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Mit dem Störsender/Jammer haben die nei euch W-Lan-Kameras gestört oder wie? Die Kameras nützen ja auch nix, wenn die Sachen weg sind.

Das runde orange-rote Ding ist ne Sirene, oder? So ein Ding hatte ich mal irgendwo rumliegen.

Newfren Anti Aqua sind top. Wenn du keine Eile hast würde ich da beim Scooter-Center anfragen, wann die wieder reinkommen. Oder in Italien bestellen. Ja. Da kann durchaus auch was schiefgehen (wortwörtlich) beim Einziehen der neuen Lager. Da würde ich nur ran gehen, wenn wirklich nötig.

Ist ein Solo Electra. Geiles Ding. Viele Solos wurden außerdem auch über Quelle (als Mars) vertrieben. Dieses als Mars 720... Gab es außerdem fast baugleich m.W. als Katia Elettrico. Parallel dazu gab es mit ähnlicher Zielgruppe noch das Hercules E1.

Ich habe nie den Preis für die Kits an sich in Frage gestellt oder bewertet, sondern... genau das bemängelt. Wenn ich ein Umbaukit für 5k kaufe, dann finde ich das mit nem einfachen Gasgriff usw. schon in Ordnung. Siehe @t4. s Beitrag oben. Wenn ich aber 12-14k hinlege, dann finde ich einen Plastik-Gasgriff am Oldie doch unnötig hässlich. Und auch ein einfaches Display als Zusatz-Ding, das irgendwo dranhängt. Da finde ich, wäre es klüger, nochmal 500 € draufzuschlagen (im Sinne "kommt auch nicht mehr drauf an") und ne coole / hübsche Lösung beizupacken. Ab 60V stellt der deutsche TÜV höhere Anforderungen. Aber nur an die Kabel-Kennzeichnungen / -Farben, Berührschutz usw. - mit dem Gasgriff hat das nix zu tun.

Ich glaube, das wäre dann vielleicht doch etwas übertrieben und Platzmangel dürfte das auch kaum machbar sein. Aber schon cool... Kann sein. Habe aber auch schon mehrfach davon gehört, dass da häufiger Typen davorsitzen, die das nicht hinbekommen. Und daher versuche ich ja, es für Doppel-Linkshänder wie mich einfacher zu machen.

Ich hatte in vielen Jahren Vespa nur ein Mal ein Problem mit dem Gas - und das war der Schieber vom Vergaser. Der Zug und auch der Drehgriff oben sind echt unproblematisch. Das ist an ner Vespa so ziemlich die letzte Sache die Probleme macht, daher lasse ich das nicht gelten. Genau das sehe ich auch so. Bei 5k (das kleine LF-Kit) wären da Abstriche ja noch irgendwo zu verschmerzen. Aber bei 12k würde ich da einfach etwas mehr erwarten. Zudem die Mehrkosten der Teile jetzt auch nicht soo riesig sind.

Das möchte ich mal bei Gelegenheit ausprobieren. Ich sehe das eher als Problem des Materials. In Aluminium z.B. glaube ich bekommt man da genug Flächenpressung hin. Dazu hatte ich im Eingangs-Beitrag glaube ich genug geschrieben. Wenn das bei dir funktioniert, super. Bei mir ist das seit Jahren ein nerviges Thema mit den kaputten Zügen.

Interessieren würde mich tatsächlich, wie das elektrisch alles so funktioniert, bzw. ausgelegt ist: Rechnerisch: 70km mit 110km/h ergibt 38 Minuten Vollgas. Wenn wir jetzt mal von 6kWh (genutzt) in 38 Min. ausgehen, kommen da 9,4kW elektrische Leistung (im Mittel) raus. Das sollte durchaus hinkommen als benötigte Leistung für 110km/h auf ner Vespa. Aber: 9kW sind 3kW für jeden der 3 Akkus. Das ist im übrigen genau das, was Prosimo auch als mögliche Leistung des Akkus angibt. 3kW bei 50V sind 60A - das ist schon nicht wenig für die (gefühlt) recht dünnen Kabel und die verbauten Stecker. Wird das warm? Diese Leistungsvergleiche würde ich ungern so stehen lassen. Ein Vergleich mit einer 30 PS Smallframe oder einer 40 PS Largeframe mag in einem Bereich hinkommen. Auch in einem Bereich, der sicher im Alltag viel genutzt wird und daher durchaus relevant ist. Aber eben nicht über das volle Band. Hier wirkt sich einfach die völlig andere Leistungs- und Drehmomentabgabe eines E-Motors (erst recht eines Radnabenmotors) gegenüber einem Verbrenner aus. +/- würde ich sagen, dass im Bereich 2. Gang Verbrenner und bis 80 km/h (vielleicht auch bis 100 km/h) die Leistung da vergleichbar sein könnte. Der E-Motor hat bei Null Drehzahl das höchste Drehmoment (softwareseitige Drosselungen mal außen vor gelassen). Der Zweitakter hat die allseits gut bekannte Leistungskurve. Bei höheren Geschwindigkeiten bricht das Drehmoment des E-Motors weg - der Verbrennungsmotor hat zwar grundsätzlich ein schmaleres Band, gleicht das durch das Getriebe aber wieder aus. Entsprechend ist der Zweitakter mit den genannten Leistungen obenraus deutlich zügiger und hat auch eine höhere Maximalgeschwindigkeit. Meine persönliche Meinung abgesehen davon: Ich finde dass das Kit in manchen Punkten einfach nicht so schön gemacht ist. Das ist preislich schon ambitioniert - und dann wird da ein sehr simpel und billig wirkender Gasgriff außen draufmontiert - anstatt einen Gaszug-Adapter zu nutzen, der dann unsichtbar im Tankraum verschwinden könnte. Da wäre durchaus was am Markt verfügbar (Surron hatte das z.B. ne Zeit lang - bzw. gibt es auch weitere Anbieter). Oder eben innen im Lenker über einen modifizierten Abnehmer... Auch das Display und die ganzen Schalter sind alles leider schnöde Standardteile und nicht irgendwie hübsch integriert oder so.

Top Idee, danke! Wäre bei zwei Schrauben ja auch gegeben, aber ich will aus der Vespa ja keine Lambretta machen...

...trägt 5XL und ärgert sich, dass die nach dem Essen so spannt.

@ScooterCenter Philipp habt ihr da ggf. Bilder von innen?

Ein nerviger Klassiker ist ja auch immer der Gepäckfachdeckel. Wobei das in dem Video eher nicht so klingt. Das könnte auch einfach die Luft an Lüfterrad und der Abdeckung sein. Ggf. da mal ansetzen (Testweise etwas ankleben).

Das Scooter-Center hat neue 125/150er Gehäuse: Vespa Largeframe Motorgehäuse PX OEM | Scooter CenterNeu gegossenes PX Motorgehäuse, Plug und Play Ersatz für PX125 und PX150 alt oder Lusso. Keine Altteile, doppelte Abdichtung, Silentgummis vormontiert. Preis finde ich sehr fair.

Kotflügel vorne und Rücklicht sind echt sehenswert...

In den letzten Tagen habe ich mir noch ein paar Gedanken gemacht. Ich glaube, dass das Ding in der Schaltraste in einteilig nicht sinnvoll ist - da ich nicht glaube, dass die Rasten an der Stelle immer gleich sind und man sonst Spiel reinbringt oder irgendwie mit Ausgleich / Anpassung oder so arbeiten müsste. Daher habe ich das jetzt mal als getrennte Teile für jeden Zug gemacht: Das Verschrauben auf die Schräge greift ja etwas das von @agent.seven genannte Keilen auf - habe auch über eine Verschraubung diagonal "von vorne" (also quasi aus Richtung des jeweils gegenüberliegenden Einsatzes) nachgedacht. Ich werde jetzt erstmal bei Gelegenheit ein Testteil drucken und versuchen, ob ich da überhaupt ein Seil sinnvoll drin klemmen kann, bzw. wieviel das so hält. Ansonsten würde ich da ggf. über einen Metalldruck nachdenken (das Volumen ist ja sehr klein) - ein Guss wäre auch mal ein netter Test. Fräsen ist eher nicht so geeignet meiner Meinung nach...

Das kann auch die Autokorrektur zerhauen. Sonst sehe ich da jetzt keine besonders schlimmen Dinge.

TIXotrop

...und son Ding für Ducati kostet dann 1,5k... Ernsthaft: Bei nem entsprechendem Motorrad zuckt keiner, wenn ein Stoßdämpfer 1.000 € kostet. Bei nem Fahrwerk für den Autowagen ist das auch nicht so selten (je Stück - mit entsprechenden Einstellmöglichkeiten und nicht Made-in-Fernost). Selbst Dämpfer fürs Fahrrad (Mountainbike / Downhill usw.) können auf locker vierstellig kommen. Ich finde das mit den 650 für ein Ding aus Schweden echt ok. PS: Gerade gesehen, dass der für Feschba PX & Co. fast bei 900 € liegt...

Die Glockenwelle hat keine Lippe. Ändert aber ja auch alles nix. Ich würde jetzt erstmal mit den Zeiten spielen (mit Distanz-Dummys unterlegen) und die Quetschkante ermitteln - dann passende Fuß- und Kopfspacer besorgen...

Ah. Würde passen. Eine normale 200er Welle wäre auch für nen anderen Kolbenbolzen / würde ein Conversionlager benötigen ist mir noch eingefallen.

Jap. Nimm es als Chance, die Steuerzeiten zu messen und dann wie @Tyler Durden vorschlägt, gleich auf deine Wünsche anzupassen. Z.B. 5mm unten / 4 unten, 1 oben / 3-2... Dazu auch den Kolbenring beachten, wie weit da noch Platz ist!

Welche 60er Welle? Ggf. versehentlich für 200er (mit 110mm Pleul) oder 125er (105mm Pleul)? Kerze sollte der BGM ja Langgewinde brauchen, oder? Dann wäre das als Fehler auszuschließen...

Heutzutage nicht mehr besonders schwierig rauszufinden: https://www.vesselfinder.com/vessels/details/9803613

Danke für den Input. Darüber habe ich auch schon nachgedacht. Ich glaube, dass da gar keine Bewegung drin ist, da die Nippel bei mir recht dreckig waren und keine Bewegungsstellen hatten. Der Zug läuft ja auch in der Nut, kreisförmig zum Nippel hin. Ich glaube, so weit dreht das nicht, dass dann da eine Bewegung wäre. Hatte auch überlegt, die ersten 3mm der Fixierung anzufasen. Aber ich glaube eigentlich, dass das nicht nötig ist.