pepper_hh

... weil ich bei 30 Grad am Strand entspannt hab und von der franzoesischen Botschaft in Nouadhibou ueber Umwege bzw. einen Kollegen Bier + Vodka kaufen konnte und somit einen feucht froehlichen Abend hatte. Man bedenke > islamische Republik Mauretanien es gibt in einer 100.000 Einwohner Stadt einen einzigen Pub und das nur fuer die Botschaftsangestellten ....

WTF ??

Hätte noch Lüfterradabdeckung T3 in O-Lack Sand, falls wer tauschen will.

RS24 Stoßdämpfer Familienpackung

wer auf trance/elektro steht anlage bitte auf anschlag drehen, ein wahrer leckerbissen bei dem ich auch nachm fünften mal anhören noch eine gewisse gänsehaut bekomme !

*Preisupdate*

Ich hatte ihn vor einigen Monaten schon angeschrieben da ich nen Reisepartner suche aber da kam nix zurück. Wenn du dich noch grob bis Mitte/Ende 2010 gedulden kannst, könnte es da tatsächlich was feines zum lesen geben was das Thema Reisebericht angeht ! Sehr genialer Reisebericht und super zu lesen. Ne sehr respektable Leistung ! Ich hatte aber allerdings schon von Anfang an so meine Zweifel, ob er wirklich weiß auf was er sich einlässt bezüglich Vietnam ! Von Bangladesh aus hätte er durch Myanmar gemusst, was auf eigener Achse nur gegen Zahlung eines nicht unerheblichen Geldbetrages an die korrupte Militärregierung und in Verbindung mit nem Konvoi aus anderen Travellern incl. "Begleiteskorte" und "Direktester-Weg"-Route möglich ist, wenn nicht gar die Verladung der Reuse auf nen LKW. Umweg über China ist ebenso äußerst problematisch, um "offiziell" in China mit dem eigenen Fahrzeug fahren zu dürfen benötigt man einen chinesischen Führerschein ( den nur dort als "Residents" gemeldete Leute machen dürfen" ) , muss an der Grenze nen deutlich vierstelligen Betrag als "Pfand" zahlen damit man das Land auch wieder mit dem Fahrzeug verlässt ( Carnet de Passage wird nicht akzeptiert ) und ist verpflichtet einen chinesischen Führer/Guide täglich dabei zu haben bzw. auch zu bezahlen. Die inoffzielle Methode besteht darin, eine spezielle Reiseagentur zu beauftragen, welche für knapp 600-700€ solch einen Führerschein über dubiose Kanäle besorgen und dann geht es angeblich auch ohne Guide. Gibt allerdings auch schon Berichte in einschlägigen Traveller-Foren wo Leute trotz der Vorab-Zahlung immenser bei größeren Fahrzeugen teils fünfstelligen Geldbeträge an der Grenze abgewiesen worden sind. Mich würde interessieren, wie Giorgio Bettinelli das hinbekommen hat damals, leider bin ich dem italienischen nicht mächtig und kann daher sein Buch " La cine en vespa" nicht lesen ! gruß christoph

Ich hab Nachtschicht gehabt, Gehirn arbeitete auf Sparflamme. Sorry, ist natürlich dem Rainer ihm sein Exel-Sheet !

Hoffe konnte dir etwas helfen. gruß chris

Also mein Motor läuft seid 2500km, hat dabei schon vor ein paar Monaten einen GS-Kolben geschnupft ( echte 110km/h auffer Bahn, LKW-Überholvorgang, lag an ner Verdichtungsgeschichte in Verbindung mit ambitioniertem ZZP und ist gerade nochmal gut gegangen ) Fährt sich wie n´ leicht bearbeiteter Steckpolini wo ich jetzt den Zirri vertickert und ne Polini-Schnecke druntergehängt hab. Mit Leistungsdiagrammen kann ich nicht dienen, find den Motor aber gut zu fahren und mehr als ausreichend für ne Karre die auch mal Kilometer fressen soll. War ne lange Geschichte mit dem Projekt incl. Gehäuse-Tausch auf Grund von ausgelutschten Lagersitzen. Letztendlich is das jetzt alles echt halb so wild --> 24er Dello über Polini-Membran,gewuchtete+gelippte Welle,56er GS-Kolben,64% Auslass, 116/174, umgeschweißte Polini-Schnecke. Tipps für den geneigten O-Zylinder Bastler : - Wenn ihr nen GS-Kolben verwendet, muss der Zylinder unten wegen Kompressionshöhen Unterschied soweit abgedreht werden, dass der dicke 30mm Edelstahl Bananenkrümmer vom BastiMoeters nicht mehr passt bzw. am Reifen schleift und umgeschweißt werden muss, ist beim Zirri Silent genau das gleiche, normaler Bananen-Krümmer dito, andere Anlagen hab ich nicht probiert. - auch passt die Lüfterradabdeckung und Zylinderhutze nicht mehr am Zylinder-Befestigungsgewinde da das ganze ja jetzt tiefer sitzt wegen oben schon erwähntem Kompressionshöhen Unterschied ( sind irgendwas umd die 6-7mm die der Zylinder unten abgedreht werden muss). Hier ist Bastelarbeit angesagt ! - mit dem Winkel der Boostport "Rutsche" aufpassen, da sollte man entsprechende Fräser vorrausgesetzt ( Tim^ey hat hier sehr gute im Angebot ) nicht zu ambitioniert beigehen, sonst hat man am Ende feine Spülverluste da er mal eben fluffig in den Auslass spült ! - ich hab den Modellversuch gewagt, einmal ohne Überströmer im Gehäuse bearbeiten, einmal mit ---> nen Unterschied hat das Popometer nicht feststellen können - auch wenn der Motor keinen kurzen Vierten Gang benötigt, lässt sich geil fahrn mit selbigem. @ BerntStein : ETS Zylinder ist identisch mit ET3 Zylinder was das Kanallayout betrifft, ist also lax welchen du nimmst. GS-Kolben hab ich ja oben schon geschrieben was auf dich zukommt ! Sito Banane kannste gut fahren. Wenn du nicht viel Aufwand willst würd ich dir folgendes ans Herz legen --> neuen (!) original Kolben, Sito Banane, Steuerzeiten 115/165, Drehschieber Einlass fräsen ( das du in Verbindung mit der Welle vielleicht auf 180° Einlasszeit kommst ) und ein 24er Dello dazu. Oben so abdrehen, dass du in Verbindung mit O-Kopf auf 1,2QK kommst und spaßeshalber mal auslitern, was an Verdichtung rauskommt. Falls du noch nen Polini Drehschieber Ansaugstutzen dafür suchst, hätte ich noch da mein erstes Gehäuse warn´ Drehschieber, lief übrigends genau so gut wie mit Membran auch in Bezug auf Drehmoment. Membranmotor war gut lauter ... Ich weiß nicht was du letztendlich für nen Motor willst, aber das oben geschriebene sollte nen spritsparenden Motor ergeben, mit dem man schon ganz gut Spaß haben kann. gruß chris

Heidenau --> Antwort mit Dokument incl. meinen Daten gescannt als pdf per Mail am gleichen Tag !

Sollte auf einer Seite nicht mehr als 3/100 Schlag haben und beide Seiten zusammen nicht mehr als 5/100. Haste mal gemessen ?? Wenn ja, wo haste gemessen ?

Ich bin inzwischen weg von der eingebauten Festplatte, würde an deiner Stelle in Erwägung ziehen mit Flash-/SD Karten zu arbeiten. Sind inzwischen sehr gut im Preis runtergegangen und haben den riesen Vorteil, dass weniger mechanische bewegliche Bauteile im Camcorder sind die kaputt gehen können ! Mir ist schonmal ne eingebaute HD abgeraucht, daher weiß ich von was ich spreche. Ich werde mir den Panasonic SD300 holen in ein paar Monaten, denke mal bis dann sollte man das Teil für grob 600 Euro bekommen. Argumente für mich sind manueller Fokusring, gute Bildqualität, noch brauchbare Low-Light Qualitäten, relativ klein, viele manuelle Einstellmöglichkeiten, Zubehörschuh nimmt mit Adapter auch Mikrofone/Videoleuchten anderer Hersteller auf. Panasonic SD300 Denke aber mal du bist in anderen Foren was die Frage angeht deutlich besser aufgehoben als hier ! gruß chris

Ich habe meinen Kabelbaum aus 0,75mm Kabeln gestrickt, geht sich super aus ! Darüber wäre es sehr knapp geworden am Primavera-Lichtschalter !

Ich wünsch dir gute Besserung und deiner Familie viel Kraft die Zeit durchzustehen ! Komm schnell wieder auf die Beine.

Moin moin ! Ich habe mir letztens den neuen Shoei XR1100 Helm gegönnt, zur Zeit einer der besten Motorradhelme aufm Markt. Da ich in nicht allzu ferner Zukunft eine lange Reise auf der Vespa plane, muss selbiger leider weg und dafür ein Klapphelm ( Shoei Multitec ) ins Haus da ich gemerkt hab, dass es sich mit selbigem einfach deutlich besser nach dem Weg fragen lässt. Der Helm ist ein absoluter Traum was den Sitz auf der Birne und die Geräuschkulisse angeht, warum ich mich von ihm trenne habe ich ja gerade schon geschrieben !!! Zustand ist neuwertig, ich habe ihn vielleicht 10 mal getragen und dazwischen immer im Helmbeutel gelagert. Er hat absolut keine Kratzer und wie ich mit einem 400€ Helm umgehe brauche ich wohl hier nicht zu erwähnen. Heißt ich schwöre hoch und heilig, dass der Helm keine Ditscher, Anstoßer oder sonstige unsanfte Berührungen mit Gegenständen hat, gehütet wie meinen Augapfel hab ich das schöne Ding. Mit dabei ist natürlich auch der Helmbeutel und das Pinlock Visier, welches noch original verpackt ist da ich nicht dazu gekommen bin es zu montieren. Dadurch ist 100%ige Beschlagfreiheit des Visiers gewährleistet, wer wissen will wie das funktioniert kann ja einfach mal "Pinlock-Visier" bei google eingeben. Soll 285€ + Versand kosten, Größe L in schwarz glänzend incl. Rechnung und somit voller 3 Jahre Garantie Also ab in den Motorradladen, aufprobieren und hier 115€ im Vergleich zum günstigsten mit bekannten VK-Preis im Laden sparen für nen neuwertigen Helm wie ausm Laden. Kann gerne in Hamburg/Harburg begutachtet werden bzw. abgeholt werden, über ne Probefahrt könnte man auch reden ! Verschicken ist auch kein Problem. Bilder mach ich wenn ernsthaftes Interesse besteht, wie so ein Helm ausschaut kann sich der geneigte Interessent auch hier anschauen ! gruß christoph

Ob jetzt Kopie oder nicht, das Teil hat wenn man es jetzt rein als neuen Automatikscooter mit Viertakt-Motor betrachtet ne schönere Linienführung als die ET2 ! Auf deutschen Straßen sehen will ich das Ding trotzdem nicht ...

Das Prinzip hat sich weltweit dort als Erfolgsmodell erwiesen, wo Jahrzehnte lang die "traditionelle" Entwicklungshilfe kläglich gescheitert ist bzw. die Leute nicht langfristig davon profitiert haben. Hilfe zur Selbsthilfe sollte meiner Meinung die Devise heißen ! Anstatt jede Woche aufs neue fünf Säcke Reis in ein Dorf zu karren, muss die Bevölkerung in Landwirtschaft unterrichtet werden die sicherstellen kann das die lokale Ernährung gewährleistet ist und gleichzeitig die Möglichkeit bietet, die eventuelle Überproduktion in der Region zu verkaufen. Um sowas im Bezug auf Startkapital das nötig ist ins Rollen zu bekommen, eigenen sich Kleinkredite wie ich finde vorzüglich, da sich Menschen gleichzeitig eine Existenz aufbauen können und letztendlich selbst ihre Familien ernähren können ohne von der internationalen Nachichtenlage und damit allgemeiner Spendenmoral abhängig zu sein. Außerdem minimiert sich so das Risiko, dass sich die elitäre Schicht bereichert und alles kommt direkt da an, wo es benötigt wird bzw. etwas bewegen kann. Ich kann jedem, der des englischen mächtig ist ans Herz legen sich eine Stunde Zeit zu nehmen und die Rede des Nobelpreis-Trägers Muhammad Yunus anzuhören, welcher damals in den 70ern Mitbegründer der Mikrokredit-Idee war --> ! Sehr beeindruckener Mann.gruß christoph

Lenkkopflager --> standart Fett für Kugellager, viel hilft viel ... Tachowelle --> kann man leider nicht ohne weiteres kürzen, da ja unten unt oben viereckig vorgeformte Enden sind die in die Schnecke unten und den Tacaho oben eingreifen, welche du nicht mal eben nachmodelieren kannst. Habe eine Pk-Tachowelle verwendet ist ein wenig zu lang aber was solls tut seinen Job. gruß chris

alles klar, dank dir ! P.S.: Hätteste was dagegen, deine Signatur evtl. etwas kleiner zu gestalten ?

Was hat ein 133er Polini original aus der Box für Steuerzeiten ?

@ Rainer : Möglich wäre das, klar ! Hätte halt schon nen anständig verdichteten mit Timesert am Kerzengewinde versehenen Kopf auf Halde daher die Idee mit der Dichtung. Gehen die Kopfdichtungen gerne mal übern Jordan ? Hab ehr weniger bis keine Erfahrungen mit der Haltbarkeit selbiger da meine bisherigen Mofas immer ohne ausgekommen sind aber du weißt ja grob was ich mit dem Motor vorhabe und kannst dir warscheinlich denken wie gut ich nen Abraucher an der an der Stelle mit anschließendem Klemmer gebrauchen kann, am besten noch 150km von der nächsten Stadt entfernt !

Gibts irgendwo Kupfer Kopfdichtungen in 57,5mm und 56mm fertig zu kaufen ? Ich erinner mich grob, die 57,5er waren bei irgendeinem Malossi Kit mit dabei, bräuchte aber halt auch die 56er ...

Moinsen ! Ich möchte nem Sf-Zylinder etwas humanere Steuerzeiten verpassen und dementsprechend selbigen durch unten abdrehen tiefer legen. Es geht potentiell um 0,8 mm Überstand, sollte also mit dem Feuersteg von 3 mm noch passen. Welches Material ist für die Kopfdichtung zu wählen und wie selbige am besten zentrieren ?? Passhülsen an den Stehbolzen in Verbindung mitm Kopf oder Passstifte ? Es geht mir darum, dass die Lösung gern die nächsten 20.000 km hält daher die Frage nach dem Material. gruß chris

Hatte schonmal nen zugerotzten Auspuff, das Ding lief im Standgas super aber hat nichtmehr über 2000u/min gedreht und is beim losfahren abgesoffen. Vielleicht haste auch nen Lappen im Auslass vergessen, und der is jetzt in den Auspuff geflutscht, man weiß ja nie sowas soll durchaus schon vorgekommen sein ! Meine Sf hatte mal mit neuem Kolben+Ringen 13Bar Kompression (!!!!) und hat natürlich geklingelt wie n´ Wecker, lag aber an nem nicht so ganz passendem Brennraum bzw. effektiven Verdichtung. gruß chris