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Da ich selber nen Käfer habe, möchte ich was dazu beitragen. Der sogenannte Elefantenfuss ist die letzte Evolutionsstufe der Käferrücklichter. Und nur der ist in den Kotflügel eingelassen. Alle älteren Ausführungen sind lediglich aufgeschraubt (alle mit Metallsockel). Allerdings müsste man die Rücklichter beschneiden, da ihre Form zum Kotflügel hin nicht symetrisch verläuft. Zum orangenen Blinkerglas fällt mir noch ein, das Motorräder bis zu einem bestimmten Baujahr auch ein orangenes Bremslicht haben durften (siehe Zündapp). Wenn es aber wegen der Optik stört, kann man auf die Gläser der US-Modelle zurückgreifen, da bei denen der Blinker hinten auch rot war. Oder man besorgt sich ein Rücklicht aus der Zeit, als Käfer noch keine Blinker hatten. Die sind aber sehr teuer und eigentlich zu schade für soetwas.

@kymco-racer Also, wenn er es original machen soll, dann mit dem Rücklicht und den Schriftzügen. Es gab nämlich nur die an der Et3. Die Et3 kam ja erst ´76 auf dem Markt. Und Metallicfarben gabs auch schon länger. Ich glaube, dass das Handschuhfach nachgerüstet wurde. Und die Dekorstreifen konnte man ja auch abziehen. Edit: Die Lüfterradabdeckung gehört an der Et3 schwarz.

Das wird doch wohl nicht deine heißgayliebte Edeltraut sein?

Definitiv geil. Interessante Auspufflösung. Der setzt so schnell nicht auf. Wäre aber die Gebläsekühlung net besser ?

Ich hab auch noch nen 50 S Cutrahmen. Beinschild verschmählert und einige andere Greueltaten. Überlege grad, ob ich was draus mache, oder nur die Kaskade rausschneide, welchen ich dann auf meinen Crosser draufklebe oder -niete. Am meisten ärgert mich halt, dass das Lenkschloss einfach weggecleant wurde :grr: . Sollte es doch noch was werden, wird es irgendwas Natoolivfarbenes mit Supersprintähnlichem Cut .

Bei dir glaubt man ja langsam, du wüsstest nicht, welcher Motor wo reingayhört. Erst nen T5-Murl inner Wideframe, dann nen Px-Antrieb inner Smallframe, was kommt als nächstes? Ne Px mit Hoffmannmotor? Ne Lambretta mit V50-Moddor?

Naja, mein Angebot steht jedenfalls noch. Aber ich würde an deiner Stelle auch den 135er drinlassen. Ich fahre schon seit 7 Jahren frisierte Fuffis, und wurde in Passau noch nicht einmal gestoppt. Bei einem Unfall (Fremdverschulden) haben sich die Bullen überhaupt nicht für meinen Roller interessiert (dabei hätten sie so viel finden können).

Ist der geil. Der Vergaser gefällt mir. Da muss aber noch nen Gitter drann, nicht dass kleine Vögel und Feldmäuse eingaysaugt werden . Was hast du für nen Reifen drauf? Wo gibts die? Was kosten sie? Und in welchen Maßen gibts die?

Du, ich komme aus dem Süden, ist nen bischen weit, nur für nen Crossrennen. Ich meinte Bilder, die mein hier reinstellen kann, oder noch besser ins Crossertopic im Smallframebereich. Da ist meine auch zu sehen... hab kein Bock bloß zuzuschauen .

Ists mit Lucki nix geworden? Na dann... hierher mit dem 50er Gestell!

Ich hab ein Mofa, ist aber keine Ciao, sondern ne Peugot von ´76. Motor könnte man zum laufen bringen (stand lange rum). Originale BE ist noch vorhanden. Standort ist Passau (ca. 200 km von München). Schreib mir ne PM falls Interesse besteht.

Das hat gesessen. btw: Die Plastekaster schaut irgendwie zusammengayschoben aus .

Kann man mal eure Karren bewundern?

Px-Fach ist zu breit. Zum Pk-Fach möcht ich mich mal nicht äußern, da mir beim Gedanken daran, mit sowas ne V50 zu verschandeln schlecht wird :plemplem: . V50 Fach ginge noch. Schaut wie ein Px-Alt-Fach aus. Nur hatte ich damals Probleme den wirklich passend und dicht draufzukriegen. Darum hab ich es gelassen. Schaut ohne eh viel schöner aus.

Der Ansaugstutzen vom Vergaser hat nen anderen Winkel. Den kann man aber mit nem Schweißbrenner erhitzen und passend biegen. Stoßdämpferbefestigung am Motor hat anderen Durchmesser (V50: M9, Pk: M10). Also, entweder V50 Stoßdämpfer auf M10 aufboren, Pk Federbein oben für den V50 Rahmen passend umbauen (hab ich so gemacht) oder das Bolzenauge vom Motorblock gegen das des V50-Motors austauschen. Das größte Problem stellt aber der Schaltmechanismus dar, da V50 2 Züge hat und die Pkxl2 nur einen. Auf dieses Problem wurde aber schon oft eingegangen, daher benutze mal die Suche. Der Halter für die Zündspule muss gekürzt werden, sonst stößt sie beim einfedern gegen die Backe. Wegen der Elektrik kannst du auch die Suche bemühen.

Ich komme aus Passau. Vielleicht könnten wir ja was ausmachen. Schreib mal ne PM falls Interesse besteht.

Ich glaub, ich habe solche Blinker auch schon mal gesehen. Die schauen so aus, wie die von der Pks, nur dass sie zur Seite hin versetzt sind, und sogar über die Beinschildkante hinausragen. Keine Ahnung, für welches Land die gebaut wurden, schauen aber wirklich hässlich aus. Ich hab auch schon neue Karosserien mit runden Blinkerausschnitten gesehen, die sind dann wohl für diese komischen Blinker gedacht. Wahrscheinlich wäre es wirklich am besten, wenn man sich runde Blinker mit dem passenden Durchmesser sucht, weil in die runden Löcher auch die Pks-Blinker nicht passen würden.

Also bei den Smallframes liegt Vespa eindeutig vorne.

Ich bewege zum Teil schlechtere Rahmen im Straßenverkehr . Ratlook rockt eben .

Geht schon. Du kannst sogar Teile unter V50- und Pk-Vergasern tauschen solange es 16/10er bis 16/16 Vergaser sind. Ich würde zunächst mal die Anlenkung des Gaszugs von der V50 beibehalten. Kann man einfach umschrauben. Den Luftfilter kannst du von der Pk behalten, der passt auch in den V50 Rahmen. Du solltest aber auch beachten was für einen Ansaugstutzen du hast. Auf 16/16er V50 Stutzen passen 16/15er und 16/16er Pk Vergaser. Auf 16/10 Stutzen aber nicht. Habe sowohl schon V50-Vergaser in Pks und auch Pk-Vergaser in V50er eingebaut. Es gibt eigentlich nur ein Problem mit dem Luftfilter, wenn man V50-Vergaser in ne Pk einbaut, da der Pk-Luftfilter net passt und der V50-Luftfilter beim einfedern unten anstoßen würde.

Kauf dir gleich ne PV oder Et3. Sind 125er. Bessere Basis für 133er (musst weniger Teile dazukaufen). Weniger Streß beim eintragen. Schaut aus wie ne Fuffi. Was gibts da noch hinzuzufügen .

Ich bekomme demnächst ne Aluprimär. Hab ich eigentlich nur wegen der exotischen Übersetzung gekauft (2,60). Will sie dann auf Stahlkorb umbauen. Hat das schon jemand gemacht?

Und das ist der (über-) lebende Beweis: Garellischutzbleche gabs schon in den 50ern. Außerdem ist man damals schon auf diverse Zusatzbeleuchtungen abgefahren (wie heute noch die Plastekiddies mit blauen Neonröhren etc.) Und es gab damals schon Rollercross, was eindeutig der (wahrscheinlich aus Kostengründen nur) linke Hinterreifen beweisst. Mein Vorschlag zu der Ape: Bloß nicht restaurieren, die ist genau so ein Stück autentische Zeitgeschichte. , siehe dazu auch meine Signatur.

Du hast noch "Mal ne Pk aufbauen" vergessen . Ich hab für "Cutdown" gestimmt, da ich mir jetzt aus Kostengründen die nächste "am billigsten aufzubauende Kiste" aus meiner Sammlung auserkoren habe. Es wird wohl ne Stahlkaskadenfuffi, die nen Beinschildcut bekommt (war schon vom Vorbesitzer gecuttet, aber nicht sehr schön), die Kanten sollen dann Schweißdraht oder wahrscheinlich sogar Metallbremsleitung aus dem Automobilbereich angeschweisst bekommen. Am Heck wird die Unterkante und ein reingeflextes Loch wieder mit nem Heck von ner anderen Fuffi rekonstruiert werden. Spachtel werde ich mir dabei gänzlich sparen. Grobe Schweißnähte haben was für sich . Außerdem soll er wieder ein Lenkschloss bekommen, da der Vorbesitzer selbigen spurlos entfernt hat. Wahrscheinlich wird das neue Schloss mittig eingeschweisst, weils einfacher ist (und der Look einmalig sein dürfte). Das ganze soll dann Natooliv werden (wenn ich nicht bis zur Fertigstellung ne andere Farbe aussuchen sollte). Und wenn das ganze net hinhaut, flex ich die Kaskade raus und niete sie auf meine Crosser-Special . Es sei denn, der rasputin will doch noch mit mir tauschen . ich hätte übrigens auch gerne für Crosser und Matblacks gestimmt, da ich von beiden ein bzw. zwei Exemplare habe.

Also für die blaue mit der Fox-Verkleidung hätte ich schon den Versand übernommen (am Stück versteht sich). Ein paar Ören hätt ich dir auch springen lassen (oder je nach Geschmack nen obligatorischen Bierkasten).