666smallframe

Kann mir vielleicht jemand sagen, ob man mit montiertem Ersatzrad eine Sitzbank noch vernünftig aufklappen kann zum Tanken? Ich meine bei dem Zehnzollhalter.

Ne 500 SR tät mir schon gefallen. Hab leider kein Führerschein .

Bin heute und gestern auch schon mit meiner Primavera rumgekurvt. Etwas kühl und naß auf der Strasse, aber immerhin kein Regen oder Schneefall. Ist auf jedenfall was besonderes im Gegensatz zum Sommer, wo man fast jeden Tag fährt, und es mit der Zeit langweilig werden kann.

Da fährt doch einer zweigleisig : http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...MEBWA%3AIT&rd=1

Ok Pisa, du hast Löcher für nen Typenschild, und Zehnzöller. Du hast ne deutsche Fuffi. In D hießen die aber nicht 50 r sonder 50 n. Aber das ist ja wurscht. Ne deutsche Rundkopffuffi ist ja eh etwas seltener. Einen Tacho müsstest du demnach auch haben. Und wegen Scooterhelp.com: Alle Rundkopffuffis haben bei der Fahrgestellnummer V5B1T als Prefix eingeschlagen (Exoten mal ausgenommen). Und die Modell-/Baujahrsuchmaschine geht immer vom italienischem Modell aus.

Rollerladen, für Zehnzoll. Wegen Neunzoll mal fragen, die haben auch viele Sachen nicht im Katalog aufgeführt.

Ich habe nen 87er 3er BMW. Der hat in letzter Zeit einige Gebrechen, das wird schon. Also nix mit Neuwagenkäufer. Neuwagen find ich zum :puke: . Aber ich würd mir deinen Opel trotzdem nicht kaufen: a, weils völlig überteuert ist (sorry, ein 88er Auto ist weder ein Neuwagen, noch ein gesuchter Oldtimer) b, es nen E-Kadett ist c, weil Heckantrieb ruled, dann darfs auch nen Opel sein .

Ein 66er mit Faltdach? Das muss wohl ein seltener Standart sein. Die Export hatten ja schon alle nen Stahlschiebedach. Ist schon komisch. Ich überlege mir auch schon die ganze Zeit meinen Käfer zugunsten meiner Vespas zu verkaufen. Der ist zwar schon geschweisst und lackiert (wirklich nicht schlecht gemacht), aber seit der Euroeinführung haben sich in den Katalogen nur die Währung geändert, nicht die Preise. Seit dem ist die Lust an diesem ehemaligen Auto fürs Volk stark gedämpft worden (Technik und Ausstattung stehen noch aus).

6V-Kontakt- und 12V-Kontaktzündungspolräder habe unterschiedliche Innendurchmesser. Daher kann man die Polräder nicht einfach tauschen.

Was sollen denn das für Felgen sein? Jedenfalls hatten in Deutschland alle Fuffis von Anfang an Zehnzoll. Während in Italien zumindest die Rundkopffuffis alle Neunzöller hatten. Pisa, schau mal, ob du ein Typenschild in der Nähe des Bremspedals hast. Wenn da weder ein Typenschild, noch die Befestigungslöcher zu sehen sind, hast du kein deutsches Modell. Und nein, es gab keine andersfarbigen Seitendeckel :plemplem: .

Wer den Tod nicht scheut, fährt Loyd. ...Äh nee, V50Gabel .

Wie kommst du auf Electronic? Du meinst wohl Elestart. Pass aber auf, weil die elestartspezifischen Teile selten sind (Kurbelwelle, Lichtmaschine, Lüfterrad, rechte Gehäusehälfte). Am einfachsten ist, du packst nen normalen V50-Motor rein, und legst den Elestartblock auf die Seite. Wegen der Kurbelwelle kansst du übrigens nur Sätze bis 112 cm³ verbauen. Möchtest du den Roller vielleicht verkaufen?

Wer lesen kann ist klar im Vorteil . Bei ´79 ist beides möglich.

Ach Baymande, du hast ein deutsches Modell. Die 50 r gabs hier ja garnet, die hieß 50 N, genau wie alle anderen Fuffivespas in D auch. Typenschild hatten nur die Deutschen. Geschlossene Vierlochfelgen gabs bis ´71, sowohl in D als auch I. Aber mach dir nix draus, ne deutsche Stahlkaskade ist ohnehin etwas seltener . Hast du eigentlich geschaut, du müsstest 10-Zollreifen haben.

Genau wie Salih schon schrieb. Erwarte hier bloß keine Anleitung, wie man nen V50-Rahmen verstümmelt. Ich hab schon zu viele von diesen fucking vemurksten Rahmen hier rumliegen. Jedesmal wenn ich sowas sehe oder höre, muss ich innerlich kotzen. Du willst doch nicht, dass ich innerlich kotze ?

Genau, zerfleischt euch net gegenseitig, ihr Kanibalen. Konzentriert euch mehr auf die Lambrettafahrer .

Nene, ich glaub er meint nur die Specials. Es gibt keine Elestart mit V5B3T. Die 2-Blinker hatten kein Gepäckfach. Die 4-Blinker aber hatten alle einen (identisch mit dem Primaverafach). Dort wurde nämlich der Gleichrichter eingebaut. Die V5B3T kam ´75 auf dem Markt, und hatte als erste Special ein 4-Ganggetriebe. Dies hatte aber nur 2 Blinker und kein Gepäckfach. Erst Ende der 70er kam die 4-Blinker mit Fach dazu. Sie wurden eine Zeitlang parallel verkauft, und irgendwann gabs nur noch die 4-Blinker. Soweit ich weis, gab es diese Ausführung nur in D und Ö. Wenn du eine Special mit Gepäckfach, aber ohne Blinker siehst, hat sie der Besitzer aus optischen Gründen abmontiert .

@Baymande: Hat deine vielleicht Zehnzöller? Hört sich mit SS-Rücklicht stark nach deutscher Rundkopffuffi an. Die hatten nämlich bis ´78 das Antikrücklicht mit großem Glas. Typenschild beim Bremspedal?

Meno, hab nen ´56er Käfer, aber keine Bilder von.

Ist der 24er Vergaser noch da? Wohnst du in D oder Ö?, wegen Versand.

Das Kabel müsste eigentlich mit dem Stecker aus dem Gehäuse rauskönnen, da sich im Gehäuse extra ein großes Loch befindet. Du musst den Gummikragen mit nem Schraubenzieher durchdrücken. Also, das Lüfterrad würde ich gerne nehmen, wenn du es nicht mehr brauchst. Ich kann dir Teile oder Geld bieten. Wenn du Interesse hast, dann schreib mir ne PM.

@sunni: Es gab noch ne zweite Serie von der HP4 mit 4 Gängen.

Ja, du kannst deine 6V-Zündung verbauen. Die 6-Volt Zündung hatte aber ein spezielles Polrad, daher musst du die auch mitverbauen. Was ist an der 12V-Zündung hinüber? Wenn das Lüfterrad in Ordnung ist, würde ich es gerne abkaufen, oder eintauschen.

Sandstrahlen würde ich auf jedenfall nur machen lassen, wenn die Kiste rostig ist, oder zumindest Rost unter der Farbe vermutet wird (was sich ja ganz leicht überprüfen lässt). Beim Sandstrahlen wird ja auch einiges an Material vom Blech weggenommen. Guten Altlack, vor allem den originalen würde ich auch drauflassen. @pk50-racing: Lackier ruhig die orangenen Gläser schwarz. Du wirst ohnehin keine weißen zum Umlackieren finden, es gibt nämlich keine (für die Pk jedenfalls).

Mir scheint, hier ist eine Hierarchie aufgebaut, und zwar wie folgt: Die Supersprint steht über allem, dann kommt lange Zeit nichts. Und einige SS-Besitzer halten sich für was ganz besonderes (längst nicht alle, aber einige eben). Dann kommt die V50-Rundlenker (inkl. internem Gerangel zw. erster Serie Besitzern und Besitzern neuerer Modelle). Die lästern jedenfalls über die Specialfahrer (pfui Plastikkaskade, ist der Lenker häßlich). Die Specialfahrer über Pk-fahrer (du hast nen Plastikroller, die ist doch nur zum verheizen/cutten/crossen/schlachten gut). Die Pks-Fahrer über die xl-Fahrer, die xl-Fahrer über die xl2-Fahrer. Da ich von dem meisten dieser Roller selbst welche besitze (ältester von ´71, neuester von ´90), sehe ich das ganze eher gelassen. Schließlich soll jeder das fahren, was ihm gefällt, oder er sich leisten kann, Hauptsache Vespa. Ich fände es auch schlimm, wenn jemand, der jahrelang zufrieden und glücklich mit seiner gepflegten O-Lack Pk50s gefahren ist, diesen jetzt schlachtet, weil er aus irgendeinem Sumpf ne völlig vergammelte 50 Special-Leiche gezogen hat, und diesen jetzt herrichten möchte, nur weil ihm andere eingeredet haben, die Special sei auf jedenfall das bessere Modell :uargh: . (Und das aus der Tastatur von jemanden, der die Special sehr mag.)