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Aber nicht bei der Hp4. Ist nämlich nix anderes als ne xl2 mit Plastelenker.

Zeit für nen Elestart Topic? Ich wäre dabei. Hab den Rahmen von ner 73er. Soll optisch original bleiben, aber mit der Technik aus ner 88er Pk (Gabel, Motor). Hab halt keinen Bock auf Motorteilesuche wenn was kaputtgeht .

Alu hatten nur die SR´s.

Komplett an einen Bekannten verkauft.

Jaja, in der Scheune bekommt man gleich Lust auf mehr... ...Roller :love: . Bestellung ist chaotisch. Aber die kennen sich wenigstens aus.

Schon mal an ne Pks oder Et3 Polrad gedacht? Die passt auf xl-Zündung und PV-Kurbelwelle. Angeblich soll das auch mit dem Lüfterrad von der 4-Blinker-Special gehen.

Ich versuch mal zu kommen. Muss am Samstag arbeiten. Aber wenn ich ne Hetzfahrt von Passau nach München hinlege könnte ich es schaffen. Könnte man aber den Starttermin evtl verschieben? Sag mal, war die Elestart schon vorher so gecuttet? Auf dem Ebayfoto sah es etwas asymetrisch auch. Schaut abr geil aus mit dem SS-Cut.

Ich will dir nicht ans Bein pissen, aber ich glaube, dieses Vorhaben ist zum scheitern verurteilt.

Na klar .

375 DM Steuer kosten nur Autos mit H-Kennzeichen. Zweiräder sind billiger (ich glaub so die Hälfte).

Du hast es nicht ganz verstanden. Du kannst zwar ne V50 Gabel in deinen Roller einbauen, der ist zwar kürzer, aber nur unten. Dadurch würdest du sowas wie ne leichte Tieferlegung (ca. 2 cm) erreichen, aber bremsen- und fahrwerkstechnisch katapultierst du dich auf den Stand der 60er zurück . Und du wirst trotzdem Probleme mit deinem xl Lenker haben, da die Aufnahmen für den Motor mit 2 Schaltzügen hat. Dein xl2 Motor ist aber ein sogenannter Einzugmotor. Den kannst du nur mit dem xl2 Lenker (evtl. Cosa) fahren oder du musst deinen Lenker modifizieren, wobei noch nichtmal sicher ist ob es klappt, weil ich jetzt keinen aus dem Forum weis, der das schonmal gemacht hat. Also einbauen kannst du das Lenkrohr, wenn es das ist was du wissen wolltest, du müsstest nur fürs Lenkschloss zum einrasten eine Aussparung wie in deinem altem Lenker fräsen. Aber wieso baust du nicht die V50 auf? Die hat viel mehr Style .

Lass doch den Garelli eintragen. Machen ja auch Px-Fahrer. Eigentlich passen ja nur Pk-Kotflügel auf Pk. Aber du könntest sicher auch nen Px oder V50 Kotflügel anpassen. Aber der V50 Koti schaut auf ner Pk irgendwie net so gut aus wie auf ner V50.

Wieviel wäre es dir Wert, wenn ich es abschraube und zu Post bringe?

Ja.

Eurocilindro ist ein Hersteller. Wohl doch keine DR.

Sorry, Bilder gehen net bin ein Computeridiot. Ich kanns dir aber beschreiben. Schweinchenrosa angepinselt und am Mitteltunnel seilich durchgegammelt. Die Schweissnähte am Mitteltunnel haben schon beachtliche Hügel geworfen => Rost. Was der Spezialfarbanstrich verdeckt, weis ich nicht, da nicht von mir verbrochen. Motor ist aber nach 5 Jahren rumhängen (ja, der Roller hing an einem Drahtseil ) sprang der Motor sofort an mit dem altem Benzin im Tank , und lief auch seuber. Den Rest kannst du oben nachlesen. Übrigens möchte ich das hintere Federbein und sämtliche Schlösser ausbauen, gehe dafür aber noch 15 Euro runter.

SS-Puff bei eGay entdeckt, zeitgenössisch bearbeitet . Aber von außen sieht man nix und wurde auch neu verchromt: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...&category=25638

Hatt bei mir sehr wohl geklappt . Lag aber vielleicht am Membranansaugstutzen .

Braucht denn wirklich keiner ne Schlacht Px? Und für 200 Euro?

Äh, du bist hier nen bischen falsch. Geh mal lieber ins "Vespa Smallframe". Da wird dir bestimmt schneller geholfen.

Hatte ich auch mal. Ich hatte meine Special auf elektronische Zündung umgebaut. Das erste Lürra hatte den falschen Konus, also umgetauscht. Das zweite dann mit passendem Konus. Montiert, Kiste angetreten, und dann lief sie auch schon rückwärts, obwohl mit dem Kickstarter angetreten. Also wieder umgetauscht gegen Nr. 3 und endlich hats gepasst.

Sollte aber unbedingt ein Pk50xl oder xl2 sein. Die Pk50s hatte noch den alten Zweikanal.

Noch nie was von einer Drosselkurbelwelle gehört, wo hast du das denn her? Dass dein Ansaugstutzen verölt ist, und der Vergaser Benzin spuckt dürfte auch nicht der Grund für die schlechten Fahrleistungen sein. Das haben hier viele, und ich würde dass fast schon als normal bezeichnen. Genaueres kann ich dir jetzt aber nicht sagen, da ich schon lange keinen 75er mehr gefahren bin. Schau mal unter diesem Link rein: http://setup.small-frame.de/

Also bei den Specials eigentlich nicht mehr. Die unterscheiden sich zwar durch die Fahrgestellnummern. Da gabst die V5A2T, die V5B1T und die V5B3T. Aber optisch gibts keine allzu großen Unterschiede. Dreikanalzylinder gabs keine damals. Die gabs erst mit der Pk50xl, als es erlaubt war mit ner 50er 50km/h statt 40 zu fahren. Diesen Zylinder könntest du aber auch in deinem einbauen. Oder du baust gleich einen Rennzylinder ein. Da gibts für Pk und V50 die gleichen.

Bei mir war irgendwann die Nut für den Seegering ausgefotzt, da hab ich dann einen Dreiarmabzieher genommen, und hatte nie Probleme damit. Mittlerweile fahre ich nur noch ele. Zündungen und keinen Ärger mit sowas .