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Kleine Korrektur: PV und Et3 haben alle 2.54er, nicht 2.56er. Letzteres ist aus dem Zubehör. Den Unterschid dürfte man aber kaum merken.

Komisch, 99,9% aller Cosavorbesitzer haben so´n Teil schon montiert, und du erwischt ein ohne?

Das musste schon lange mal gesagt werden .

Lenkschloss wegschneiden? :plemplem: Überlegs dir genau. Wenn dein Roller geklaut ist, dann beisst du dir in den Arsch. Oder willst du etwa immer ne Kette und ein Vorhängeschloss mit dir rumführen? Der TÜV verlangt übrigens auch nen festeingebauten Diebstahlschutz, Ne Kette reicht denen nicht. Und langsam kann isch dieses "ist ja nur ne Special" nicht mehr hören :veryangry: . Die werden schließlich auch seit 20 Jahren nicht mehr gebaut. Und vermehren können die sich auch nicht.

Und ein Metallgehäuse ohne Chrom . Aber das O-Rücklichtglas mit Alurahmen dürfte wohl kaum aufzutreiben sein.

Gibts bei denen: http://www.scooterhouse.de/

Guckst du hier: http://gs4.homeunix.net/mahr/news/20020802214007.htm

Wo kommst du denn her? Ich hätte auch noch ne PX 80 Bj ´81. Der Rahmen, Backen und Kotflügel sind zwar schrottig aber der Rest intakt. Der Motor hat nen 135er Satz eingebaut.

Unterschiede? Und bitte genau, ich möchte nicht dumm sterben.

Wieso asymetrisch? Wir reden hier schon vom Beinschild? Oder die Trittbrettenden, die sind bei allen asymetrisch. Hatten die nicht die Fuffikarosse der gleichen Baujahre? Der Lenkkopf müßte doch die der PV sein.

@mux: Das mit der breiteren Schürze halte ich für ein Gerücht. Die VMA1T hat ja die Fuffikarosse aus der gleichen Zeit gehabt. @salih Die VMA2T gabs als deutsches Modell bis ca. ´73 mit dem Antikrücklicht, während es bei der italienischen Ausführung bis ca ´77 gab. Habs zumindest an einigen originalen Modellen gesehen. Es gibt ja auch viele mit Et3 Rücklichtern, aber italienische Vespabesitzer waren ja schon immer sehr modernisierungswütig.

Die Seitenfächer sind alle abschließbar. Es gibt aber auch VMB1T´s bei denen die Sitzbank nicht abschliessbar ist.

*hochschieb* OK, 220 Euro Vhb.

Brauchst du es noch?

VMA1T hat den um 2 cm kürzeren Radstand, das rechteckige Piaggiowappen und keinen Seitenfach in der linken Backe (ideal für Leute, die mit nem VSP fahren wollen) im Gegensatz zur VMA2T und VMB1T, welche sich optisch nur durch ein Zündschloss im Lenker voneinander unterscheiden.

Ich kenne leider auch nur einen, bei dem das bereits vor dieser bekloppten EU-Regelung gemacht wurde. Aber wie wäre es, wenn du einfach mal beim TÜV nachfragst. Sag dann gleich was für ein Baujahr dein Roller ist (sollte halt vor 200X sein). Und du legst am besten gleich noch dieses Gutachten vor. Schreib deine Erfahrungen hier rein, weil mich das auch interessieren würde.

Nen Pk Anlasser hätte ich noch. Die sind aber anders als die für Px.

Hast du das schon gelesen? Vielleicht hilft dir das weiter: http://www.germanscooterforum.de/index.php...ST&f=14&t=23020

Ist das vielleicht das gleiche "R", dass es auch bei der 50SR gab?

Doch nur bei den Modellen aus den 60ern. Bei meinen aus den 70ern stimmen die Nummern überein. Versuch mal hier das genaue Baujahr rauszukriegen: http://www.scooterhelp.com/serial/ves.seri...al.numbers.html

Zock ihm doch seine Felgen ab , ansonsten weis ich auch nicht was passen könnte .

Du solltest natürlich einen Pk 125 Motor einbauen (nix mit Schwinge kürzen ). Kauf einen kompletten mit Außpuff und Vergaser und du mußt nix zusätzlich investieren (außer vielleicht ein paar Bowdenzüge). Du musst aber zwischen Pk 125s oder xl und Pk 125xl2 unterscheiden. Die xl2 ht nur einen Schaltzug, während die s und xl je 2 Schaltzüge haben. Du schaust am besten bei dir an, ob du einen oder zwei Schaltzüge hast, und kaufst dann einen entsprechenden Motor.

Das ist Ebay! Geh mal eine Minute vor Auktionsende rein. Dann Hast du ne Vorstellung wo solche 100 Euro Böcke enden.

Bei den deutschen Modellen schlagen sie, glaube ich, das Jahr ein in dem der Roller zugelassen wird. Hab z.B. schon 50 Specials von ´83 und ´85 gesehen.

Es gab keine PV mit Vierloch. Das größte mir Vierloch war die V90. Die hat aber bloß so um die 70 km/h geschafft. Die gabs aber wiederum nicht in D. Für Japan gabs in den 90er Jahren noch die V100 mit Vierloch. Die dürfte aber nicht viel schneller gewesen sein.