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Du willst den Blinkerschalter umfunktionieren? Brauchst du etwa keine Blinker als Kraftrad? Ich dachte, bei deutschen Modellen ist das Pflicht. Bau gleich den italienischen Schalter ein, dann kannst du den Kippschalter, der Zwischen Tagesfahrlicht und Abblendlicht umschaltet umfunktionieren, und einen Hupenknopf hast du dann auch.

Na, ich will dir das Geschäft ja net vermiesen. Ich gönne es dir ja. Steht eh noch recht stramm da .

Hast PM, wegen ETS-Motor.

Die Preise sind wirklich verhandelbar. Bis auf die Sitzbank hab ich noch keine Interessenten. Hab noch ein Mofa. Wer auch immer das gebrauchen kann => PM.

Ist doch eigentlich eh wurscht, ob der Motor bei Mittelstellung oder Reserve zu stottern anfängt (wegen Klemmgefahr und so) . Ich hab bei mir keine Verlängerung mehr drin. Ist mir zu lästig das Ding immer ab- und dranzumachen, wenn der Tank mal wieder raus muss (Kleinrahmenproblem wegen Vergaser). Folglich fahr ich in der Reservestellung.

Sicherheit gayht doch vor, und Stuntleute sind ja auch net Lebensmüde. Außerdem stimm ich dem Rodriguez auch zu.

Such nach 2 Schrauben, auf denen "Olio" steht. Die tifere ist sum ablassen, die höhere zum auffüllen, eigentlich logisch.

Bau dir aus dickem Blech nen Halter. Wo ist da das Problem? Bei der Pk war es serienmäßig dort.

Genau die Überlegungen hatte ich auch bei 3-Ganggetriebe. Was fürn Glück, das ich vor kurzem nen 3-Gangmurl ersteigert hab, vielleicht kommt der in den Crosser. Langhub mit 3-Gang hat auch nicht jeder .

[HAARSPALTMODUS] Heisst das, du würdest noch weniger als 80 Euro dafür ausgeben? [/HAARSPALTMODUS]

Ich wollte ihm doch nur das Primärwechseln am Anfang ersparen .

Wieso? Er kann doch gleich im 2ten anfahren. Allzu hohe Geschwindigkeiten wird er auf der Strecke ohne hin nicht erreichen.

Wieso sollen sich Largeframer benachteiligt fühlen, etwa wegen dem kleineren Pimmel ?

So, da ich etwas knapp bei Kasse bin, und mein Kumpel die Mühle auch nicht kaufen kann, setze ich es mal hier rein. Verkauft wird ein voll funktionierender Px alt 135er Motor mit ABE zum Zylinder für VHB 155 Euro. Eine Lussogabel mit Trommel u. Stoßdämpfer im gutem Zustand für VHB 40 Euro(Wenn der Kotflügel festgegammelt ist, gibts den gratis dazu). Intakte Px alt Sitzbank für VHB 25 Euro. Ist wech. Seitenhauben mit Außenverschlüssen, verbeult u. rostig für VHB 10 Euro zusammen oder 5 Euro getrennt. Px alt Handschuhfach, viel Farbe drauf, aber wenig Rost, für VHB 15 Euro. Px alt Tank mit Klappdeckel (würde sich auch inner Sprint gut machen), intakt für VHB 20 Euro. Blinker komplett u. Rücklichtglas auf Anfrage Sehr gammliger Px-alt-Außenverschluß-Rahmen, Bj. ´81, in Gaypornstarrosa gepinselt mit blauen Sternen auf Anfrage. Über den Trittbrett am Rahmentunnel, Übergang zw. Heck- und Frontschweissnaht durchgerostet. Brief ist dabei, aber abgelaufen. Macht mal nen Angebot, viel will ich nicht, das wäre schon unverschämt. Abholer bevorzugt. Brief ist vertickt. Wie schon geschrieben, alles Verhandlungsbasis. Verkaufe es evtl. auch am Stück. Fragt mich falls ihr noch was braucht, kann sein , dass ich was vergessen habe. Nehme als Tauschangebot bevorzugt Smallframeteile (oder komplette SF´s) entgegen. Evtl. das ganze gegen ne gammlige Pk oder noch gammligere V50. Sprüche hier rein, Kaufangebote an mich per PM.

Versuch den Rollerladen Pfaffenberg, die müsstens haben, aber net billig (so um 45 Teuro). Oder Rollershop24 in Adelsried. Die hatten es früher für 39 DM, weis aber net ob sie es noch verkaufen. Wenn du willst, such ich mal die Bestellnummer aus nem alten Katalog raus. In den neueren ist es nicht mehr drin.

Gewicht weiß ich jetzt net, aber ich hab schon mal zwei Motoren verschickt. Du kannst mit 13-14 Euro pro Motor bei der dt. Post rechnen.

Hängt auch von deinem Modell ab. Bei ner Special ist es recht einfach, bei ner Fuffi mit Stahlkaskade gehts auch noch, aber bei ner Pk würde ich echt verzweifeln. Ich hab bei ner Pk einen Kabelbaum lediglich rausgezogen, und das war schon ein Gewaltakt, wenn ich da wieder einen einziehen müßte, würde ich schreiend davonlaufen (ist ja zum Glück mein Crosser, der braucht sowas nicht ). Bei ner Special krieg ich nen italienischen Kabelbaum in weniger als 5 Minuten rein. Bei Modellen mit Stahlkaskade dauerts nur ein paar Minuten länger (gerade wegen der Stahlkaskade). Das ganze hängt natürlich auch vom Umfang des Kabelbaums ab (vergl. Ital. Specialkabelbaum mit dt. 4-Blinker-Specialkabelbaum).

Ok, das ist schon ein altes Thema, aber eins muss ich noch loswerden: t4, zieh mal die Mutter an dem Kupplungshebel von der Weißen fest, sonst verlierst du sie.

Ich dachte, Vollwange mit dickem Konus gibt es garnicht .

Oder hier :

Klingt ganz gut soweit. Frag den rasputin und den Timas. Ihr blaugrüner Crosser ist ähnlich aufgebaut.

Trittleisten und Alukante müssten aber identisch mit denen der Special sein. Das wirklich seltene dürfte also der Schriftzug am Heck sein. Aber wirklich gesucht ist es wohl auch nicht, bei Ebay ging vor einigen Tagen eine für ca. 11 Euro weg. Hier ist der Link zum Schriftzug: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...gory=25638&rd=1

Kauf dir doch ne Sprint oder was älteres. Ne Px auf alt zu frickeln ist doch viel aufwändiger. und einen Px-Motor kannst du ja auch in ältere Rahmen einbauen. Aber wenn du es unbedingt willst, beim Rollerladen in Pfaffenberg kann man Kaskaden für irgendein älteres Modell kaufen.

Vor allem wurde heute eines bewiesen: Kleinrahmen ist die Macht!!!

Also, wenn du es wirklich als Crosser einsetzt, dann ist es nicht verkehrt, aber auch nicht unbedingt nötig.