666smallframe

Px, schön und gut. Ich will aber, dass die alten Smallframes wieder das Straßenbild bereichern.

Px, schön und gut. Ich will aber, dass die alten Smallframes wieder das Straßenbild bereichern.

Wenn du die Ausführung für Pk kaufst wird der schon passen, aber nicht auf Automatik, Reserverad sammt Halter musst du kicken/rausschmeissen und bei Elestart hast du dann entsprechend Probleme die Batterie unterzubriegen, oder du fährst ohne E-start und Hupe.

Der V5B1T (50 Special 2te Serie, ´72 bis ´75) hat original ne relativ lange Übersetzung drin. Ich habe aus meiner mit Originalprimär und entsprechendem Tuningteilen gute Tacho 80 rausgeholt. Gute Anfängertuningbasis, wenn man mit nur 3 Gängen leben kann.

Überleg doch mal, wo deine Teile eher gebraucht werden. Wieviele Vespas fahren in Deutschland und wieviele in Polen? Geht jetzt ein Lichtlein auf ? Pass lieber mal auf, das kein Deutscher in Polen vorbeikommt und deine Vespa erspäht..

Wo ist das Problem? 4 Gänge sind doch besser. Ok, aufgemotzt isser auch noch, aber das hätte dein Bruder vermutlich nach 2 Wochen auf nem Originalstuhl wohl auch gemacht. Oder hat er soviel schiss vorm erwischt werden? Dann kann er sich natürlich beim Händler beschweren. Obendrein muss der noch ein Jahr Gewährleistung geben, da er keine Privatperson ist. Aber andererseits wäre es doch ne Überlegung wert den Motor hier anzubieten, und nen Originalen einzubauen. Da würde dann bestimmt noch ne kleine Gewinnspanne dabei entstehen .

Was bitte soll ne polierte Rennwelle bringen? Ist der für den Placeboeffekt zuständig ? Achja, zum Penisvergleich, äh Ontopic: 133er DR, Rennwelle, 2,56er Primär, 19er Vergaser auf Membranstutzen, Sito-Et3-Banane, nix bearbeitet Bringt 8,3 Ps. (Ist mir ja eben erst eingefallen, dass der Bock in dem Sommer beim Stoffi´s Jubiläum auf dem Prüfstand war.) Und nicht klugscheissen, war nämlich mein erster Motor, den ich vor ca. 3 Jahren komplett selber zusammengebastelt habe . Hat mich aber praktisch noch nie im Stich gelassen.

18 Monate Zeit hat man nach einer Abmeldung, bis man ne Vollabnahme machen muss. Ist erst seit ein, zwei Jahren so. Also kann die Reuse auch länger als ein Jahr abgemeldet sein .

Habs gelöscht , Also nen Vorhängeschloss an die Motorschraube. Was ihr für Einfälle habt. Was meint ihr, wie schnell der geknackt ist. Oder man nimmt gleich den ganzen Roller. Es gibt jetzt übrigens schon akkubetriebene Flexen (siehe aktuelle Oldtimer Praxis). Was meint ihr, wie schnell man damit an den Motor oder den ganzen Roller rankommt. Also am sichersten ist immer noch ne Garage oder zur Not die eigene Wohnung.

Jo, Danke Eisbär. Nutze ich eigentlich nur gelegentlich fürn Ausritt im Winter. Leider ist momentan aber meine vierrädrige Karre unzuverlässiger als die Reuse. Hat jemand nen BMW E30 316/318 Gaytriebe für Lau umme Ecke von mir?

Ach meno, jetzt ist´s ja schon kopiert worden. Aber ich bin halt davon ausgegangen, dass das unter Vespafahrern schon Allgemeinwissen ist. Nehmt es als Anreiz, den Kabelstrang anders zu verlegen .

Wie meinst du das?

"Dein Geld reicht dir für die Supersprint nicht? Ich geb dir was dazu. Dann kaufe mir eben erst nächsten Monat wieder Schuhe/Kleidung/Körperpflegesets." "Nein, ich habe nichts dagegen, dass du den Motor auf dem Küchentisch zerlegst. Ich esse gerne auf dem Sofa." "Ui, der Roller wertet den Wohnzimmer optisch ja richtig auf. Macht sich ja viel besser da, als der Vitrinenschrank." "Ich komme."

Edit: ...und weg isses. Am besten nur noch unrestaurierte rostige Ranzkisten (am besten Pk´s) fahren, und die schön lackierten Schätzchen in der Wohnung ausstellen. Und natürlich nie in Urlaub fahren/das Haus länger verlassen. Werden die Kisten den wirklich so oft geklaut? Ich hatte noch keine Probleme. Obwohl ich manchmal doch Schiss davor habe, dass jemand mein Außenlager (einfache Garage, irgendwo in der Stadt) aufbricht. Edit: Motorausbau mit gut-an-den-Vergaser-rankommen und korrektem Zügeaushängenspielchen: 15 bis 20 Minuten. (Naja, wenns kalt ist und man daher lieber etwas zügiger arbeitet .)

Wieso denn? Viele Plastikroller haben ja schon serienmäßig nen Drehzahlbegrenzer, nur dass man den nicht ausschalten kann.

Würd ich nicht machen, da wird ja das Heck ganz platt gedrückt. (Und wer auf flache Ärsche steht kann ja gleich Lambretta fahrn .)

Wahrscheinlich, damit der Auspuff am Ersatzradblech borbeikommt.

Oder besser noch, geh schlafen,. Ist schon spät .

Hast du in Sozialkunde nicht aufgepasst? Nur ein Bruchteil der KFZ-Steuern fliessen in den Straßenbau. Da werden noch allerhand andere Sachen mit finanziert. Das ist aber kein Geheimnis. Schau mal öfters Nachrichten.

Komisch, die 2.86er die ich bis jetzt gesehen habe, hatten das nicht.

Zuviel Motoraver gelesen?

Kennst du nicht zufällig ne KFZ-Werkstatt mit ner Richtbank? Da könnte man das ganze professionell richten. Das mit dem möglichen Knick ist nur schwer einzuschätzen, da du den Rahmen ja auch überdehnen musst, damit er nachher in der korrekten Position bleibt. Zur Not und zur Sicherheit kannst du ja anschließend ein Rohr einschweissen. So hättest du selbst mit nem Knick noch nen äußerst stabilen Rahmen. Und wenn alles nüscht hilft, hätte ich noch nen fertigen Specialrahmen. Der hatte zwar schon ein oder mehrere Unfälle, ist aber vom optischen her gerade. Da würd ich noch nen Rohr einschweissen, aber das zurechtbiegen würde entfallen. Wenn du unbedingt weiterhin die Exklusivität haben willst, ne Elestart zu verheizen, kannst du ja die Backe umschweissen . Den könnte ich aber höchstens zum Crossrennen mitbringen, da ich sonst nicht nach München fahre.

Hast du den Luftfilter net dazubekommen? Das Röhrchen wird mit nem Schlauch verbunden, der in den Luftfilter geht. Ich hab noch so einen Luftfilter wenn du es brauchst. Der wird im Vergaserraum an der Karosse befestigt, wofür extra ein Halter in den Rahmen geschweisst wurde. Dann passt aber die normale Werkzeugbox auch nicht mehr. Da gibts so kleinere. Von denen hab ich auch noch zwei.

Timas, das ist ja mal ausgayfallen geil. Es wird ohnehin ein 19er für den Polini Race empfohlen. Und wieso sollte die kurbelwelle net mitspielen, mit der kann man noch ganz andere Sachen anstellen.

Also den Vergaser unterzubringen ist kein Problem. An der Karosserie haben sie nix geändert. Aber der Motor hat kein Gehäuseeinlass. Daher wirst du weder nen normalen Zylinder, noch nen normalen Rennzylinder drauftun können. Und die Kiste durfte original nur 40 fahren, was sie aber selten erreichte. Also ist der Motor nix, es sei den du planst nen Direktansaugerzylinder von Malossi draufzutun.