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Ich mag daran die schlichte Limousinenform, und das trditionelle Antriebskonzept (Audi= :puke: ). Ich mag einfach diese flachgelegten Einkaufswagen mit Heckklappe an denen die Felgen teurer sind als das ganze Auto nicht. Ihr wisst schon, diese Kasperlkisten, bei denen man schon von weitem den (oft schlechten) Musikgayschmack vom Fahrer hört. :grr:

Ich hätte evtl. einen Px80 Motor mit 135er Satz für deinen Krempel. Wenn Interesse dann pm.

@myfish Vielleicht gibts bei euch in Wien nen Haufen Pk s, aber ich rede hier von Polrädern, Oder würdest du etwa ne komplette Pk s nur wegen des Polrads kaufen? @carillian Also ein xl2 Lenker schaut ja net einmal auf der xl2 gut aus, geschweige den auf irgendeiner anderen Vespa ,

@MH Du hast doch die rausgeflexte Nummer noch, oder täusche ich mich ? Wenn die nicht leserlich sein sollte, kannst du es ja von der Rückseite mal anschleifen, dann wird es spiegelverkehrt lesbar.

Mich würde mal aus Neugierde interessieren, wieviel das Fahrgestell kosten soll. Ok, habs schon gesehen.

Worum gehts hier eigentlich? Will hier etwa einer herausfinden was für alte Karren wir fahren, weil wir unser ganzes Geld in Roller investieren ? Na gut. Mein 500 Toiro E30 bj. ´87 versucht die 190.000er Marke zu knacken. Ich habe mit der Karre in der kurzen Zeit in der ich sie besitze schon einiges angestellt, aber sie ist nicht kaputtzukriegen. Da war mein Mini schon viel anfälliger.

Ja stimmt, hast recht. Ich meine natürlich diese asthmatischen Katmotoren.

Ich vermute es nicht, sondern weis es: Das Teil verhindert, dass sich der Gasgriff von alleine zurückdreht, wenn man die Hand wegnimmt. Es soll ja Leute geben, die an einer blinkerlosen Vespa vor dem Abbiegen Handzeichen geben .

Also, wenn du wirklich ne xl hast und keine xl2 (Vollplastiklenker, Plastikheck), dann würde ich an deiner Stelle ne Sitzbank von der Pk s holen. Egal ob Mono oder Doppel, die schauen beide besser aus als die der xl.

Von der Karosse ist es kein Problem, den Motor zu tauschen. Am besten nach nen anderen Pk Motor Ausschau halten (aber keine österreichische). Du solltest aber auf die Schaltung achten. Bei einem Zug kannste nur die Pk xl2 Motoren, bei zwei Zügen die Pk s und xl Motoren nehmen. Solltest du aber umbauen, dann nimm nicht die Pk s Kurbelwelle, sondern die der xl / xl2 (keine österreichische, natürlich), sonst passt dein Polrad vom Konus her nicht. Und Polräder von der Pk s sind so schon selten genug.

Sind 125er Auspuffdichtungen jetzt so teuer oder selten :plemplem: Kauf dir doch ne neue. Die kosten doch wirklich nicht die Welt.

Gehts dir um den Rahmen oder die Fahrgestellnummer. Hätte noch ne ganz gammlige mit Durchrostungem im Tunnel Bj. 81. Wenn du für den Geld gibst würde ich ihn sogar zerlegen, da noch komplett.

Jaja, grad nen Fuffischein, keine Ahnung, und dann gleich das Größte verbauen wollen :plemplem: .

Das täte mir auch gefallen, noch Modellen geordnet. Aus Nachsicht für die Fuffitreiber, würde ich den Steckbrief aber nur als freiwillige Option reinstellen (Big Brother is watching you)

@basti Wenn du denn ganzen scheiss (V50, 50ss, usw) loshaben willst, könnte ich dir helfen. Ich wäre sogar so selbstlos, und würde dir ne Px135 zum Tausch anbieten, als Ersatzteillager für deine PX. Du müsstest noch nichtmal was zahlen. Ach ja, zum eigentlichen Thema: Ich sammle natürlich hauptsächlich Vespas und Teile (Smallframes bevorzugt). Ich habe jetzt schon zu viele angefangene Projekte. Dann habe ich noch Modellautos gesammelt (Oldtimer natürlich), zurzeit aber eingeschränkt, da einfach kein Platz mehr. Zeitschriften wie Oldtimer Markt und Praxis (regelmäßig seit Ende ´95, viele ältere Ausgaben nachgekauft), Käferzeitschriften (heute weniger, da zuviele Gölfe und Polos drin :puke: ) und zu guter letzt noch Motoraver (geile Karren, echt lässige Zeitschrift). Dann habe ich noch nen richtigen Oldteimer, in Form eines 56er Käfers (Ovali), der leiter aus ganz oben genannten Grund einfach net fertig wird .

Die zweite echte Vespa im Beitrag war aber ne erste Serie mit Rundlenker und keine Special. *Dashaarindersuppefind* . Aber die Jungs da haben wenigstens gesagt, dass die echten Vespafans mehr auf Gangschaltung stehen würden.

...wohl eher wegschmelzen . *Blechwobistdufrageaufwerf* :haeh:

Ich fahre seit 6 Jahren kontrollenfrei. Meist mit ner klassisch dezent lackierten V50, die es aber faustdick unter der Backe hat, bin aber auch schon mit meiner Rattenprimavera(mit Fuffischild) rumgefahren. Ein Freund von mir ist gestern mit seiner erst kürzlich im Hotrodstil (mattschwarz mit mattroten Scalloops)aufgebauten aber technisch originalen V50 von der Rennleitung angehalten worden. Die haben nur seine Versicherung überprüft, und als sie hörten, dass die Kiste 20 Jahre alt war, haben sie ihn fahren lassen. Soviel zu Plastik vs. Blech.

Mattgrau rockt. Mattschwarz wäre auch cool, aber damit fährt ja jede Ranz-Px und Gilera Runner rum. Rostschutzrot wär auch noch geil. Würde das ganze evtl. noch mit Hotrod Stilelementen verfeinern, wie z. B. Flames oder Scalloops mit Pinstriping oder Karos, alles matt versteht sich. Bei nem gutem Finish ist bei mir zurzeit Apfelgrün aus den späten 60ern, aus der Vespafarbpalette mein Favorit. Stelle ähnliche Überlegungen für meine 50 Elestart zurzeit. Als ich eine originale in Apfelgrün gesehen habe, wollte ich die gleiche Farbe. Aber da die Querstreben schon gammlig sind und das Heck nen kleinen Unfallschaden hat, und ich zurzeit nicht mit Geld gesegnet bin, entscheide ich mich vorübergehend für die matte Variante. Kommt bestimmt geil mit den alten geschwungenen Schriftzügen.

Genau das gleiche habe ich mir auch überlegt. Schreib mal von deinen Erfahrungen. @Klingelkasper Und in den Patronen für Schlagsahne ist wirklich Lachgas drin, wenn du es einatmest, dann weist du woher der Name kommt. Du darfst sie nicht mit den Patronen für Sprudelwasser verwechseln.

*offtopic* Du solltest übrigens noch ne Lüfterradabdeckung montieren (Eine Abdeckung für dieses runde Teil das sich dreht, wenn der Motor läuft ), sonst riskierst du nen Kolbenklemmer, weil der Zylinder nicht richtig gekühlt wird.

Zum Starttermin um 14.00 Uhr kann ich noch hinzufügen, dass ich jeden 2.ten Samstag bis 12.00 Uhr arbeiten muss. Es gibt bestimmt noch andere die da arbeiten müssen oder ihren Rausch ausschlafen . Diesmal konnte ich früher wegfahren und habs (miese Ortskenntnisse sei dank) grad noch bis 14.00 Uhr geschafft. Leider ist mir die Mühle nach ner halben Runde noch vor dem Rennen verreckt . Und dafür 200 km hin und zurück :grr: , aber das war ja meine Schuld . Hat trotzdem Spass gemacht zuzuschauen. Auch wenns etwas kurz war und zu wenige Karren am Start waren. Was spricht den eigentlich dagegen den Termin auf 15.00 oder 15.30 Uhr zu verlegen?

Klar gehen die schnell. Wusstest du das nicht? Ein Bekannter von mir hat so ne Schüssel auf 100 km/h Autotacho getunt, mit Originalzylinder, nur eben alles bearbeitet und Vergaser und Auspuff getauscht. Aber mit dem Drehmoment meines 133er hat er trotzdem Probleme mitzuhalten . Ich sag ihm eh ständig "Kauf dir ne Vespa, dann hast du was Stillvolles, und beim schnellermachen helfe ich dir". Ein bischen hab ich ihn schon weichgekocht.

So bin wieder da . Wer hat den Bilder? Meine Karre ist leider wegen Kupplungsschaden nach ner halben Proberunde ausgefallen. Werde es bis zu nächsten mal verbessern. Bekommt ne Lackierung, dann auch mit Kantenschutz. Ist besser so, weil sich einer übel verletzt hat.

Sprint hat nix mit Super Sprint, Sprinter, SR oder was auch immer du für nen Roller hast zu tun. Aber ist ja auch egal, da du sowieso schon jedes topic zugemühlt hast.