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Ja.

Ich tippe auch auf ein spanisches Exportmodell nach Frankreich. Die Franzosen bekamen Vespas aus Italien und Spanien.

Das ist aber blöd. Vor einem Monat oder so wurde so ein Motor bei Ebay versteigert. War noch nichtmal teuer am Ende.

Die passen schon. Man muss sich nur nen Punkt zur Trennung der 2 Sätze dazudenken , es geht schließlich um 2 Schalter von einer Pk xl. Und die passen auch in ne Pk s. Aber das lohnt sich nur wenn du in Österreich wohnst wegen Versand.

Ich glaub, ihr habt ihm Angst gaymacht. Nicht weglaufen Hühnchen, es gibt hier auch Heteros, glaub ich . Vielleicht liegts an deinem Nick, dass hier einige Analintruder in dir ein geiles Bückstück sehen.

Nen Tank von ner ´81er Px hab ich auch noch, der mit dem Klappdeckel. Komme nicht aus Köln. Kanns dir ja zuschicken.

Wieviel+Versand? Doch keine xl2?

Falls einer Interesse hat. Ich hab noch Kolbenringe für nen 60er Polini. Hab ich von jemanden mit nem Haufen anderer Sachen gekauft, der garnicht soweit von Ried entfernt wohnt (wie ich auch) .

Eine gute Möglichkeit einen Kotflügel auszubauen ist einen Winkelschleifer direkt oberhalb des Kotflügels am Gabelrohr anzusetzen, und durchzutrennen. Evtl. den Kotflügel mit etwas feuerfestem abdecken, um den Lack zu schützen. Es ging doch darum, den Kotflügel möglichst schnell und heile auszubauen, oder? :haeh: Mal im Ernst. Wenn du wirklich schonmal einen Kotflügel ausgebaut hast, müsstest du doch den Grund gesehen haben, warum es überflüssig war dieses Topic zu eröffnen .

Ein guter Metallbauer sollte das aber auch rausfinden können .

Stahl.

Komisch, bei mir hat sich in der Zwischenprüfung keine Sau für meine Berichtshefte interessiert. Ich hatte sie noch nichtmal dabei, da sie ohnehin unvollständig waren .

Na, vielleicht hat einer von euch beiden ja nen Nachbau-SS-Lenker, der vom Original abweicht .

@peanu: Nur dass die spanischen Specials eigentlich Primavera heißen und nur Speciallenkköpfe haben. Die Tachos sind übrigens beleuchtet. Ist auch ne prima Quelle für Scheinwerfer mit Fernlicht.

Ansaugstutzen kann man erhitzen und passend biegen. Bei Membranumbau kann man das vergaserseitige Teil von der PV/V50/Et3 nehmen und den motorseitigen von der Pkxl/xl2. Man muss halt beide Ansaugstutzen kaufen, was zwar kostspielig ist, aber die elegantere Lösung, als das Fahrgestell zu zerschnibbeln. Und wer lästert hier über Motordownsizing? Ich hatte schonmal nen V50 Motor mit 75er in meiner PV. Nur als 50er konnte ich die Karre net zulassen (dafür hätte ich natürlich einen 50er-Satz eingebaut). Wer ne PV mit legaler 50er Zulassung hat, bitte PM an mich.

Du kannst sie ja mal fragen, aber ich glaub nicht, dass du die Antwort hören willst , bzw. die Antwort kannst du dir ja denken.

Dragster verkaufen ist auch ne Möglichkeit zur Behebung des Problems .

Ich habe meine 50 Special in Ungarn machen lassen (sandstrahlen, schweissen, lacken, Material inklusive und ja, auch U-Bodenschutz). Der Kostenvoranschlag betrug 300 DM. Der Endpreis war dann 350 DM. Angesichts der Kosten bin ich mit dem Ergebnis eigentlich ganz zufrieden. Wahrscheinlich werde ich meine nächsten Roller auch dort machen lassen, da ich ohnehin öfters dorthin fahre (Verwandte besuchen).

@east70: Die SR hat die Specialkarosse mit der Plastikkaskade, daher kann deine unmöglich ne SR sein.

Soweit ich weis, war bei der Sprinter hinten nur ein Aufkleber "sprinter", aber sonst keine Schriftzüge. Der vordere Vespa-Schriftzug müsste identisch mit denen der frühen Specials/Elestarts (bis ´73) sein, bei denen vorne noch separat "50" stand. Bei Sprintern und Racern natürlich ohne 50. Das hab ich mir mal ganz genau an ner unrestaurierten Racer angeschaut. Es hat drei Befestigungspins, wie auch bei der frühen Special/Elestart.

Ah, der Cheng Shin (schreibt man das so?). War auf meiner ersten Special montiert und war eines der ersten Ersatzteile, die ich gekauft habe. Sah richtig schön derbe aus auf meiner Kiste (die damals mehr schlecht als recht vom Vorbesitzer schwarz lackiert wurde, und stilvoll vom Kantenrost angenagt war). erst recht auf dem Realschulparkplatz oder nachdem ich durch den Dreck gefahren bin. :love: Eine schöne Zeit war das, als ich nur eine Vespa hatte. Richtig unkompliziert. Man fühl ich mich alt. So viel zu "Offtopic" . Euer Herr Internetrollerfahrerträumer

Oh man, jetzt werde ich auch noch hier, wo ich versuche mich zu entspannen, daran erinnert, was ich noch tun sollte. Mein Rekord waren acht Monate auf einer (langen) Nacht geschrieben.

Wenn ich jedesmal 0,5 Oisen bekäme, wenn ich das höre, dann hätte ich schon ne vernünftige Schrauberunterkunft und würde meine Zeit nicht damit verplempern mir neue Projekte auszudenken oder zu verwerfen . Der Herr Internetrollerfahrer hat gesprochen .

Ach diese Unverbesserlichen. Die sind doch schon im Sommer mit dem Profil gefahren .

@rasputin: Ich habs nur mal in Erwägung gezogen . Eine original, andere individual oder so... Aber wenn, dann würde ich mir sowieso nur ne komplette kaufen, sonst würde ich wohl garnicht durchblicken (ach, da geht ja noch nen Teil ab... :plemplem: ). @Eisbär: Wieso wöchentlich, ich dachte täglich, oder waren wir nicht doch schon bei stündlich...? @Prophet: Ich hab mir auch schon überlegt, nen Pk-Elestartmotor einzuhängen, allerdings kommt der Startermotor dem Federbein in einer V50 in die Quere, da anderer Neigungswinkel. Eventuell hilft ein richtig fieses tieferlegen am Arsch .