pepper_hh

Die Grundplatte ist jetzt schon knapp vorm schleifen an den Repkit-Schrauben. Um die Nasen runter zu fräsen, müsste ich die Muttern auf die Hälfte ihrer ursprünglichen Höhe schleifen, und DAS kann doch wirklich nicht Sinn und Zweck der Konstruktion von dem Teil sein. Waren die original Piaggio Körbe mit etwas mehr Platz zum Korb hin immer mit gehärteten Flanken ? Ich mein, das ist ja jetzt keine 5 Scheiben Geschichte sondern stink normales 3-Scheiben Surflex Geraffel mit ner etwas dickeren Deckscheibe.

Moinsen. Bau mir gerad ne XL2 Kupplung in den Tourenmotor ein. Nach Repkit-Abdeckscheibe im Primärkorb ausdrehen, Nebenwelle 0,7 mm unterlegen, kleinen Kupplungskorb von unten leicht beflexen, Repkit Schrauben anschrägen + in der Höhe kürzen schleift endlich mal nix mehr. Naja, ich hab mir jetzt mal neue 3-Scheiben Surflex Beläge incl. selbigen Reibscheiben, 6 Worb-Federn, 3mm verstärkte Deckscheibe + verstärkten Seegering geholt und die Geschichte mal zusammen geschmissen. Bin etwas stutzig, da bleibt wenn die Grundplatte auf die unteren Anschläge gedrückt ist ja maximal 0,5 mm Freiweg zur Deckscheibe ! Mit normaler Deckscheibe der XL2 ist es minimal mehr, aber immer noch massiv weniger als mit meiner alten V50 3-Scheiben Kulu incl. dicker Deckscheibe. Man kann die Beläge wenn auf Anschlag komprimiert schon einigermaßen gut mit der Hand drehen aber irgendwie kommt mir das ganze seltsam vor da mit der dicken Deckscheibe fast kein Höhenspiel zu spüren ist. Anschläge unten weiter runter fräsen fällt aus, das ganze schleift jetzt schon äußerst knapp nicht mehr an den Repkit-Schrauben obwohl selbige schon gekürzt sind. Auf den Bildern einmal die Kupplung auf Anschlag, einmal unkomprimiert. Das andere ist mir standart Deckscheibe. Freiweg auf dem unkomprimierten Bild sieht mehr aus, als er eigentlich ist, sind genau 2 mm. Würd mich mal über eure Meinung freuen, würd den Motor gerne zusammenschmeißen und möcht mir den Stress ersparen das ganze wieder auseinander zu rupfen. Setzen/quetschen sich die Kork-Beläge noch ein wenig im Betrieb ? gruß christoph

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Dass Bilder größer als 2 MB automatisch nachm hochladen von der Software auf ne vertretbare Größe runtergerechnet werden bringt die Software nicht zufällig, oder ? Technisch möglich ist es ja. Wäre irgendwie ziemlich dufte !

alles angekommen, danke fürs Abwickeln der Aktion !

Rein aus Interesse, wieviel war bei euch möglich an der Nebenwelle unterzulegen, ohne dass es am Kickstarterritzel geschliffen hat ?

Schau dich mal nach nem 2,5 Zoll Freecom Toughdrive um. Das Teil ist dafür gebaut Stöße + Stürze zu überleben, dazu noch sehr handlich, USB Stromversorgung und vor allem recht schick. Benutze ich seid nem Jahr, bin äußerst zufrieden !

Find die Überganglösung mit den alten PM´s auch in Ordnung, vor allem für "Nachzügler" die die letzten Wochen nicht online waren oder die PM Problematik aus irgend einem Grund nicht mitbekommen haben. Bitte Nachichtendienst wieder freischalten !

Beim drehen Schleifgeräusche aus der Zündung ? Befestigungsschrauben der Zündung die originalen genommen oder evtl was höher bauendes ? Neue Kolbenringe verbaut und alles neu abgedichtet mit der Folge, dass du endlich anständig Kompression hast ?

Sonst gibts ja auch noch günstig dünne Alu Fußdichtungen, mit denen du um sicher zu gehen in 5 Minuten auf ne 1,2er QK kommen kannst.

Um welches Rennen gehts ?

Wenn aufschweißen ausfällt, kannste es ja mal mit ner gekürzten massiven Gewinde-Buchse wie z.B. Ensat ( kein Drahteinsatz wie Helicoil etc. ) versuchen, diese natürlich zusätzlich mit ner hochfesten Schraubensicherung einkleben. So könnteste auf jeden Fall die originale Stellschraube weiter verwenden und wenn gut gemacht, fällt das auch erst auf den zweiten Blick dem aufmerksamen Beobachter auf.

Moinsen johannes. Ich glaub wir haben vorhin einfach aneinander vorbei geredet ! Ich habe vor, das ganze genau wie von dir beschrieben zu praktizieren. Mein Problem besteht darin, dass wenn alles zusammen gebaut und verschraubt ist der Kupplungskorb zwar absolut frei im Außenkorb läuft, wenn man aber den äußeren Primärkorb mit zwei Fingern anhebt, fängs an zu schleifen an der unteren "Panzerplatte" des GSF Repkits. Das ganze im Gehäuse ist wie ich gerad erfahren habe eine Wurfpassung, daher wohl normal, dass man das Lager so einfach rein und raus bekommt. Tatsächlich lässt sich aber bei montiertem Seegering und Primärkorb das Lager incl. selbigem nach Augenmaß ca 0,2 mm hoch und runter schieben. Evtl. ein zusätzlicher Grund, warum so viele Leute Probleme mit schleifendem Korb haben könnten ? Bin noch am überlegen, ob man da tatsächlich mit Passscheiben arbeiten sollte um die Tolleranzen auszumerzen oder die Panzerplatte auszudrehen ist. gruß christoph

thx !

Die beiden Seegeringe die ich hier liegen habe sind 1,72 und 1,75 dick und definitiv aus original Piaggio Motoren gezogen.

Sonst einfach die Vorspannung mit der eh schon vorgesehenen Mutter auf der Seite Richtung Vorderrad einstellen. Das ganze nur so weit rausdrehen, dass du in Richtung Hinterrad noch etwas Gewinde hast und hier auch nochmal mit ner Mutter kontern. Etwas mehr Aufwand beim einstellen aber kein Gewinde mehr nötig !

@ eldo3000: Hier mal der funktionierende Link ! klick

Das wäre natürlich die optimale Lösung, weißte zufällig die DIN Norm der Teile ? Der Kerl vom Industriehöker köpft mich, wenn ich da ohne entsprechende Bezeichnung anrufe bei 50.000 Artikeln im Bestand ! edit : sind die von dir angesprochenen Seegeringe generell erhältlich, oder wurden auch von Werk aus unterschiedliche Seegering Nuten und demnach auch dickere Seegeringe selbst gefertigt ?? Meiner stammt ausm PV Motor, ist aber jetzt in nem PK/XL Motor verbaut.

Bezüglich DIN Passscheiben. Ich bräuchte ehr Passscheiben in 47x43, sollen nur aufm äußeren Lagerring aufliegen so hatte ich mir das gedacht. Werd mal die eingängigen Industriehändler durchtelefonieren, ob es sowas gibt. @ Johannes : Deine 30x25 Scheiben würden ja den Primär Korb nach oben distanzieren, oder wie hattest du dir das gedacht ?? Oder einfach ein Verschreiber ? Ich meine nicht den kleinen Seegering, sondern den der das 16005 im Lagersitz halten soll. Die Primär selbst sitzt bombenfest im Lager. @ reelay : Danke für den Tipp, werde fragen aus welchem Material die Teile sind. gruß christoph

Primär ist eine originale Piaggio 2.54 ! Habe gerad nochmal nachgeschaut, gestern Abend waren deutlich zuviel Biere mit im Spiel, selbiges des Lagers mit montiertem Seegering beträgt ungefähr 0,3 nach Augenmaß, leider im Moment keine Fühlerlehre verfügbar schraube nicht in meiner eigenen Werkstatt zur Zeit. Das mit dem Lager ist tatsächlich seltsam bzw. dessen Freigängigkeit, werde ich wohl zusätzlich zu den Scheiben noch mit Wellen, Fügen, Narbe verkleben. gruß christoph

Moinsen ! Die Suche tuts nicht, daher erdreiste ich mich ---> bekommt man eigentlich nen PX 200 Motor in eine V50 eingeb ... Spaß beiseite, ich bin gerade dabei ne XL2 Kupplung in nen PK/XL Motor zu implantieren und hab dementsprechend nochmal die Muttern des GSF-Repkits angeschrägt. Beim befummeln des Primärlagers, habe ich gemerkt, dass dieses mit ein bisschen Schmierung trotz montiertem Seegering etwas Höhenspiel im Lagersitz hat heißt ich kann das Ding mit Feingefühl mitm Finger auf und ab schieben, vielleicht ein bisschen mehr als nen Millimeter. Ohne Seegering sogar ganz rausholen, wohlgemerkt ohne Hitze. Der Lagersitz schaut bestens auf, das Lager ist neu. Ich mache mir ernsthafte Sorgen, dass der XL2 Innenkorb so am Boden der Primär schleifen wird. Jemand schonmal das Phänomen gehabt ?? Ich persönlich würd jetzt sagen, da muss ein auf Maß gefertigter Distanzring über das Lager, um das Höhenspiel zu beseitigen. Würd mich freuen, wenn da mal jemand aus Maschbauer Sicht aufklären könnte, was sich die Biatschio Jungens dabei gedacht haben. gruß christoph

Gibts irgendwo ne Tabelle mit den Maßen der Shirts ? Bin schon oft mit den Größenangaben auf die Nase gefallen. Welche Farben sind möglich ?

Spannungsregler/CDI neben dem Gaser montiert ?

Problem --> Nebenwelle hat leichtes Höhenspiel, vielleicht 0,5 mm ! Alle Lager vor 800 km neu. Gerade beim Kupplungsausbau bemerkt. Schonmal jemand gehabt ? Woher kann sowas kommen ?

http://www.youtube.com/watch?v=1TqOlB3yO8Q Die letzten Tage seid ner halben Ewigkeit mal wieder im Radio gehört, auf den Shit bin ich in der 6. Klasse schon abgegangen !