pepper_hh

@ Soul-Sucks Jibbet schon was neues von deinem Projekt ?

Wird aber auf Dauer nix bringen. Ballistol verbrennt dir beim ersten mal richtig heiß werden, und dann kannste garnicht so schnell das Ölfläschchen wieder rausholen wie sich der Flugrost bildet. Gibt transparenten Auspufflack von VHT, gutes Zeugs.

Wird aber auf Dauer nix bringen. Ballistol verbrennt dir beim ersten mal richtig heiß werden, und dann kannste garnicht so schnell das Ölfläschchen wieder rausholen wie sich der Flugrost bildet. Gibt transparenten Auspufflack von VHT, gutes Zeugs.

Hab son Teil letztens für 1 Euro bei ebay ersteigert. Ist sehr dünnes Blech, wa ? Ich würd sagen definitiv Reproduktion, deutscher Veteranen-Verein Gedöhns e.V. hat die Schilder glaub ich mal produziert. Guck dir mal an, wie verschwommen der Druck ist. Sorry Digga, leider doch nicht reich !

Bestimmt ne super Sache, nur kann man da im Schadensfall als gemeiner Kunde schnell nen Strick draus drehen. Zylinder raucht trotzdem ab wegen Montagefehler, falscher Zünd-/Gasereinstellung, Kunde beharrt felsenfest drauf, dass er alles richtig gemacht hat und postet dies wild in sämtlichen Online-Foren + erzählt es im Kollegen-Kreis rum. Da kann der Zylinder noch so gut gewesen sein,führt trotzdem letztendlich zu ner unverschuldeten Rufschädigung des Händlers. Finde das mit dem 14 tägigen Rückgaberecht schon ausreichend gelöst

Moinsen ! Bräuchte ich dringend, wer was hat bitte melden ! gruß christoph

Gehäuse heiß machen, Lager ins Eisfach, ab damit ins Gehäuse, Welle ins Eisfach, Lager bisschen mitm Heißluftfön erwärmen und schon macht die Welle flutschi flutschi !

meine karre wird nur noch angekettet, egal wo ! drück euch feste beide daumen, hoffe ihr bekommt die roller wieder und die täter ... !

Aktuelle Oldtimer Markt, neuer Rostschutz Test ! Wird morgen meine Reiselektüre !

Der Auspuff müsste ein Proma sein, kannste problemlos fahren.

Ich weiß auch nicht was los ist, setz alles dran TÜV zu bekommen, verschieb ne Klausur auf nächstes Jahr dass die Möhre fertig wird, die Reuse fährt eine Woche problemlos und am Abend vor dem Event auf das ich seid Wochen warte raucht die Möhre komplett ab ! Jetzt is scheiß egal, ich hätte hier um 07.00 starten müssen und nachts um 03.00 meinen E-Technik Nachbarn rauszuklingeln wegen nem Lötkolben wollt ich dann doch nicht bringen, der gute Mann muss heute arbeiten. Mein Signatur-Spruch kommt gerad mal wieder schön zur Geltung ....

Obi, ohne Witz da hab ich meinen kleinen versteckten Killschalter für im Rahmen her ...

Motor startet gut, kann die ersten zwei Minuten optimal gefahren werden heißt dreht voll aus und kackt dann nach Zündaussetzern komplett ab. Lässt sich danach auch nicht mehr ankicken + hat keinen Zünfunken mehr bzw. bei 10 mal kicken kommt ein mal ein schwacher. Musste vorhin nach Haus schieben wegen dem Problem, nach 5 - 10 Minuten Weg hab ich sie wieder anbekommen, drehte am anfang selten, ein paar Mintuten besser frei hoch und auch aus aber sobald man mit nem eingelegten Gang losfahren wollte geht sie aus, fahren nicht ansatzweise möglich. Halbe Stunde stehen gelassen, sprang dann super an und ich konnte wieder 2 Minuten wunderbest heißen, bis die Zündaussetzer wieder kamen und nix mehr ging. Muss ja irgendwas mit einem Teil zutun haben, welches dann warm geworden ist. Die Symptome sprechen für Pickup, was meint ihr ? Super auch, dass mein Lötkolben gestern abgeraucht ist, ein altes hätt ich sogar noch hier !

Danke für den Tipp, werd ich machen. Nachtschicht is angesagt !

Moinsen Knud. Jo, es bewegt sich wenn man genau hinschaut, die Bremsankerplatte abgeschraubt hat und das Gehäuse relativ warm ist ( schleifende Bremsbeläge ) im Sitz + es kommen leichte Geräusche ausm Getriebe als ob irgendwas schleift. Wenn alles wieder etwas abgekühlt ist, sitzt das Lager bombenfest und das schleifen ist auch komplett weg. Ich bin den Motor so schon 100km gefahren, habs vorhin gemerkt betätschel bei der Fahr ja nicht den Motor. Zumindest bisher irgendwie nicht ... Ich hab das Lager penibelst eingebaut, Bremsankerplatte drauf und Hauptwelle eingezogen. Wenn man das Lager vorsichtig im kalten Zustand bewegt, sind keinerlei Rastpunkte feststellbar.

Bremsankerplatte richtig festgezogen, Radmutter richtiges Drehmoment. Ich teste jetzt mal ne andere Bremsankerplatte, die jetzige stammt nicht vom Motor merk ich gerad kommt ausm V50 alt ( viereck emblem ) Motor. Das fiese an der Geschichte ist ja, das Lager lässt sich nur minimal rein und rausschieben, wenn das Gehäuse warm ist. Hinterlistige Sache das, gut dass ich es direkt nach der Fahrt gecheckt habe. Ich werd jetzt mal die Bremsbeläge abfeilen gehen, denke ich pack morgen einfach mal alles an Werkzeug ein und fahr los + guck was passiert ! Ist jetzt eh egal.

das nix funktioniert, egal wie hart man sich bemüht und was man dafür opfert. siehe sf-bereich ...

fickscheiße !!!!

Moinsen ! Erstmal vorab ---> Motor ET3, 40.000km gelaufen, neue SKF Lager, Getriebe ausdistanziert, kurzer vierter DRT. Problem ---> während der Fahrt wird die Bremstrommel und dann das Gehäuse heiß, wobei man aufm Gehäuse immer noch die Hand halten kann ( gerad so grenzwertig ) aber auf der Trommel könnte man glaub ich knapp ein Ei braten ! Erst Bremsbeläge gewechselt, nix. Dann mal Trommel gecheckt und selbige hat oben am Rand ne Schleifspur. Seltsam war, dass man im Stand alles fluffig drehen konnte und nix aber auch garnix am schleifen war. Naja, andere Trommel drauf gepappt aber immernoch die gleiche scheiße, die hat jetzt auch diese leichten Schleifspuren oben. Sherlock Homes kombiniert --> entweder die Beläge wandern während der Fahrt nach oben ( geht nicht ) oder die Hauptwelle wandert im Fahrbetrieb. Tatsache --> Gehäuse war von noch warm, und ich konnte die Welle leicht bewegen. Bemsankerplatte abgeschraubt und siehe da ---> das LAGER hat sich im Sitz vielleicht 0,5mm leicht auf und ab bewegt ! Ein paar Minuten später war das Gehäuse soweit abgekühlt, dass wieder alles fest saß, Spiel weg, Welle ließ sich auch wieder entspannter drehen. Jetzt meine Anliegen ---> - Hab ich eventuell ein Lager mit C3 Lagerluft verbaut ?? Ist ja eigentlich absolut fehl am Platz dort, aber trotzdem in der Wiki als dort einzusetzen angegeben !!!!!! - Sollte ich das Gehäuse aufm Müll werfen ( was eine Katastrophe wäre ) oder kann man Lager einkleben ? Mit was ? - Kann ich rein theoretisch 500km so fahren ?? ( jaja, ich weiß selbst aber morgen is Cannonball ) Würde die Beläge mit der Feile oben soweit kürzen, dass sie nicht mehr schleifen. Ich hab kein 6204 mehr da, nur noch mit C3 Lagerluft sonst hätt ich den Motor die Nacht über zerpflückt und gewechselt. Läden um jetzt was zum einkleben + Lager zu kaufen sind auch zu .... fuck ... Ich bitte um Mithilfe, das wurmt mich gerad schon sehr um nicht zu sagen außerordentlich ! gruß christoph

Ich hab das Band jetz wo die Reuse TÜV hat in die Tonne gekoppt. Mumifiziert war ein Zirri Silent im Smallframe-Chassis. Mein Fazit ---> - ohne hätte ich bei der Fahrgeräuschmessung niemals 84db gehabt ( eingetragenes Standgeräusch 95db ) - die Geräuschkulisse wird deutlich (!!!!!!) dumpfer vom Sound her - obwohl der Auspuff gestrahlt und penibelst mit VHT Lack lackiert + eingebrannt wurde hats unterm Band am Krümmer gerostet. Wurde zwei mal im Regen gefahren ! - der ganze Motor + Reifen + Chassis + Felge ist mit feinem Glasfaserstaub vollgeschissen ! gruß christoph

Einfach Lieferadresse in England angeben, wirst doch bestimmt wen kennen da, der dir das Teil dann übern Teich schickt, oder ?

Hauptsache dicht. Gehäuse und warscheinlich ebenso der Besitzer !

Ne dicker, Fingernägel. Ich züchte die immer auf Dolch-Länge und wenn ich nicht gerade versuche damit meinen Morgen-Apfel zu schneiden werden die für hier angesprochenes Problem verwendet. Bisher ehr vergebens, aber meine neue Taktik ist jeden Tag 1/4 Kilo Metall-Späne zu fressen und mit Schraubensicherung runterzuspülen vielleicht wirkts ja, ich werde berichten.

Sind mir bisher ne Hand voll abgebrochen ...