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Da kommst wohl etwas spät, ich hol die Karre am Wochenende . @Lucki: Der Deal geht doch noch?

Soweit ich weis, werden die Papiere in Italien doch bei der Abmeldung eingezogen. Kannst du ihnen das nicht irgendwie klarmachen? Frag vielleicht mal bei nem örtlichen Vespaclub nach, die wissen bestimmt mehr.

Unten an der Schwinge die Schraube für die Tachowelle lockern, Tachowelle rausziehen. Unterhalb vom Scheinwerfer geht eine Schraube schräg in den Lenker, der hält den Tacho, also rausdrehen. Jetzt kannst du den Tacho einfach mit der Tachowelle von unten durch die Gabel nach oben rausschieben, den Rest siehst du dann schon. Geht schneller als bei ner Pk .

Was zahlst du?

@salih: Ich hab mich schon gefragt, ob du mal nen Motor für mich machen würdest. Dann könnte ich ja den Cagiva Mito, Honda NSR etc. 125er Fahrern, nachdem ich sie überholt habe, sagen, dass der Motor von nem Mädchen gemacht wurde . Deren Gesichter möchte ich mal sehen .

Die Pk50s hat doch nen ganz anderen Kantenschutz. Da ist ja schon die Beinschildkante andersrum gewölbt. Und der Kantenschutz ist aus Plastik (auch der alufarbene). Der ist bloß draufgesteckt. Da braucht man keine Bördelzange.

Kenn ich.

Ich hab mal bei Ebay nen 20er Stutzen für V50 gesehen. Davor oder danach aber noch nie. Muss als sehr schwer aufzutreiben sein.

Zieh halt nen Draht, Schnur, Kabel, andere alte Züge, etc. ein.

Der Rollerladen verkauft Farben, die nach den alten Rezepten angemischt wurden.

@Tööörner: Versuchs mal beim Rollerladen. Da hab ich sowas schon gekauft. Ist auch in ihrem Katalog drin.

Wenn du in deiner Nähe nix findest, dann hätte ich noch was.

Hätte auch Interesse an dem Bock. Evtl. auch nur am Motor. Kommt drauf an, wie ich es zu mir schaffen kann. Kannste nen Bild schicken? In Kurzform: Isse noch da?

Bei dem mattschwarzen Ungetüm handelt es sich um ne Rally, die aber wirklich maustot war. Irgendwo auf der Seite kann man auch auf nen englischen Text klicken. Für nen low buck runner auf jedenfall interessant geworden.

Das liegt aber eher daran, dass die komplette Zündung in die Px anders gedreht eingebaut wird. Die Zündung schaut bis auf die Grundplatte wirklich 100%ig gleich aus.

Nee. Na gut, teilweise. Du kannst die Zündbox und den Spannungsregler übernehmen. Die Zündung selbst ist zwar auch gleich mit denen der Pk´s, aber die Aluplatte, auf der es vernietet ist, hat einen größeren Durchmesser. Da kannste also gleich eine von ner Pk kaufen. Für Hp4 Lüfterrad brauchst du ne Pkxl Kurbelwelle. Aber du willst doch hoffentlich nicht ein Px Lüfterrad montieren. Das widerspricht ja deinem Vorhaben, der Kiste mehr Leistung einzuhauchen. Also, wieder ins Pk-Regal langen. Am besten Pks. Der hat den richtigen Konus für die V50-Kurbelwelle.

Ah, ich wusste gleich, dass es so kommt. Also, es gibt zwei unterschiedliche Ele-Zündungen, wobei ich nicht an der Spannung unterscheiden würde, sondern am Innendurchmesser des Lüfterrades. Es gab nämlich zwei Durchmesser. Und dementsprechend auch zwei Zündungen, die 4- und die fünfspuligen. Die gabs beide je in 6 und in 12V. Die vierspuligen brauchen keinen Spannungsregler, kapitulieren aber schon, wenn man versucht, ein Bremslicht anzuschliessen (zu wenig Leistung). Waren an blinkerlosen Pk´s verbaut, vielleicht sogar an einigen Et3ern. Die fünfspulligen brauchen einen Spannungsregler (6V vielleicht auch nicht). Diese dürften aber wohl besseres Licht produzieren. Mein Vorschlag: Übernimm einfach die Lima von dem 125er Motor gleich mit. Nen Spannungsregler anschliessen ist kein Hexenwerk. Und mit 12 Volt hast du besseres Licht.

Auch ich biete dir völlig selbstlos einen Lenker an. Ich gebe dir sogar die Wahlmöglichkeit zw. nem PV-, Special-, Pk- und Rundkopflenker an. Am angaynehmsten sind der Pk- und der Speciallenker. Ich hätte auch eine oder zwei Karossen zum Tausch. Diese schmalen SS-Rahmen bieten ja so gut wie keinen Wetterschutz.

Ist doch nur ne Px. Mein Tip: Du besorgst dir ne Glasplatte in passender Größe. Den zimmerst du dann auf die Px. Und schon hast du ne stylische Snackbar. Aus dem Drumherum baust du dir noch nen Partykeller, und schon möchtest du die Px da drunten nicht mehr missen .

Geh nach Spanien, da findest du was du suchst . @KKF: Was ist das fürn Tacho? Wieso braucht der ne andere Übersetzung?

Soo, meinst du? Hast du irgendwelche Grundlagen für deine Behauptung, Erfahrungsberichte? :plemplem: :uargh: Du kannst auch nen 112er mit Originalwelle fahren. Und du kannst sogar die Kugellager für 50er in einen Motor mit 133 cm³ verbauen, ohne das was passiert. Hast du schon mal die Suche benutzt?

Ich bin net so begeistert. Aber wenn du nen Zylinder brauchst hab ich noch einen abzugeben (nen Pollini 50).

Santa hat mir Kohle gebracht. Also will ich den Motor haben.

Das liegt vielleicht auch daran, dass stilbewusste Leute ne V50 fahren, und in die passt kein E-Starter wegen dem Federbein. Außerdem ist die Batterie auch nur ein gewichtstreibendes überflüssiges Bauteil, das kaputtgehen kann.

Hab sowas auch schon beim Rollerladen an einigen Italienimportrollern gesehen. Aber neu noch nirgends.