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Nö. Überhaupt nicht. Eher im Gegenteil. Die Benannten fahren oft sehr gemütlich. Taxifahrer und Leute mit Geschäftswagen sind am schlimmsten. Aber auch die SUV-Muttis fahren gerne mit Paddle-to-the-metal (/Hochfloorteppich). Wieso? Effizienter, entspannter und ggf. noch sicherer? Wenn es denn so kommt, gerne. Aber davon sind wir noch ne Ecke weg. Hamburg baut gerade ganz toll groß die U-Bahnhaltestellen in Barrierefrei aus. Und das schon jetzt!

...mit Winkelbohrer oder bei ausgebautem Motor. Letzters hätte ich mal machen sollen. Eingebaut ging es mit Dremel und Ixo auch. War aber langwierig und anstrengend.

Ich bin sehr zufrieden mit den Bundmuttern vom @PX-Tom -> https://www.px-performance.de/shop/Vespa-PX-Motor-Kategorien/Normteile/Mutter-M12x1-5-PIAGGIO-PX-Kupplung.html Die Kronenmuttern sind grausam. Hatte mal ne billige (silberne), bei der das Gewinde durch ging. Rausbohren fand ich nicht so prickelnd.

Wozu? Um hier in Hamburg mit Vollgas an der Ampel hoch zu beschleunigen, um dann die 500m bis kurz vor der nächsten Ampel mit 60/70/80 zu fahren und dann voll in die Eisen zu steigen, weil Überraschung, die Ampel ist ja rot und/oder es staut sich und man kann durch die gewonnene Zeit dann wieder 3 Sekunden länger stehen. Sprit und Bremsen sind echt noch nicht teuer genug. Tempolimit müsste gar nicht. Eine Maximalbeschleunigung wäre mindestens so gut für die Umwelt. Das Spielkonzept mit den Blümchen bei effizienter Fahrweise hat Toyota ja leider auch wieder eingestampft. Weshalb ich persönlich aufs automatisiertes Fahren hoffe.

Ergänzung: Nadel schnell raus - Sprit schneller raus als er nachfließen kann -> Abmagern. Coole Erläuterung, klingt plausibel.

Siehe Seite 1 - das war schon geklärt.

Kommt Sprit im Zylinder an? Kerze nass nach ein paar Mal treten? Vielleicht hängt nur der Schwimmer im Vergaser...

Denke nicht, dass das die gleiche Zielgruppe ist. Die Sharingeimer müssen nach wie vor durch jeden nutzbar sein, daher bleiben die Dinger bei 45 km/h. Den Kenntnisnachweis / die Fahrschule werden nur die Leute machen, die ernsthaft nen Roller oder ein Moped mit 125 Kubik (oder 11kW elektrisch) fahren wollen und dann auch recht schnell ne Routine entwickeln. Ich finde die Sache vor allem interessant, da dann vielleicht ein paar mehr Hersteller / Importeure auf den Trichter kommen auch "große" Elektroroller mit Bumms (11kW und 80/90 km/h) anzubieten bzw. zu importieren, womit die Dinger auch bezahlbarer werden sollten.

Da ist was dran. Ich werde mal suchen, ob es ggf. nen Logger gibt, der mehrere Kanäle kann bzw. noch Analogsignale zusätzlich aufnimmt.

Oder nur 4-5cm kürzen und nen PK-Dämpfer rein. Aus allgemeiner Erfahrung hier hat sich gezeigt, dass es sinnvoll ist, etwas weniger zu kürzen als der Dämpfer kürzer als der PX-Dämpfer ist. Damit steht dann die Schwinge etwas flacher. Es gibt auch ein Topic zum Thema: Da kannst du dir auch anschauen, wie es aussehen könnte... Außerdem wurde hier neulich zum Thema diskutiert: Alex

Scheint sich ja die Waage zu halten. Auch preislich ähnlich. Nutzt denn jemand die Datenausgabe von den Dingern? Neben der möglichen Ausgabe zum Prüfstand frage ich mich, ob es nicht auch interessant wäre, einen Datenlogger draufzuhängen. Könnte man z.B. diesen hier nehmen: https://www.watterott.com/de/OpenLog Die Frage ist, ob das irgendeinen Nutzen hat. Ich dachte an das Loggen eines kompletten Beschleunigungsvorgangs oder einer Vollgasphase. Nachdem das Ding oben lt. Beschreibung beim Einschalten sofort mit dem Loggen loslegt, ließe sich das vermutlich mit Einschalten zum Start des Tests und Ausschalten zum Ende ganz gut in der Datenmenge beschränken und die Aufnahmen halbwegs übersichtlich halten. Gruß, Alex

Kennt jemand die Hill RS Box Silent von CTP? Gibt es als 125er, 200er und wohl auch Wideframe. Sieht optisch sehr nach S-Box III Plus aus. Und ist auch preislich in der gleichen Liga. Gruß, Alex

Dazu fehlt: TEST!

Das Wandler-Automatikgetriebe im T4 ist auch nicht so richtig geil. Da war bei nem Kumpel auch schon eine Kompletrevision fällig und die steht bald wieder an. Ist wohl alle 150 - 200.000 km normal. Der 102 PS 5-Zylinder ist aber super robust. Den 102 PS 1,9 TDI hab' ich auch lange problemlos gefahren. Allerdings im PKW. Da war auch dass 6-Gang-DSG problemlos. Aufgrund der Preislage würde ich inzwischen aber eher auf ne Alternative gehen. Für viel Platz z.B. diese Renault oder Opel-Kisten, für etwas kompakter z.B der Nissan NV200, für Komfort der Toyota Proace oder ein Benz (mit 6-Zylinder). Bus ist zwar Bus, aber das will eben immer mehr bezahlt werden. Gruß, Alex

Wie sind denn die Erfahrungen mit Eintragung des Gehäuses? Im parallelen Topic zum neuen Malossigehäuse wurde dazu diskutiert. Und dafür sollte es ja egal sein, welcher Hersteller draufsteht... CTP bietet eine Eintragung an. Ist also auf alle Fälle möglich. Nur mit welchen Unterlagen - und ggf. auch auf dem freien Markt?? Viele Grüße, Alex

Die ganze Diskussion denke ich könnte zusammen. @Motorhead - das hier ist ja auch das allgemeine Topic, ohne bestimmte Größenbeschränkungen.

Ich vermute mal, dir ging es mehr oder weniger lediglich um den untersten Abschnitt. Falls das so sein sollte, könntest du alles davor einfach weglöschen, da unnötig und nur unübersichtlich...

Bei zweiteiligem Auslass (lt. S*P-Beschreibung) eher nicht.

@schoeni230 - Worauf beziehst du dich im Zitat? Diese Komplettzitate von langen Posts sind nervig - besonders beim Lesen auf dem Telefon...

Ergänzung: Zumindest für Ziehen und Drehen könnte man den Choke-Knopf verwenden. Den braucht man ja eh nicht mehr, wenn ich das richtig verstanden habe?

Jetzt fehlt noch ein Adapter auf das Einstellrad, dass man mit Bowdenzug oder Draht eine Ferneinstellung für das Ding hat. Also die Haube nicht mehr runter muss. Ginge natürlich auch per Modellbauservo und Servotester als Poti... Dann könnte man idealerweise sogar während der Fahrt bei laufendem Motor verstellen: Langsame Fahrt und 4. Gang knapp über Standgas - Gas voll auf und drehen. Die Verarbeitung sieht schonmal gut aus! Alex PS: Wäre toll, wenn sich ein Moderator erbarmen würde, die beiden Smartcarb-Topics zusammen zu legen!

Kommt auf den Einbauort und die Einbauart an. Ich würde z.B. sowas nehmen: https://www.ebay.de/itm/2-St-Mini-Wippschalter-Kippschalter-rund-schwarz-15mm-1-pol-230V-6A-KFZ-12V-DC/153084006396?hash=item23a4848ffc und ins Handschuhfach packen. Oder außerhalb vom Handschuhfach sowas: https://www.ebay.de/itm/Wippschalter-Rund-22mm-Schwarz-12V-24V-230V-KFZ-Boot-LKW-Wasserdicht-IP65/163179688446?hash=item25fe4471fe Gruß, Alex

Da so ne USB-Steckdose auch ohne Nutzung immer etwas Strom zieht, würde ich trotzdem nen Schalter mit reinbauen.

Nö. Finde den S1 immer noch besser als den Conti Twist.

Auspuff lose? Wie hast du das Ding nach dem Kauf transportiert?