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Kitschig "restaurierte" Oldies kann ich auch schon lange nicht mehr sehen. Auch nicht diese Billigchromplastikantikrücklichter. Chromfoppelzubehör bis dass der Weihnachtsmann kommt ist auch voll panne, erst recht, wenn es die Teile zum erscheinen des Rollers noch garnicht gab. Spachtel kann ich auch nicht mehr sehen. Ganz besonders, wenn die Mittelschweißnaht schon nicht mehr zu sehen ist. Ich finde sogar, dass meine einzige restaurierte Karre schon zu viel Spachtel drauf hat. Leider hatte ich darauf keinen Einfluss. Da sind mir ein paar ehrlich Beulen lieber. Beim nächsten Roller werde ich den Lacker ausdrücklich darauf hinweisen, wenig bis garkeinen Spachtel zu verwenden. Mir gefallen mittlerweile nur noch wirklich gut und original restaurierte Roller, Roller in nem gutem (oder auch weniger gutem) Originalzustand oder eben richtig fiese Ratten, da ist dann auch mehr erlaubt, hauptsache es ist irgend ne matte Farbe aufgetragen. Da ich für meine 50 Elestart, für die ich mühevoll Originalteile zusammengetragen habe, kein Geld für nen Lackierer habe, habe ich die Kiste konsequenterweise mattschwarz gesprüht .

Nun, 7808 Stück wurden gebaut. Wieviele überlebt haben? Keine Ahnung. Ich habe jedenfalls 2 Stück. Einige aus dem Forum haben auch welche. Ich glaube aber nicht, dass es spezielle Literatur zu den Elestarts gibt. Aber Bücher, die allgemein von Vespas handeln sollten auch langen. Ich habe z.B. ein Werkstatthandbuch. Kann ich nur weiterempfehlen. Ich wüsste, wo du eventuell noch den Seitendeckel für die linke Seite herbekommst, und vielleicht noch den eckigen Schriftzug fürs Heck ab Modell ´74. Der Bergfick hier aus dem Forum weiß auch, wie man den Motor am laufen hält, bei dem ja alles, was mit der Elektrik zu tun hat selten ist. Ich kann zum Motor nix sagen, da ich Fremdmotoren einbauen werde, und garkeinen Elestartmotor habe (bin wegen der schlechten Teilesituation net so scharf auf die Originalmotoren). Was aber optische Details betrifft, da kann ich dir sicher weiterhelfen. Was hast du für ein Baujahr?

Nachdem ich meinen weißen ´87er BMW E30 gecrasht habe, hab ich mir nen assigen ´85er E30 für 150 Öcken gezogen. Der hat so assige Features wie nen assigen Frontspoiler + Heckspoiler, assig viel Rost, dafür assig wenig TÜV, lauter lustige kleine Unfallschäden und serienmäßigen Wassereinbruch im Kofferraum. Der Vorbesitzer hatte wohl auch so nen assigen Hobby, mit der Karre immer möglichst oft mit den Schwellerunterkanten aufzusetzen. Naja, zum verheizen langts.

... oder für Flames und sinnfrei .

Wenns ne italieniche ist, vermisse ich aber irgendwie die obligatorische Px-Kaskade und die Yankeesitzbank . @callmesunny: Ich würde eher einen guten Zustand des Rahmens höher bewerten. Einen umgebauten Motor kann man immer noch zurückrüsten, Originalteile werden hier einem ja fast nachgeschmissen. Und ist der Motor mal völlig im Sack, kriegt man schnell einen originalen Motor für ca. 100 Euro. Ist der Rahmen aber gecuttet, fällt ein Rückbau auf O-Zustand eigentlich schon flach. Und besonders verrottete können ab einem bestimmten Verfallsstadium auch schon in die Metalltonne gekloppt werden.

Tja, möchte den ganzen Px-Kram loswerden, steht eh nur blöd rum. Habe einen laufenden Px135er Motor mit dem Krüger Zylinder. Hab sogar noch die ABE für den Zylinder. Px Seitenhaube Innenverschluss, Px-Alt-Handschuhfach und nen ganz brauchbaren Px-Alt-Tank mit Klappdeckel. Sprüche hier rein, Gebote per PM an mich.

Hab Interesse an diesem speziellen Seitenständer.

Also, aufgrund des Lampenrings würde ich das Modell jetzt nicht bestimmen wollen. Den gibts ja überall zum nachkaufen. Es ist halt ne Rundlenkerfuffi. Ob es jetzt ne L, ne R oder ne N ist, ist doch ziemlich Latte, da sie ohnehin nicht allzu original ist. Wie schauts denn unterm Riffelblech aus?

Im Baumarkt nach Briefkästen suchen, dort gibts auch Schlösser, die du in deinen Seitendeckel reinbasteln kannst. 10 Euro sind aber die absolute Obergrenze. Normal gibts die schon für die Hälfte.

Ist wohl hauptsächlich für Smallframer interessant: 120 Tacho für den Speciallenker (aus Spanien, von der dortigen PV). Scheinwerfer mit Fernlicht für den Speciallenker. Mehrere originale Antikrücklichter für SF´s. Einige V-förmige Lüfterradabdeckungen. Ein geschwungener "Elestart"-Schriftzug (NOS, die allerletzte von Roze). Zwei NOS-Elestartseitendeckel. Zwei Elestartrahmen (leider nicht NOS, aber immerhin selten). Zwei Elestartlenker. Eine Stahlkaskade von ner ´65er V50, mit dem rechteckigem Emblemsockel, statt dem sechseckigen (sowas wird ja auch nicht alle Tage geschlachtet). Ein Metrakitzylinder und ne verchromte Promaschnecke (beide auf dem Crosser verbaut - Dekadenz rulz). Der Crosser selbst, da aus Österreich mit Typenschein in D gefahren . Diverse Kurzhubzilinder von Malossi. Ein Kurzhubzylinder von Eurocilindro (aus Alu). Eine Sito-Banane (allerdings der Nachbau des Supersprint-Auspuffes, nicht der Et3-Banane, find sowas mal neu) Ein ´56er VW Käfer.

Also um ehrlich zu sein, wäre ich zum letzten Münchner Crossrennen erschienen, hätte ich mir vermutlich in den Arsch gebissen (nur 4 Teilnehmer) .

Die 50n (Ausführung A in den deutschen BE´s) ist das deutsche Gegenstück zur italienischen 50r. Unterschiede: Rädergröße, Sitzbänk und Rücklicht. Fahrgestellnummern sind die gleichen. Hast du ein Typenschild (oder 2 Bohrlöcher) rechts am Tunnel in der nähe vom Bremspedal ist es mit ziemlicher Wahrscheinlichkeit ein deutsches Modell. An dem ist das obige Rücklicht auch original. Die italienischen hatten ein anderes.

Kommts ihr durch Passau durch? Von da an kenne ich die Strecke (hab mir mal ne Vespa aus Eferding gayzogen ).

Verdammt, das kenn ich doch, oder wie das so schön heißt: Ich seh vor lauter Teilen die Roller nicht.

Hab bei mir in der Gegend von Passau mal die Kiesgrube ausprobiert. War sehr geil. Jetzt hab ich mir überlegt, ob vielleicht einige aus meiner Umgebung nicht Lust hätten mit mir ein Crossrennen steigen zu lassen. Wer kommt denn hier aus Passau oder der Umgebung? Von München sind es etwa 200 km. Österreicher können auch kommen, Passau liegt direkt an der Grenze und ist nur ca. 50 km von Eferding entfernt. Hat wer Interesse? Einfach mal posten oder PM an mich.

@rasputin: Du hast noch die Kaskade vergessen. Die SR hatte ja den Specielrahmen als Basis, mit Plastiknase. @KK: Das Rücklicht ist bei dem Baujahr und dem Modell in D völlig original. Daher dürfte der Roller schon wegen des Rücklichts einiges Wert sein, da viele Supersprints der ersten Serie auch dieses Rücklicht mit diesem Glas hatten. Das mit den Bremspedalen kapier ich aber nicht ganz . Ich weis, dass die älteren Modelle bis ca. ´78/´79 das runde Pedal hatten und die Modelle danach das eckige wie Px und Pk. Das ist aber modellübergreifend und betrifft alle SF´s. Edit sagt: Das Rücklicht und ganz besonders das Rücklichtglas sind sehr selten.

Mal schaun. Ich wart noch bis es dem Schnitzel zu langweilig wird, seine Hand draufzulegen .

Die Pk und die V50 Sitzbank würde ich zusammen nehmen, wenn man beide für nen 10er verschicken kann. Du müsstest nur einmal verpacken und zur Post laufen . Überleg es dir.

Ich hab mal ne österreichische Pk50xl mit Kat und Elektrostarter geschlachtet. Im Typenschein steht: "Ausführung der Type: Pk50XLE". War übrigens ne xl1 Bj. ´90. Sind echt amüsant zum durchlesen, diese Typenscheine, für Deutsche jedenfalls . Die technische Zeichnung im Typenschein wäre aber sogar eines Bilderrahmens für die Wand würdig.

Mein Crosser hat mich bis jetzt ca. 70-90 Euro gekostet (Polinikolben und Kleinzeug). Der Rest stammt aus meinem Teilefundus. Vermutlich kommen noch 60 Euro für ne Stahlkaskade aus Ebay dazu, da mein Crosser von vorne irgendwie nackt aussieht . Die letzte Karre war ne Pk, die ich doch nicht geschlachtet habe. 7,80 Euro hab ich in Farbe investiert, nur weil ich sehen wollte, wie die Kiste in orange aussieht . Fehlende Teile aus dem Fundus ergänzt (für dieses Pk-Gerümp kriegt man ja eh keine anständige Kohle auf dem Tisch, da kann ich es ja gleich verbauen). Ich stehe ja entweder auf annähernd perfekt aufgebaute Karren im O-Look oder Oldschool-Racer-Style, oder eben auf total fertige Kisten nach dem Motto "Scheiß auf dem Rahmen, das Kapital steckt im Motor". Wobei so ne O-Lackvespa auch was feines wäre.

Ich biete dir mal 30 Oisen für den V50-Tank (sollte aber net allzu rostig sein), den Garelli und die Px-Sporthebel inkl. Versand. Ist der Preis ok?

Hast du schon probiert, ob es so auch geht? Was für ein Bj. hat deine? Die ganz späten Modelle, so Ende der 70er, Anfang der 80er haben schon ab Werk das Px/Pk-Bremspedal. Bei meiner ´81er Special hats jedenfalls wunderbar gefunzt. Bei ner älteren mit rundem Bedal hab ich es aber noch nicht probiert.

Der kommt mir schon wie nen Abzocker vor. Ich hab noch nix von dem bekommen, und der reef0815 auch noch net. Dabei haben wir schon vor Monaten das Geld überwiesen. Ich kann allen nur abraten, was bei dem zu kaufen :grr: .

Hab nen Freund von deiner Elestart erzählt. Er hätte vielleicht Interesse dran. Er würde gern Bilder davon sehen und will wissen, wo der Vorbesitzer Löcher reingemacht hat. Evtl noch ne präzisere Preisvorstellung. Hat der O-Lack?

Ich hab nen 56er Ovali. Aber... 1. Er fährt nicht, es steckt vielmehr in ner Restauration, die momentan in der Luft hängt. 2. Er ist ca. 700 km von mir entfernt. 3. Ich kann dir aus oben genannten Grund keine Maße nennen. Nur soviel: Die Leuchte, die du ersteigert hast ist von nem ´58 bis ´63 gebautem Käfer, also nicht mehr Ovali (die Form zur Motorhaube hin unterscheidet sich etwas). Dürfte aber von der Breite her ohne weiteres auf ne Px passen.