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Ich bin dafür, das nach Flames und sinnfrei zu verschieben.

In einer Oldtimer Markt war auch ein Artikel über diesen Roller.

Wie schon gesagt, ist mein Crosser straßentauglich (Fullbody, Beleuchtung). Ich fahr dann einfach in der Gegend rum, und such mir Feldwege, Wiesen, Äcker und Kiesgruben. Wenn Gefahr in Verzug ist kann ich ja einfach abhauen und muss die Reuse nicht noch zeitaufwändig verladen . Ein Bauer mit ner Mistgabel wird mich da wohl kaum aufhalten .

Also Rollerrocker hat mich schonmal ein Arbeitskollege genannt, als ich mit meiner mattschwarzen Gammel-PV bei der Arbeit aufgetaucht bin. Später hat mich mein Meister noch gefragt, ob ich den Roller irgendwo gefunden habe .

Den Pk50xl/xl2-Zylinder einbauen. Der hat 3 Überströme und fährt so 50 bis 55 km/h. Das ist ja schon quasi original.

So, hab den Motor gestern zum laufen gebracht. Der Spritfilter war zugesetzt. Wenn ich Bock habe, schließe ich morgen noch die letzten Züge an, dann isse feddich. @knutsen: Wenn ich morgen Zeit habe, schaue ich wegen der Teile.

*einsdraufsetz* Jawohl, macht das. Dann werden die 2, die ich habe, eines Tages um so wertvoller. Äh, wie war das mit den SSen? Gehasst, verbraucht, geliebt, vergöttert.

Genau, nehmt V 50 Elestarts. Von denen wurden schließlich 7808 Stück, echte Massenware halt .

Das wäre schon was feines. aber ich fürchte, ich käme dann aus dem Low-bucks-Level heraus. Aber vielleicht bau ich mir irgendwann mal selber was. Aber erst muss die Kiste laufen.

[ONTOPIC] Da ich jetzt sehe, das hier scheinbar alle fröhlich ihre V50 cutten, wollte ich mal was dazu schreiben. Ich habe meinen ersten Crosser auch gecuttet und bin damit auch ein bischen gefahren (auch in München, aber leider noch vor dem Rennen wegen Kupplungsschaden ausgefallen). Dabei bin ich zu der Feststellung gekommen, dass mit Trittbrett vielleicht doch besser wäre. Die Piste war ziemlich holprig, und da kann man schnell mal mit den Füßen vom Tunnel rutschen, denn sitzen ist auch kaum möglich (es sei denn, man steht auf permament Arschtritte). Die folgen kann sich ja jeder für sich vorstellen. Daher würde ich erst crossen, und dann entscheiden, ob ich ohne Beinschild fahren will. Mein neuer Crosser ist ne Fullbody, was auch so Vorteile hat, das ich damit relativ unauffällig im Straßenverkehr teilnehmen kann und daher auch keinen Anhänger brauche, wenn ich mal zur nächsten Kiesgrube / zum nächsten Acker will. Ist nur meine Meinung.

@rasputin: Ich fahre nur elektronische, Kontaktzündungen hab ich nur noch aus nostalgischen Gründen (im Regal :grins: ). Die Zündgrundplatte ist übrigens die selbe wie im Sommercrosser. Und da hat sie keine Mucken gemacht.

Hast ne PM, knutsen. Schick mir mal Bilder von den Teilen. Vielleicht können wir trotzdem was aushandeln.

@Rasputin: Wie meinen? @knutsen: Die Schriftzüge!!! :heul:

:heul: Hast du die Schriftzüge und das Rücklicht noch? Vielleicht können wir tauschen. Hoffentlich hast du die Schriftzüge net angeflext.

Ich wohne quasi am anderen Ende .

Nana, es gab auch Lambretten mit stehendem Zylinder .

Meine Karre kann man im Topic "Weißwandreifen" bewundern. Ist ne mattschwarze PV, a bissel verzog´n die Schlampe. Trittbretter wie Schweizer Käse, Quertraversen teilweise durchgebrochen oder vom Trittbrett gelöst, von oben mit Panzertape geklebt, damit es nicht reinregnet (Seitenständer ist jetzt mittragend), Eigenbauschutzblech von ner Simson, Birnenhalter am Scheinwerfer mit Klebeband fixiert, eine zerfetzte Monositzbank montiert, Pk-Zündung eingebaut, was ein Kabelgewirr am Kickstarter verursacht hat, eine Abdeckung für das Kabelkästchen aus Sperrholz, da der Deckel fehlt und einen Spannungregler, der mit Kabeln unter der Sitzbank angebunden wurde , Pk-Kicker. Das ganze wurde mit ner Mooncap fürs Vorderrad und ein paar dezent verteilten Rennkaros auf Hot Rod gestylt. Seit nem Ausritt im Gelände funktioniert der Killschalter nimmer, seitdem wird der Motor lässig mit dem Chokezug abgestellt . Und natürlich mattschwarz, nie gewaschen und mit Ölflecken aus dem Tankbereich stammend. Ich bau grad nen Crosser ist mattweiss gerollt => Quasinengegenstückzurpv. Näheres unterm Crossertopic in Smallframebereich.

Ja, die Pk ist ne "Auchsmallframe". Wird bevorzugt von V50 Piloten zur Teilegewinnung geschlachtet . Der Motor ist zu, na sagen wir mal 95% identisch.

Wenn du nen 16/16er drin hast, dann langt der gerade so. Bei 16/10er würde ich wechseln oder aufbohren (der rasputin hat das schon gemacht). @Timas: Nix fräs. Wie gesagt, der Motor ist vorm zerlegen gelaufen. Und wenn doch, dann klatsch ich den Membraner so drauf. Funzt auch so, hab ich schonmal gemacht. Hab kein Bock auf zerlegen. Und auf ein paar Zehntel PS mehr oder weniger kommts bei mir auch nicht an, ich hab ja genug Hubraum .

Und nicht zu vergessen: Nein, da unterschiedliche Bohrung.

Für was für einen Roller?

Knutsen, ich hab noch ein paar Kurzhubzylinder, hauptsächlich 102er, 112er und nen 85er. Ranzige Polinipötte hab ich auch noch, falls du dich entschliessen solltest, den V50 Murle drinnenzulassen. Ne längere Primär braucht man nicht unbedingt.

Ich schätze mal, dass Rollerladen und SIP die gleichen Bleche haben. Aber das macht nix. Von oben sind sie gleich. Piaggio hat im Laufe der Jahre die Verstärkungen überarbeitet. Bei deinem späten Baujahr hast du einen der übelsten Trittbrettroster unter den V50ern. Vergleiche mal ne V50 bis ca ´75 mit einer 4-Blinkerspecial, die es ab ca ´79 gab. Die neueren sind meist gammliger, da sie das überarbeitete Trittbrett haben, bei dem teilweise 3 Bleche übereinandergeschweisst wurden. Ich würde so ein Rep-Trittbrett von SIP kaufen, weil die auch passt, und weniger rostanfällig wäre als dein originaler. Aber wenn ohnehin nur die Querstreben hin sind, kann dir sowas vielleicht auch ein Karosseriebauer machen.

Schön, wie sich das Topic hier entwickelt. So, hab meinen Motor heute zum ersten mal zum laufen gebracht (der Proma ist garnet sooo laut, dafür, dass er keinen Dämpfer hat ). Nur stirbt mir die Kiste immer nach ein paar Minuten ab und lässt sich nicht mehr starten. Vor dem zerlegen ist der Motor eigentlich ganz normal gelaufen. Der Vergaser hat schon damals gesabbert (der Drehschieber ist nimmer der allerbeste). Jemand ne Idee? Oder soll ich die Suche bemühen?

Mit nem Px Motor ist der Gewichtsvorteil aber teilweise wieder aufgehoben und auch die Bodenfreiheit ist eingeschränkter. Du musst auch nicht unbedingt den Roller deiner BH opfern. Nen ranzigen Rahmen kriegst du hier mit etwas Glück schon fürn Zwanni oder umsonst. Aber am billigsten ist es halt wirklich, wenn man vorhandenes Material aufbraucht. Es soll ja der Spaß im Vordergrund stehen. Wer von euch würde eigentlich nach München kommen, wenn ein Termin feststeht? Es ist immer ein Samstag, es ist immer um 14.00 Uhr. Gäbe es vielleicht jemanden, der durch Passau käme, und noch nen Roller mitnehmen könnte?