pepper_hh

- dreht Innenkorb frei im Primärkorb ? - wieviel Scheiben ? - welche Hebel am Lenker ? - Reibscheiben+Beläge plan ? - Hebel am Kupplungsdeckel schon gebogen ? Mit den Punkten solltest du dich mal auseinandersetzen anstelle einfach blind zu investieren ! gruß chris

Spritversorgung ist meine geringste Sorge bei dem Vorhaben, ein multi millionenfacher Exportschlager der ehemaligen Sowjetunion sorgt da ehr für Kopfzerbrechen ! 10 Liter Kanister + 9-10 l Tankinhalt bei verwendung der originalen ET3 Sitzbank sorgen für ne Reichweite von grob 350-400km, das haut logga hin. gruß aus hamburg chris

Dann werd ich mal zusehen, dass ich die Bleche fertig geheftet bekomme damit der WIG-Schweißer da seine Arbeit erledigen kann. Danke für die Tipps Rainer, kompetent wie immer !

das is doch schonmal was !

Ich kenne die Infos vom KSD, für mich wären Infos von Leuten interessant die halt schon ne Weile mit nem gebrauchten und dann neu beschichteten Tank rumdüsen.

Moin moin ! Wer hat Praxiserfahrungen mit den erhältlichen Tankbeschichtungen wie z.B. Tapox oder Por15 gemacht und mag mal berichten ? Dass die Geschichte auf neuem Blech gut hält steht für mich außer Frage, meine Bedenken gehen aber in die Richtung, dass man die Ölrückstände in den Poren des Metalls nicht mehr wirklich herausbekommt und das ganze nach einiger Zeit dann trotzdem abplatzt. Mein Sf Eigenbau-Tank besteht im hinteren Teil aus nem zersägten/gebrauchten Tank welcher innen auch schon gut Rost angesetzt hatte. Ist im Moment noch oben offen und wird noch innen gestrahlt. Lasst mal hören, die Variante mit innen blank lassen ist mir irgendwie suspekt. gruß christoph

Wenn du wirklich nur eine Schicht rollen willst, kannste Brantho Korrux 3 in 1 nehmen ! http://www.branth-chemie.de/3in1.htm

Wenn wer diese Dämmmatten verwenden sollte, bitte peinlichst drauf achten die Teile wirklich wie schon erwähnt außerhalb des Blowback Bereichs anzubringen. Ist kagge, wenn man anhält und aus den Trittblech Falzen läuft ne schwarze Suppe raus !

Toolbox drin ?? Kleb sonst in den oberen Bereich ÜBER dem Gaser Dämmmatten aus dem Automobil-Bereich, hat bei mir ganz gut geholfen.

Moin Marc ! Falls es brennt, einfach den Schaft oben am Bohrer passend abdrehen ! gruß aus hamburg chris

Alles jute der Herr !

Was willste denn damit anstellen ?

Am Probestück testen oder halt noch ne Trennschicht Epoxygrundierung drauf.

Röchtööch, vorher noch für blankes Blech an der Stelle sorgen sonst is nix mit Masse !

Moinsen ! Suche ne gerade 2.56er Primär von Surflex. Falls wer was hat bitte melden ! Hätte noch ne 2.54 original Piaggio mit GSF-Repkit versehen, könnte man tauschen. gruß chris

Es geht nicht um die Stoßdämpferaufnahme selbst, sondern um den "Puffer" zwischen Rahmen und Stoßdämpfer. Selbiger ist mir halt schonmal weggeknickt bzw. das Gummi vom Stahl einfach abgerissen, original Piaggio Ersatzteil ! Hab hier auch noch ein vorher getauschtes Teil liegen, wo sich selbiger Defekt schon andeutet und da ich der Reuse wie schon geschrieben streckenweise böse Schlaglochpisten incl. 40kg Zusatzbeladung zumuten werde, möchte ich da lieber auf der sicheren Seite sein. Bei dem Teil ist halt eine zusätzliche Bohrung vorgesehen, die Stelle im Sf-Radkasten wo es montiert werden müsste ist dafür zu klein geschweige denn das Platz für die Zusatzbohrung vorhanden wäre. Wird wohl nur Eingenbau bleiben, welches Material sollte man am besten für die Lagerung nehmen ? gruß chris

Moin moin ! Ich bin gerade dabei meine Primavera ET3 für Wellblechpisten/Langstrecke tauglich zu machen, dabei bereitet mir die originale Lagerung zwischen Rahmen und Stoßdämpfer hinten Kopfschmerzen. Mir ist vor Jahren auf der Fuffi mal das Gummi von der Metallplatte abgerissen, dabei ist der Stoßdämpfer natürlich gekippt und hat das Rad blockiert, ein kleiner aber feiner Crash war die Folge. Habe diesbezüglich ne Lösung von Clauss Studio gefunden und wollte mal fragen, ob das schon wer so fährt und mal berichten könnte ? Hab ihm schon vor ner Woche geschrieben, leider bisher keine Antwort und die Infos auf der Page sind auch recht rar gesäht. Ich würde jetzt sagen, das Teil passt nicht in eine Sf, aber vom Prinzip her könnte man son Ding auch selbst bauen. Link gruß chris

@ Martin : Ist ne Sprühdose, um genauer zu sein die hier ! Hat bei mir übern Winter am Auspuff selbst gehalten, Krümmer leider nicht ! gruß chris

nehme den seitendeckel, hab dir schon ne pm geschrieben !

Kommt bei mir auch noch, ich schiebe das aber schon seid einiger Zeit vor mir her um genau zu sein ein halbes Jahr ! Zerstörter Weißheitszahn, macht keine Probleme muss aber jetzt irgendwie mal raus ...

Bei mir steht in den nächsten Wochen auch ne erneute Wurzelbehandlung aufm Zettel. Der Doc meinte damals 50/50, dass das auch ohne Brücke geht ... naja, Pustekuchen !

hab ich gebraucht zu vertickern, kannst dich ja melden wenn noch interesse !

Vespa ????

- Zylinder höhersetzen auf vielleicht 115° ÜS ( entsprechend oben das Maß wieder abdrehen, so dass du grob auf ne 1,2er QK kommst ) - gucken wo die Auslasssteuerzeit gelandet ist, sollte am Ende so 170° entsprechend musst halt vielleicht nochmal mitm Fräser beigehen - 24er Dello Gasfabrik dranflanschen - Überströmer Bearbeitung ist völlig überbewertet bei so nem "ein bisschen schneller machen" Projekt - Sito Banane / Piaggio Banane / Polini Schnecke verbauen - Abfahrt !