht sich Samstag ! gruß christoph

In jedem Fuffi Kupplungsdeckel sind 2 Nadellager, auf jeder Seite eins !

Jo, das meine ich so ! Wobei ich ehr glaube mich grob zu erinnern, dass die Ringnut nach dem Nadellager sitzt und so selbiges auch noch geschmiert wird, ist aber in diesem Fall ja Jacke wie Hose.

Der O-Ring sitzt im Deckel vor dem Nadellager nach innen, schau mal genauer nach da müsstest du ne Nut finden !

Reibscheiben + Beläge auf Glasplatte überprüfen, sollten absolut plan sein. Feder mit der Flex oder Feile so bearbeiten, dass sie absolut gerade runterkommt ! Welchen Hebel am Lenker hast du verbaut ?? Kann sein, dass der nicht genügend Ausrückweg hat, dass die Kupplung trennen kann.

Nach müde kommt blöd, hätt ich eigentlich auch selbst drauf kommen können mit der U-Scheibe. Mein Beleid ! Würd mich auch freuen, is lange her. Kannst ja mal nach ner patinösen ET3 in O-Lack silber mit Giuliari Corsa drauf Ausschau halten ! gruß christoph