pepper_hh

Wie gattinator schon schreibt, nur mit Produkten rangehen, die für Glas gemacht sind. Habe sehr schlechte Erfahrungen mit Lackpolitur und feiner Schleifpaste gemacht, selbst bei stark verwitterten Schildern macht man da mehr kaputt als das es was bringt.

( leider miese Audioqualität, sonst ein wie ich finde ein äußerst gelungener Remix )

Die Dichtung fürn Ansaugstutzen gibt es nirgends fertig aus Aluminium zu kaufen, nur Papier. Besorg die was in passender Stärke und selbst ist der Mann !

Komm gerad nicht in die Werkstatt, weiß wer ob man die Bremstrommel der PK Gabel distanzieren kann durch unterlegen am Lager ? U-Scheiben unter der Felge ist nicht so meins. Da ich hinten wohl auch distanzieren werden muss um den 3.50er unterzubekommen, würde das ja gleich den Spurversatz ausgleichen. Baut der Raceman breiter als andere 3.50er Reifen ?? Es geht darum, möglich viele unterschiedliche 3.50 Reifen unter zu bekommen. Kann auf meiner Tour nicht wählerisch sein, was die Reifenwahl angeht daher frag ich nach. 3.00er zu bekommen sollte äußerst kompliziert werden da wo ich hin will ... gruß christoph

Danke schonmal für die ganzen Ratschläge ! Bremsenreiniger Test hatte ich schonmal gemacht, ohne Ergebniss. Hab jetzt mal beim Händler meines Vertrauens nen Gaserdichtsatz besorgt und werd mich am Freitag mal dem Ansauger und Gaser annehmen, wer weiß. Vermute allerdings ohne Ergebniss, da die Fuhre nur Falschluft zieht, wenn sie warm ist was ja eigentlich auf Zylinder/Kopf schließen lässt. Werde sie mal ohne Hutze warm laufen lassen und dann den Kopf absprühen, vielleicht findet sich ja tatsächlich da der Fehlerteufel. An zu geringem Drehmoment oder Stehbolzen kanns übrigends auch nicht liegen, immer neue Muttern verwendet, Drehmomentschlüssel zum anziehen und original Piaggio Bolzen. Haarrisse werde ich mal schauen, wobei der Ansauger und Gaser erst 1500km drauf haben, die ich bisher mit der Karre gefahren bin. Werd auch dann gleich mal das Getriebeöl checken bezüglich Kulu-Siri Problematik. @ bockwurstbacke : TÜV seid ein paar Monaten, als 125er ! Bin auch noch täglich am heizen, kannst ja mal laut geben wenn du Bock auf ne kleine Tour hast, bin wieder in HH ansässig. gruß christoph

Moinsen. Bekommt man einen 3.50x10 Reifen ohne Probleme an eine PK/XL Gabel mit V50 Koti oben drauf ?

Hat jemand ne Canon G10 oder G11 in gebrauch und kann mal seine Erfahrungen mitteilen ? Ich brauche eine äußerst robuste Reisekamera, habe aber keinen Bock auf Spiegelreflex da der Platz eh schon sehr begrenzt ist . gruß christoph

Zündgrundplatte an der Stelle so bearbeiten, dass selbige nicht aufs Kaltmetall drückt bzw. deswegen nicht aufliegt und leicht schräg steht !

Soweit drauf, dass man noch ein Trennmesser zum eventuellen abziehen des Lagerrings drunter bekommt. 1mm ist ein guter Wert !

Also ich hab gestern bei nem Kollegen in ca. 6 Stunden Modern Warfare 2 durchgespielt, was ein sau geiles Spiel !!!!!

Pulverbeschichten hält problemlos, hatte ich mal länger verbaut sowas. Lackiert weiß ich leider nicht.

Gaszug is gut verlegt, klemmt auch nicht schon gecheckt. Simmerringsitz ist in Ordnung, musste letztens das Motorgehäuse wegen ausgeschlagener Lagersitze tauschen da hab ich mir die äußerst genau angeschaut. Ich checks halt absolut nicht, warum das ganze vorhin erst nach 3 km auftrat, vorher immer so nach 500 m. Schonmal wer Haarrisse im Gaser oder Zylinder gehabt ? Zylinder ungeschweißt, ist ein auf 56mm gebohrter ET3 Zylinder mit GS-Kolben.

Moinsen ! Meine ET3 stellt sich gerad quer. Habe ein mittelschweres Falschluft Problem. Bisher gemacht --> - Lima Siri neu - Zylinder + Kopf neu gedichtet ( Zylinder oben und unten abgedreht und absolut plan, Zylinderkopf CNC mit O-Ring, oben und unten ohne Dichtung nur mit GM-Dichtmasse wobei unterm Zylinder noch ne gelaserte Fudi sitzt die absolut plan ist ) - Ansaugstutzen neu mit Dirko HT gemacht ( 24er Membranstutzen Polini ) Ist nirgends am Zylinderfuß Siffe zu erkennen, genauso wenig am Zylinderkopf oder Ansaugstutzen. Gaser ist ein 24er PHBL mit Steckverbindung zum Schnüffelstück, selbigen hab ich vor nem Monat neu gedichtet und jetzt auch nochmal alle Schrauben nachgezogen.. Seltsam Symptome ---> gerad eben fertig geworden mit Zylinder neu dichten. Angeschmissen den Hobel und 2-3 km gefahren, letztes Stück Autobahn. Während der Fahrt immer mal Kupplung gezogen und Gas gegeben, ist der fein runtergekommen die Drehzahl wie es sich gehört. Dachte mir, großartig ! Aaaaber, Autobahnabfahrt anner Ampel wieder der gleiche Brei, Gas dreht hoch. Man kann gut fahren nur bei ganz Hahn auf bleibt komplett oben, sonst kommts nur langsam wieder runter. Hat irgenwer noch den Goldenen-Tipp für mich auf Lager ?? Ne Stelle, wo der PHBL standartmäßig undicht wird ? Ansauger kann ich ausschließen, komplett mit Dirko zugepappt, Schrauben mit Loctite verklebt. Oh, Kulu Siri is auch neu original Piaggio, Welle läuft gemessen absolut rund bzw. mit 2/100 Schlag. gruß christoph

Gerad eben Silent Sport Wolle reingehaun und den Dämpfer an den Enden mit Auspuffdichtmasse zugeschmatzt --> hat was gebracht, ist deutlich leiser geworden.

Also ich bin vorher nen Zirri Silent gefahren, jetzt ne Polini Schnecke mit Aludämpfer. Ehrlich gesagt, von der Lautstärke schenken sich die beiden Anlagen wenig, Zirri etwas blecherner da der Polini dickeres Blech hat. Mal schauen, werd den Polini mal neu dämmen gleich. Zirri hatte beim TÜV 96db Fahrgeräusch ergeben. Bin gerad auf ner Suche nach nem Alternativen Dämpfer für den Polin, den ich dann an der Seite neben dem Auspuffkörper selbst verlegen werde für mehr Bodenfreiheit und damit das ganze mal leiser wird.

Mal ne Frage die leicht ins Offtopic geht --> Hat wer schonmal Probleme mit der generellen Stabilität der V50/PV Stoßdämpferaufnahme gehabt ? Halt Vibrations- oder Spannungs-Risse etc., die nichts mit Rost zu tun haben. Nehmen wir mal ganz fiktiv 30 Kilo Gepäck, +/-50.000km und teilweise die schlechtesten Straßenverhältnisse an die man sich grob vorstellen kann. Ich selbst hatte noch nie Karren mit Problemen an der Stelle, allerdings sind die auch immer nur ohne Beladung auf europäischen Asphalt-Straßen gefahren. Dieses Privileg kann ich in diesem meine Frage betreffenden Fall ausschließen, daher lieber wenn tatsächlich Bedarf bestehen sollte vorher verstärken als in der Pampa in nem Schlagloch den Rahmen schrotten. gruß christoph

Warum zerlegst du das Teil nicht einfach und lässt sie in nem anderen Farbton lackieren ?? Vorarbeiten sollten ja eigentlich minimal sein für ne Neulackierung wenn dein Lackierer für das beige gute Arbeit geleistet hat, könnte also von den Kosten her sogar noch überschaubar bleiben.

Ist halt schwer gebrauchte zu finden, die wirklich dann auch keinen Schlag haben. Wie sieht die Qualität aus bei den im Moment als original Piaggio verkauften Felgen ? Kann man eigentlich grob sagen, dass eine Felge problemlos ist, wenn sie auf nem Spiegel nicht "kippelt" ?? Oder spielen da noch andere Faktoren mit rein ?

4:15 ist die Krönung !!!!!!!!

naja, zwei gehn doch noch, oder ? http://www.youtube.com/watch?v=AYnP9p5okj4

Jetzt is aber mal gut, viel Spaß ich hoffe es mundet ihnen meine Damen und Herren !

http://www.youtube.com/watch?v=OSzX_vVbeg4 http://www.youtube.com/watch?v=v3LLoUnJl0s

http://www.youtube.com/watch?v=HrrgCKKNwRM http://www.youtube.com/watch?v=td25kTqvl1w