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Hat der noch O-Lack? Hab schon immer nach ner V50 mit O-Lack aus meinem Geburtsjahr Ausschau gehalten. Sowas ist aber leider recht teuer. Und mir fehlt die Geduld zum Geldsparen .

Dann passiert das matteste Schwarz das ich je gesehen habe . Edit: F... Tastatur

10 Oisen für das Beinschild. Die brutzel ich dann an meinen zukünftigen Crosser. Das gibt dann ne tolle Supersprintverheizungsattrappe ab .

Ich hab ja eh 2 noie Elestartdeckel, aber ich sammle nunmal so Elestartkrimskrams. Würde auch nen Rahmen dafür hergeben, um Platz zu schaffen in der Garage. Den brauchst du nimma werfen, nur noch Rohr reinbrutzeln . Hab ja jetzt schon zu viele (nur noch) crossertaugliche Rahmen. Nur eben kein Platz zum schrauben.

Oh ja, Sand rein .

@ timas: Mein konstruktiver Vorschlag zur Schadensbehebung: Schmeiss den Rahmen mit dem Lenkrohr voraus aus dem Balkon im ersten Stock eines Mietshauses deiner Wahl. Wiederhole diesen Vorgang jeweils von einem Balkon über dem vorherigen, bis der gewünschte Neigungswinkel erreicht ist. Falls das nicht klappen sollte kannst du ihn ja gleich liegen lassen und mir den linken Seitendeckel mit der Post zuschicken .

Pk80 gabs nur mit dem dünnen Konus (19 mm). Zündung passt. Würde aber wahrscheinlich die 12 V Zündung gleich mit übernehmen. Du brauchst nur nen Spannungsregler und 12 V Birnen. Danach hast du viel besseres Licht. Bau gleich noch nen Biluxscheinwerfer ein. Andererseits ist das 6 V Lüfterrad der 4-Spulenzündung so leicht, dass Ampelstarts richtig Spaß machen können .

Nen Lkw von hinten gayliebt .

[KLUGSCHEISSMODUS] Der 65er hatte aber noch einen um 2cm kürzeren Radstand und andere Schriftüge. [/KLUGSCHEISSMODUS] Ansonsten gefällt mir dein Roller aber ganz gut, nur den Preis finde ich etwas unrealistisch .

Ach stimmt, du hast ja nen 3-Gangmodell mit 16/10er. Ich weis halt wie man es bei ner neueren Special mit 4-Gängen und 16/16er gemacht hat, da ich die BE gesehen habe. Könnte jetzt sein, dass bei deiner schon serienmäßig dieser Auspuff verbaut war. Ich weis halt noch, dass meine 3-Gangspecial die gleiche Nummer hatte, die in die BE von der anderen Special eingetragen wurde. Die alten 3-Gangmodelle haben aber ne längere Primär als die neueren 4-Gangmodelle und die Pks. Vielleicht kannst du es mit nem 16/16er Vergaser eintragen lassen, das weis ich jetzt allerdings nicht. Es gibt hier übrigens auch welche im Forum, die nen Poliniauspuff in Verbindung mit ner 50km/h Umschreibung eintragen lassen haben.

Hab hier was für Freunde des niedrigen Budgets. Schaut mal, aus was der seinen Hot Rod gebaut hat: http://www.flatheadv8.freeserve.co.uk/martsframes.htm Einfach auf "Old Rusty" klicken, der Name ist Programm. Auch viele schöne Vintage-Bilder zu sehen, die bis in die 40er zurückreichen. Mir sind diese mattschwarzen Kisten allemal lieber, als diese Geldbörsenrestaurationen/-neuaufbauten. Hier noch ein deutscher Club, der die gleiche Einstellung dazu hat: http://www.hotheadseast.com/ ZZ-Top Hotrods sucks .

Das Trittbrett ist blankgeschliffen. Die Karre ist bei Ebay.

Zur 50 km/h Umtragung gabs einen anderen Auspuff, dessen Nummer in die BE eingetragen wurde. Damit wurde der Roller dann auf 48 km/h eingetragen.

War irgendwie auch mein erster Gedanke.

Klar ist ne V50 schöner. Aber er hat ja keine Stilfrage gestellt. Und wenn jeder SF-Vespafahrer ne Rundkopffuffi fährt (es gibt hier ja auch Leute, die schon ne Special nicht akzeptieren), wäre es ja auch langweilig auf nem Vespatreffen . Also Pk 125er Motor passt in ne Pk50, aber bei xl2-Rahmen sollte auch der Motor von ner xl2 sein, wegen der Einzugschaltung. Bei s und xl spielt es untereinander keine Rolle. @ all, die ihm ne V50 anschwätzen wollen: Ihr vergesst den Ansaugstutzen. Ich würde nie ne gute Karosse wegen sowas zerschnibbeln. Also schön artig den Ansaugstutzen passend machen !

Freut mich, dass ich alle unterhalten habe . Ich hab auch noch ne Ösi-Special (@Österreicher: Man, habt ihr eure Karren früher verbastelt ). Im Typenschein ist auch der V5SA1T-Motor drin. Weis jetzt leider die Getriebeabstufung im Original nicht, es war aber ein langes Getriebe verbaut (und das mit nem Malossizylinder :plemplem: ). Der Block hat auch die originale Fräsung für den 4ten Gang des Tannenbaums, der bei dem langen Getriebe nötig war. Hab auch noch nen Stahlnasen-50S-Rahmen. Wird mein Crosser , da aus Österreich (sprich: völlig verbastelt ). Wenn ich bloss wüsste, wo ich den aufbauen könnte? @rasputin: Ist das deiner?

Dort ist aber auch nur von 4-Gang die Rede . Fassen wir also zusammen: Du hast ne V5A1T mit 9-Zöllern, ohne Tacho und Dreigangdrehgriff. Das deutet alles eindeutig auf ne 50r hin. Egal was dein halbwissender Händler da in dein Wisch eingetragen hat .

Oh man, das ist ja so sensationell, dass man gleich ein eigenes Topic eröffnen muss. :plemplem:

Na dann gratuliere ich zu deinem Einzellstück . Es dürfte wahrlich die einzige 50 S aus Italien sein. Ich glaub ehrlich gesagt nicht, dass die in Augsburg ganz genau wissen, was Piaggio vor 30-40 Jahren produziert hat, erst recht, wenn du ihnen ein italienisches Modell als deutsches unterjubelst . Du kriegst hier nämlich offiziell von Piaggio nur dann Papiere wenn es auch ein deutsches Modell ist. Die wussten wahrscheinlich garnicht, dass du für ein Italomodell Papiere wolltest, da es nicht immer extra Fahrgestellnummern für andere Länder gab. Ich hoffe, du verstehst wie ich das meine. Ich will dir hier nichts unterstellen. Ich bleibe aber bei der Meinung, dass es die 50 S in Italien garnicht gab. Hast du eigentlich den originalen Lenker mit rundem Tacho dran? Hat das Schaltrohr Markierungen für 3 oder 4 Gänge?

V5A1T kann auch ne normale 50 n sein. V5SA1T wäre eindeutig 50 S. Was spuckt denn scooterhelp.com aus?

@Et3: Woher weist du, dass es ne 50 S ist? Was hat es den für ne Prefix? V5A1T oder V5SA1T? Die 50 S unterscheidet sich ja von ner normalen 50 n dadurch, das es 55-60 rennt. Mit was für einem Kennzeichen ist der wohl in Italien gelaufen?

Nenene, die Kombination vorne geschwungen, hinten eckig hat es nie gegeben. Entweder geschwungen (bis ´73, "Vespa 50 S" vorne, hinten nichts), oder eckig (ab ´73, "vespa" vorne eckig und identisch mit allen Vespas die ab da gebaut wurden, hinten "vespa 50 s"). In Deutschland wurde aber irgendwann in den 70ern die 50 S garnicht mehr angeboten. Hast du vielleicht ne österreichische? In Italien gabs den nie (wie denn auch ohne passenden Führerschein).

@Ivano: Bist du sicher, dass du den Polini für Pk und nicht den für V50 verbaut hast?

Brauchst du noch nen Tank? Ich hab noch eins mit Klappdeckel. Schreibst du PM.

Und du meinst, ein Auspuff, wo groß und fett "Polini" ins Blech gepresst ist fällt nicht in diese Kategorie? Es kann tatsächlich sein, dass du nur das Ersatzrad entfernen musst und den Halter drin lassen kannst, aber da musst du schon selber probieren. Es sei den, einer im Forum hat das schon gemacht.